Мои впечатления о 135i

Карочи фоты хде?

 

Полностью согласен - когда накидывал комплектацию, то было ясно что кроме меня это никто не сделает.
Девушки в салоне кроме как кожи и автомата ничего предложить не могут.

З.Ы.
Разумеется никого не хотел обидеть - это шутка.
Но в каждой шутке есть доля шутки...

Если вы активно водите автомобиль и по нескольку часов наматываетесь на руль на тренировках, то "активный руль" вам просто не нужен - он мешает адекватной рулёжке...
Про дрифт можно вообще забыть - там особенно точно нужно работать рулём и газом...

 

Разумеется я на своих машинах не как "на ралли" езжу.
Но дрифтовал не раз...проблем не ощутил.
Привык наверное просто...

Соглашусь лишь с тем, что если "валить" по-серьёзному, то не только актив-стиринг не нужён, но и BMW в целом тоже.

 

"Дрифтовал не раз" у меня эта фраза вызвала улыбку.
До дрифта там, скорее всего, ещё очень далеко - за несколько раз вы ничему не научитесь. Без обид...

Что касается спорта, то соглашусь - это не для БМВ. Этой зимой на ледовой трассе Ниссан Марч (праворукая Микра) всех уделывал - включая STi и Evo... Тем не менее удовольствие гарантировано для всех - лёд это круто!

 

спорт это же не только зима и лёд, так что не все плохо у BMW

 

В Екатеринбурге только зима рулит - есть где оттянуться на баварцах. На озёрах расчищаются отличные гоночные трассы.
Летом проводятся серьёзные раллийные этапы (по меркам РФ), но тут "восьмёры" рулят и турбированные японцы. Хотя спринты-слаломы никто не отменял...

 

Штурмовик, я знаю - я же сам из Екб
на Кольцово у вас дорога неплохая

 

у меня нет active steering wheel и я не домохозяйка.
нет потому что машина была куплена из того что было в салоне, но если бы заказывала то все равно не было бы, ибо когда смотрела комплектацию мне консультант (кстати "мальчик") сказал, что это "очень полезная вещь" и начал объяснять как она работает.
На мой вопрос: "полезная для тех кто не любит руль крутить?". Он ответил: "да, если вы не чувствуете проблем в "личной" рулежке, то не тратьте деньги". вот
а вообще каждому своё

 

А на M-ки ставят активное рулевое управление?

 

Разумеется нет - это из арсенала домохозяек!
См. выше...

 

Для быстрого и безопасного вождения машина должна быть предсказуемой, именно поэтому на спортивных машинах никогда не ставят ABS и вещи типа актив стеринга... Вообще не понимаю о чем тут некоторые люди спорят и что пытаются доказать...

 

Ясен-красен! Для этого и спросил про мки, чтоб больше спора не было)))

 

Правильно говорят.

 

никогда не говори - " никогда "
по снегу дрифтитсо даже лучше простого , а на асфальте так нет в модельном ряду " симбиоза" актива и мех блокировки , как это ты так смог все определить ? или ты вкинул "квайфе" и готов ответить за базар , что актив в топку ...?

ПС
Ты вообще мог когда нибудь представить что эмка будет: полноприводныйм , 555 кобыльным турбовым , на авто мате , сувом, в 2.3 тоны
.....

 

и нету таких %)
если ты про X5M и X6M ... то это не Мки! они схожи с Алпинами.. типа тюнех под М %)

 

В очередь

 

На снегу я делал свои первые шаги - в принципе, за пару занятий любая девушка это повторит.

На льду одновременно и сложнее и проще. (если интересно, то могу пояснить почему)
На асфальте сложнее всего - лучше начинать на мокром. Затем на сухом.

Разумеется - я всегда отвечал за базар. Отец приучил...
В принципе, наверное, и обезьяну можно научить готовить, только зачем мучиться? Проще отказаться от "активного руля" и свои ощущения от езды на Е60 525i я описал. Своё мнение я никому не навязываю - это имхо.

Потому и нет, что это не нужная для Эмок приблуда...

 

А представь после проверки временем на стоках, на след поколении эмок эта фишка появится , что ты скажешь потом ?

На Ф1 насколько я знаю любого рода "активы" запрещают в силу того что растут скорости непомерно, а с ними и риски ... но никак не потому , что это не спортивно , по домохозяйски и т.д...

 

Скорее всего так оно и будет - прогресс не остановить и развитие электронных девайсов идёт семимильными шагами.
Но я знаю также точно, что нынешнее поколение "активного руля" на ЭМки никогда не попадёт - это ненужный и опасный прибамбас для драйва.

Я же не теоретизирую: я описал СВОИ впечатления и СВОЕГО знакомого настроенного, кстати, первоначально тоже скептически к моему тесту 525i.
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=6680454&postcount=23
Разумеется, если ездить только по прямой, то по-барабану какое у вас управление - классическое или новомодное активное.

 

Это легко делалось и раньше!
АМГ вам говорит о чём-нибудь? Или Мазерати?

 

эм... а что, AMG строит дорожные спорткары? можно хотя бы один для примера?

 

Ну они так считают
BlackSeries

 

Вы меня удивляете, чесслово!
Читайте прошлогодний тест в АР: там C63 AMG легко и непринуждённо уделал M3 (E92)!

Не, ну если М3 не спорткар (самый быстрый автомобиль, кстати, в линейке БМВ), то я премьер Путин!

 

То, что в АР С-шка уделала М3 я не удивился

И кто сказал, что М3 - самый быстрый?

 

когда человек прибегает к выводам основаным на АР - это пускает тень

Если уж читать так АМуС или каранддрайвер , топ гир на худой конец , где не без борьбы но при литраже в 3.999 м3 все таки выносит С 6.3 ю практически по всем параметрам

 

Не кто, а что:
Результаты заездов на Нюрбургринге!
Или этого недостаточно?

Это всё дело вкуса, что и как читать!
У редакции АР были свои аргументы...

 

Ну и эта... чтобы не быть голословным!

Результаты тестов на "Северной петле" (Нюрбургринг):

7:50 --- 157.79 km/h - BMW E46 M3 CSL, 360 PS/1421 kg
8:05 --- 152.91 km/h - BMW M3, 420 PS/1608 kg
8:07.76 152.04 km/h - BMW M6, 507 PS/1761 kg
8:13 --- 150.43 km/h - BMW M5 (E60), 507 PS/1844 kg
8:15 --- 149.82 km/h - BMW Z4 M Roadster, 343 PS/1485 kg
8:16.52 149.22 km/h - BMW M6 convertible, 507 PS/2015 kg
8:23 --- 147.44 km/h - BMW X6 M prototype, 550 PS/2300 kg
8:25* -- 146.85 km/h - 2007 BMW M5 Touring, 507 PS
8:26 --- 146.56 km/h - BMW 335i Coupe, 306 PS/1610 kg
8:32 --- 144.84 km/h - BMW Z4 3.0si coupe, 265 PS/1408 kg
8:39.2 142.89 km/h - BMW 135i Performance Package, 306 PS/1499 kg
8:54.4 - 138.89 km/h - BMW X6 xDrive 50i, 407 PS/2378 kg

 

показательно, что 335 быстрее на петле чем 135.