Предпокупочная диагностика (ИРКУТСК)

Где можно сделать диагностику, ходовки, двига, и желательно определить наличие кузовного ремонта (в общем слышал что есть такая приблуда которой мерят толщину ЛКП), ну и остальные "косяки".

ну и естественно сколько это стоит

 

вот что-нибудь подобное

На счет затрат на предпокупочную диагностику скажу, что ты этой маленькой суммой страхуешь себя от БОООльших затрат. Это не первая машина которую рассматривал в качестве кандидата на покупку,внешне она выглядит хорошо, ровненькая, чистенькая, все родное и работает. Вот мой пост на другом форуме,по итогам такой диагностики: Сам побывал в Мади-Авто в субботу. Как говориться лучше один раз увидеть. Иван Алексеевич действительно реальный чел. Пригнали машинку на ПСО. Машинка: БМВ 318,1998г.,пробег по одометру 182000км. Вместо 40 минут вся процедура заняла около 2х часов. Сервис маленький-4 подъемника. Но это не критично. Работают быстро,профессионально. Пока наша тестируемая машина проходила разные этапы диагностирования сервисмены отремонтировали 4 автомобиля!
Как протекает процесс предпокупочной диагностики. Первым делом Алексеич подключил желтый ящичек (приборчик без дисплея) к диагностическому разъему. Потом замер толщины ЛКП. Потом на подъемник. Сняли защиту днища. Все было осмотрено со 100% знанием дела. На подъемнике завели мотор и механик включал различные передачи,а Иван Алексеевич одел приспособу навроде как у врача-педиатра и слушал работу механизмов-движка,коробки,редуктора и ступичных подшипников. После подъемника пришел моторист и замерял компрессию. Все. По итогам тестирования и осмотра был составлен лист неисправностей с калькуляцией стоимости по работам без учета запчастей. Что имеем с гуся (выражение Алексеича): люфт шаровых (замена рычагов и сайлентов),небольшой люфт рейки,замена верхних опор задних аммо,небольшой люфт в приводах,замена заднего сайлента редуктора,замена прокладки поддона двигателя. Низкий уровень масла и всех жидкостей. Скрученный пробег (на сколько и когда неизвестно). Небольшой удар в заднее правое крыло (толщина шпаклевки 1-2 мм),крашеный капот. Геометрия авто в норме. По электроблокам чуть сложнее. Ругаются блоки! Блок ЦЗ,блок АБС,неисправность в питании антенны и что-то еще по мелочи. Но самая жопа-это мотор. Компрессия по цилл(1-2-3-4) составляет 14-8-4-8. Приговорили мотор к капиталке. Ответить на вопрос в чем именно причина падения компрессии в 3ем цилл. не смогли. Клапана или поршневая? Алексеич склоняется к поршневой. Для точного ответа требуется заглянуть в 3ий цилл. У них нет эндоскопа (загнутого) для этого и минивидеокамеры тоже. Итог: цена по устранению всех проблем- ремонт ДВС 42480 руб,ремонт всего остального 16080 руб. Без учета стоимости запчастей. Стоимость ПСО-диагностики 2400 руб.

достал от сюда (http://www.bmwclub.ru/vb/archive/index.php/t-225493.html)

 

ну вот нашол в китто

диагностика двигателя:
http://www.kitto.ru/diagnostic/
подвески:
http://www.kitto.ru/diagnostic/podv.php

может Василий Kitto-tss раскажет нам чего интересного?

 

да вот чтобы не попадать и собрть инфу, или самим как то научися или знать к кому обратиться

может это както может помочь?


Диагностические сканеры для считывания кодов неисправности и сбрасывания индикаций технического обслуживания.
http://www.autologictools.ru/ds.html