Разгон

Ден, этож не спорткар а семейный минивэн . Что ты там все мериешь

 

Ручным способом, ты не измеряешь...

 

ручной режим,газ в пол.самолет!

 

я писаюсь, народ думает что кикдаун это режим такой же как Автомат или ручной...
Кикдаун это переход на пониженую передачу когда вы уже двигаетесь и нужен он для быстрого обгона....

Самый быстрый разгон: коробка в спор режим, газ в пол и отключаем электронные ошейники. Еще бензин 98. Так же на макс разгон могут повлиять много факторов которые и выходят в десятые доли секунд
Для точного замера нужно оборудование.

 

в ручном режиме если газ на момент переключения не отпускать то машину дергает...коробку жалко будет навернуть(самое веселое что не понятно что можно навернуть таким методом) так что езжу в спорте...

 

Я с 4.6 гонял на режиме спорт. Нормально так едет и без ручного!

 

Соляру не трожь..
Купил себе керосинку и ездь спокойно..

 

Ух... 10 мая повеселимСо!!!

 

Купи 4.8 подровняешься

 

Я свой мозг не как не могу синхронизировать с ручным переключение, как не пытался макс разгон на ручном режиме, лажа получается! Я начинаю переключать передачу в тот момент когда коробка начинает сама переключать, в результате лажа... если зарание пытатся переключить то мотор не докручивается... Не вижу смысла макс разгон на ручнм режиме, быстрей коробка переключать передачи не будет, выкручивает в автоматическом(спорт) режиме она и так до конца...

 

Не буду спорить что там и как выкручивает, сам не проверял..

Но кикдаун есть кик даун, а газ в пол это дросель на 100% понимаю что в конце хода педали стои микрик который активирует переход на пониженную, но не путайте эти понятия.

 

а как ты САМ переключаешь?? не путаешь?? в "M" педаль давишь -коробас сам (при определённых) оборотах переключает. Или не про Х-са речь??

 

Речь про икса, так наверно М режим это для ручного переключения, а D и S Для автоматического В режиме М есть защита от дурака, когда превышаеш определенные обороты, коробка сама переключает на повышенную или пониженную при торможение.


Вы не путайте икса с жигулями и их владельцами, которые думают что если раскрутить мотор до отсечьки, машина будет разгонятся быстрей МАкс эфективный разгон начинает с момента максимального крутящего и до максимально мощности. Благо инженеры бмв все продумали за нас и умный автомат все сам переключает....

 

речь о том ,что ты коробку в режиме "M" ручками трогаешь только один раз вперёд, а потом только назад, потому и возник к тебе вопрос -как это ты скорости переключаешь? вот у сына на VW ручечкОй надо шевелить , у БМВ так нет-зато речь велась

 

Честное слово не понимаю о чем вы...

режим М, это ручное переключение передачь, в перед это повышенная, назад это пониженная. Зачем вам вперед, а потом назад при разгоне по прямой, я не знаю.... если вы не успеваете переключится, а как зашита он сам переключает

 

Вот вот, у меня теже проблемы, при том смысла в ручном не какого нет при разгоне по прямой, так как быстрей шестеренки не переключатся, а вот воткнуть не ту и не тогда передачу, запросто можно.

 

Поехали 10го с нами, там и выясните как быстрее

 

Не воткнется. Коробас защищен от грубых ошибок.

 

Я подразумевал не тут, не кретичную для поломки, а кретичную для макс разгона, у меня всегда 3 заместо второй получается... забил я на этит ручной режим, использую его только в пробках, так как напрягает постоянное переключение с первой на вторую, включаю вторую и еду по пробкам на ней. Еще в грязюки использую 1-2 что бы не переключилас в неподходяший момент

 

а что будет 10 числа??

 

Олег, че то ты гонишь про режим М. Этож грубо говоря типа режим именно ручного переключения скоростей. Воткни этот режим и если кпп вперед подпихнуть то передача повышается а если назад ручку дернуть понижается

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=268188

 

оо,пасиб!)

 

Лёш, завтра подёргаю-говорю про то как раза ДВА на мануале ехал -коробас сам тыкал передачи, не буду уператься в доказульках -завтра потычу отпишу