Застрял в мелкой луже на X5

У Вас шины шоссейные, оставьте шины с более крупными шашечками и будет Вам счастье.
А вообще не советую ездить на Х5 по бездорожью, даже легкому, это городской, универсальный, понтовый авто, глина не его стихия.

 

в мануале написано, что нельзя съезжать с дороги на данном авто, только в экстренных случаях)) так что Х не для лесных тропинок

 

я думаю что тут основная проблема в том почему переднии колеса не крутились.......а не в том что он застрял....т.е. первое являеться объективным следствием второго...и при его исправление все будет ок...

 

Да что вы набросились, на иксе можно съезжать с дороги и едет он оч уверенно по крайней мере с икс драйвом. Возможно какая то неисправность.

 

У автора нет иксдрайва

 

Может он у вас монопривод
Вообще странно почему передняя ось не вращалась, у вас же дорестайл, а там никаких икс драйвов нет, постоянный полный привод на обе оси всегда

 

Я тут в Щелковском районе доверился навигатору, чтобы доехать от Фрязино до Щелковского шоссе. На навигаторе супер дорога, которая превратилась сначала в грунтовку, потом ушла в лес... И вот в лесу по тракторной колее, решил прорваться

Развернуться никак, поехал. Самое главное не останавливаться. Прорвался все-таки, в грязи по двери, когда выехал в коттеджный поселок, люди смотрели с открытыми ртами. Оттуда походу трактора выезжают только.

Зы. Ваша лужа просто смех по сравнению с тем, что мне пришлось преодолеть. Может просто повезло и если бы притормозил, то сел бы думаю надолго

 

Я так понимаю, в дорестайле реализована схема передачи всего крутящего момента на буксующие колеса. Так что, наверное, ничего удивительного нет.

На рестайле с xdrive, кто-то вывешивал с ютуба, как БМВ съезжает с буксующими колесами задними, а ауди не может...

 

Если это так, то какой смысл от такого полного привода
А тут еще кто то недавно кричал, что икс это зашибись какой внедорожник
Человек просто на ровном месте в лужи застрял

 

Если честно тоже не понимаю как автор застрял в такой ямке???
Видимо, что то не работает?
Я как то ехал по мокрой глине, вот это что то, резина полностью с протекторами, покрылась глиной и как бы цеплять даже нечем было, хотя резина была зимняя, конти wintercontact но ничего выехал, с трудом, но выехал.
а тут....

 

У автора всему велик виной

 

Блин я на 20-х диамарисах лысых в такие г---ны лазил и все ок.

Фотомонтаж блин!!!! Протестую!!!!


машина на фото даже не закопалась! Задним ходом бы выехал!!!!

 

Достойно икс едет по грязи, осенью в жижу заезжал на лысой зимней резине, на пасху после дождя и снега на трассовом данлопе объезжал ремонт дороги (около 3 км) по липкой грязи, резина забилась а икс едет. Самое главное антибукс заранее выкл и газ не бросать

 

На дорестайле ЖЕСТКОЕ распределение 62/38 и больше НИЧЕГО ТАМ НЕТ. По грязи надо просто ездить с отключенниым ДСЦ, чтобы он душил машину и не убирал момент в самый неподходящий момент. Прикольно написал. У автора с машиной какой-то проблем - если задние крутились, а передние стояли - мысль только об отсутствии передней раздатки на ум приходит.

 

можно было попробовать тормозом прижать немнжко, появилось бы сопротивление, может перед и заработал бы

 

Вспоминается история когда знакомый купил Ауди а8 кватро, а потом как то приехал на ней на сервис на ТО, где ее подняли и выяснилось, что одного кардана на ней явно не хватает для кватро

 

Ага, известная истори. И я о том же.

 

Проверь элементарно - заедь на подъемник и нажми газку. А народ со стороны скажет, крутятся у тебя передние колёса или нет

 

Я с Х-драйвом в мелком сугробе застревал, на малых оборотах только задние крутят.

 

Авто бегом в сервис искать неисправность.

 

если автор не первый хозяин,и машинка годов так 00-01,да еще из Америки,может реально из нее уже успели сделать моноприводный авто)))

 

надо было просто писильнее газануть и ВСЕ!!!!
Начали бы вращаться передние колеса!

Мой друг тоже засадил своего икса в грязь, буксовал только зад!
Сел я за руль поддал газку, пошли буксовать передние (сдавл назад) - обдал грязюкой толкающих спереди так, что РЖАЛИ минут 20

 

Я тоже умудрился засадить, правда в балоте Что самое интересное 3 дня катался по чернозему в дожди да еще и на полулысой резине ,ни разу не встрял а тут можно сказать на ровном месте закопался всеми четырмя колесами.

Но я знал на что иду поэтому взял лопату ))


Лопата и домкрат не помогли , пришлось искать месную тех помощь

 

Теска! Ты куды пропал? Почему на Х-день не ездишь?

 

Не, таких вариантов вообще НИГДЕ нет. На доресте ПОСТОЯННО 62/38, на икс-драйве может и 100% на одну ось приходить.

 

Про дорестайл точно не скажу, но на рестайле по неопытности когда в сугробы зарывался конкретно, практически на брюхо, тоже пытался в начале по-тихоньку, в натяг...А оказывается, надо газу побольше и выползает только в путь. Но резина конечно тоже многое решает.

 

Всем привет.
Ну вот и опять затеялась дискуссия по полному приводу иксов. Как говориться, не прошло и года.
Рискуя нарваться на бурные возражения, поделюсь своими соображениями по данной ситуации. Посмотрите внимательно на фото. На лицо - явное диагональное вывешивание: правое заднее и левое переднее колёса разгружены, а левое заднее и правое переднее - под нагрузкой. Поэтому нет ничего необычного в том, что:

.
Дело в том, что в дорестайловом Х5-м реализован классический полный привод (ПП), т.е. ПП с тремя свободными (неблокируемыми) дифференциалами. А классический ПП (без блокировки хотя бы межосевого дифференциала) абсолютно бесполезен не только при диагональном вывешивании, но и при потере сцепления с дорогой хотя бы одного колеса. СтОит только одному из колёс "подвиснуть", как тут же крутящий момент во всей трансмиссии обнуляется (точнее он будет равен моменту сопротивления свободно вращающегося колеса, а это практически - ноль). К сожалению, электронная имитация блокировки дифференциалов, как правило, не помогает. Для того, чтобы достойно поднять крутящий момент в трансмиссии, нужно полностью заблокировать буксующее колесо (или колёса). А этого делать нельзя, т.к. после восстановления контакта с дорогой это колесо пойдёт юзом. Конечно, это - проблема алгоритма: ну не научились пока определять потерю и восстановление контакта колеса с дорОгой. Но от этого никому не легче.
X-drive в этом отношении немного по-лучше будет. При вывешивании только одного колеса межосевая муфта перекинет весь момент на другую ось, и авто не потеряет тягу. А вот при диагональном вывешивании двух колес ситуация такая же безрадостная. Вся надежда опять только на электронику, но она, как уже говорилось, может поднять момент в трансмиссии очень немного: по твёрдому грунту авто покатит, а вот из глубокой грязи вылезет вряд ли.