Умер аккумулятор или замыкание?

Проблема:
Ситуация 1. Утром выхожу - машина не реагирует на сигналку (штатная), открываю ключиком, ключ вставляю/достаю из замка зажигания - ноль эмоций - мертво полностью. Все признаки что умерла АБ. Сигналка не срабатывала, габариты не оставляли. В соответствии с мануалом прикурили, после этого глушиться/заводиться нормально, признаков плохой АБ нет. Доехали до ОД. ОД изучил ситуацию померял ток утечки, ничего не нашел, зарядил АБ, обновил программное обеспечение и выдал для пробной поездки - типа катайся - будут проблемы - звони.

Ситуация 2. Через 3 дня пробной поездки, выхожу с работы, машина на сигналку не реагирует, открываю сервисным ключом, машина просыпается, начинает узнавать ключи и заводиться. Продолжаю пробную поездку.

Ситуация 3. На 7 день пробной поездки, утром на стоянке машина открылась с пульта, включила зажинагание, при попытке завестись, при включении стартера, характерно для дохлой АБ потухли все приборы и приборная панель задергалась и начала выдавать разные символы. Сделал попыток 5 - все одинаково - при включении стартера все вырубается, и компьютер выдает что попало и экран дергается (даже вентилятор включил один раз). Выхожу - звоню ОД, записываюсь на прием. К сожалению только через 3 дня.

Машина 325Xi 2007 года выпуска, куплена в 2008.
Нюансы - за три месяца до проблемы в салоне перестал включаться верхний свет при открытии дверей и попытке включить кнопкой. Предохранитель оказался цел - и после того как его "вынули-вставили" все заработало. С контактами был полный порядок. Такая ситуация за три месяца произошла 3 раза. К ОД по такой фигне ездить времени не было. После заливки нового софта проблема исчезла. Перед очередной (последней) отключкой машины снова появилась.
Компьютер не ругался на низкий заряд.
Дополнительного оборудования не установлено, спутника нет, все штатное. При этих проблемах персоанальные настройки не сбиваются, магнитола все помнит - за исключением времени - оно останавливается, пока машина не регаирует не на что.

Мои версии:
1. Неисправная АБ, которая "показывает" напряжение, но потеряла емкость и не держит ток.
2. КЗ на массу где то в освещении салона (фиг знает как искать)
3. Что то в мозгах компьютера (тут я без ОД ничего не смогу сделать )

Почитав форум что собираюсь делать до поездки к ОД (3 дня, блин, ждать):
1. Еще раз зарядить АБ и проверить ее "нагрузочной вилкой" (такая штука, которая имитирует нагрузку стартера и показывает ток, который держит АБ при такой нагрузке)

Итак вопросы:
1. В чем может быть проблема?
2. Как снять АБ ? я уже пытался - не вышло - стоит в багажнике, проводов море, не понятно что круить а что на защелке)

 

Снял) До снятия замерял напряжение - 4.77 вольта - т.е. ноль
После снятия поднялось до 7 вольт (но правда я его трёс пока доставал - а это всегда бодрит
Судя по всему нет у меня больше родной АБ.
Проверить она была виновата в проблемах или ее кто-убил - надо ставить живую... Завтра буду покупать...
На всякий случай уточню у ОД это гарантийный случай или нет
Надеюсь прогноз wolf-concept о проблеме в компьютере не подтвердиться.

 

Добрался до ОД.
До этого успел нормально зарядить АБ, проверить нагрузочной вилкой, померять напряжение зарядки, померять напряжение и ток утечки в различных режимах - с сигналкой/без, уснувшая/не уснувшая. Вывод - батарея ок (хорошо что не купил новую).
За это время еще раз зафиксировал пропадание освещения в салоне.

ОД еще раз потестил, выявил два бага - датчик наклона авто и сирены охранной системы, которые и дают такую интересную картину неисправности.

Завтра/послезавтра буду получать машинку назад - будут новости - отпишусь) Спасибо всем за помощь!

 

Спасибо всем!
Машинку у ОД забрал. Поменяли сирену охранной системы.
Сказали что железно что она причина моих бед.
Поездим - посмотрим!

 

Проблемы продолжаются. Видимо это была не сирена
Прошел месяц, та же ерунда - сначала пропал свет в салоне, а на следующее утро машина отказалась заводиться. Зажигание включилось нормально, панель светиться.
Стартер не крутиться (щелкает) и сажает напряжение в сети. После пары неудачных пусков, померял напряжение АКБ - 11,5 вольт.
Зарядил АКБ, записался к ОД, сегодня отдал. Жду результатов.

Провода для прикуривания и тестер стали неотъемлемой комплектацией((

 

От 0,3 до 1,0 ампера в зависимости от зарядки.
Вроде не ужасные показания, вполне нормальные.

Соглашусь что акк с 99% вероятности умер. Вполне может быть какое нибудь КЗ внутреннее хитрое.

Смущает только свет в салоне. Лечится путем вынимания предохранителя и вставки назад (или сбрасывания клеммы акк). Похоже на какую-то проблему в "мозгах".

 

Необслуживаемый оригинальный - плотность не померять
Нормальный акк взял бы - да не у кого, у знакомых агрегаты попроще
Ток маленький - у меня два устройства, оба ориентированы на зарядку малым током, но заряжать приходитсья долго. До полной зарядки около 24 часов. Типа так качество зарядки лучше. (я может что то путаю, на самом зарядном амперметра нет, мерял внешним. Но точно не было 5 А, все около 1А или меньше)

Но кстати, согласен, если зарядку не брать, а только отдавать - надолго его не будет хватать.

Напряжение в нормальном заряженном состоянии, показывает 12,9 - 13V.

Кстати на нем должен зеленый когда "ок" (или черный когда не "ок" или красный когда выбрасывать) глаз гореть (инидикатор). Он у меня ни разу ни горел, ни когда разряжен в "0", ни когда заряжен.
Всегда одинаково черный.

Жду резюме ОД. Если не поможет - буду менять аккум.

 

Спасибо!
Я ОД трижды об этом говорил. Реакция была только в третий раз. Потестили в очередной раз - итог - поменяли коммутационный блок крыши (везли 2 недели - на складе не было).
Пока все в порядке!