Свист при 1300-2000 об.мин

Привет! У меня тоже самое было - все ролики поменял М57 530d (4 штуки)+ ремни!!! Звук как будто звинит и дребезжит и именно к 2000 об. пропадает. Оказалось свистела ГОФРА после сажевого фильтра (катализатора). Их там 2 штуки. Размеры: длинна 200мм., диаметр трубы 50мм., диаметр самой гофры не более 60мм. Если гофра будет толще, будут тереться друг о друга и снова порвутся. Удачи. Не ломайся!!!

 

+1
в общем ищите где воздух сосёт отсюда и вой появляется

 

победили свист???

 

в моём случае свист появился после ТО(воздушка и маслоотделитель)плохо поставили и зажали после того как всё разобрали собрали свист исчез.

 

у мя свист появился после замены прокладок впускного колллектора и удаления вихревых заслонок. Ниче негде не сосет все перерыли. Наверно всетаки турба хочет на покой 100 тыков! опятьже не дымит нисколько - но масло они все гонят!

 

во первых турбина противно металич.свистит а во вторых 100к если конечно родные для турбины рановато.
да и ещё турбина вкл не на 1200-1300 об а мин на 1750 так что говорю смотрите подсос воздуха а проверить его можете по приборке 7.1 тест если обороты будут колебаться больше чем на 50-100(стрелка этого не покажет)то точно он.

 

завывать начинает у меня как раз с 1750! если тапок в пол то ощущения вырывающего ветра! ну точно нигде не сквозит! видно было бы подтеки масла, т.к. турба гонит масло.
Насчет теста по приборке, как в него зайти на е83??? т.к. кроме 1 и 2 теста никуда не пощает

 

через 19 тест разюлокируете а там уже дело техники
в общем ищите в поиске там подробно что и как.

 

Турбина работает постоянно. В м57 создает давление в 1бар, уже на хол. ходу.(по ДИСу видно)
К 1700 оно возрастает 1500-1800б.

 

чет мне в это плохо верится! 1бар на х/х

 

Посмотри ДИСом!
Требуемое на ХХ комп пишет 1005мбар, реальное у меня(до удаления ката было) - 1004мбар. После удаления ката 1025мбар.

Незабываем что турба не простая, а с регулируемой геометрией, где увелич. КПД на малых оборотах.

 

я наверно отстал от жизни - турбы дуют на х/х енто нечто ,
еще скажите если на "P"-паркинге стоять и педалировать то она подымать давление будет?
p.s. актуатор никак недаст открыть заслонку на х/х а точнее на "P" защита АКПП.

 

А атмосферное давление при этом тоже около 1 бар (990-1000 мБар)?

 

вот почему гребанный свист на стоянке не определить, а так бы классно один педалирует другой слушает где сечет

 

Говорю что вижу в ДИСе

Да, подымает. У меня на 1500об. - требуемое давлен. по ДИс тоже в р-не 1500мбар, реальное - 1600мбар, на 3000об требуемое 2100мбар реальное 2350мбар. (Пишу по памяти, В сотых могу ошибиться, но могу и уточнить, как снова подключусь...)

 

Проверьте прокладку между выпускным коллектором и турбиной. Если она, то в этом районе будет след от сажи.

 

Андрей у тебя причина свиста в этом была ? Если да какой бюджет замены ?

 

Победили свист?

 

Отпишись потом для статистики так сказать.кстати с чего решил начать?воздушка не чёрная неравномерно если чёрная то точно сифонит прокладка

 

Попобробнее пжалста!
У меня воздухан всегда неравномерно черный. Как это связано с прокладкой? Я так понимаю, речь о прокладке турбина-выпускной коллектор? Или о какой?

 

Да именно о ней.свист у тебя присутствует в этих диапазонах?

 

Присутствует, скорее с 2000. Обычный турбо-свист. И фильтры я так 100 тыс. меняю уже. Не оч. понимаю как это связано все?

 

ТОГДА СКОРЕЕ ВСЕГО ТУРБИНА ибо вина прокладки свист в диапазоне 1300-2000об

 

это не турбина дует 1 бар, а атмосфера "давит" на нас всех

 

Ну так чем закончилась борьба со свистом? Просто у самого появидись подобные признаки, собираюсь съездить к дилеру ибо машинка на гарантии (е83 2л). Но я больше грешу на ролики. Свист на холодной такой что закачаешься, а прогреется пропадает почти. Увы не силен я в этом вопросе.

 

И у меня такая же фигня. Свистит... Всё никак до сервиса не доберусь.

 

Колектор походу треснул вот и свистит.

Если что, я продаю коллектор б.у. готовый к работе. Он не треснутый, а просто шлифанули посадочные места. Сервис одобряет.

 

в чём причина свиста оказалась?