а как расчитывается пятно контакта колес с дорогой?

ИМХО 272/245=1.12
значит увеличение составит 12%

 

Вот это вопросег...
Что-то навскидку никакие формулы не вспоминаются, а всю литературу по этой теме сдал обратно в библиотеку, много-много лет назад. Давление в шине тоже должно неплохо влиять, на размер пятна контакта.
А для чего Вам, если не секрет?

 

Чисто практическим путем. Приподнять ось, подложить копирку и получить отпечаток. Теоретически это получить нереально. Там уйма факторов - масса машины, давление, поверхность дороги, материал, а плюс скорость движения и прочее...
В любой отрасли имеются таблицы, поправочные коэффициенты и т.д.

 

тем более резина имеет такое уникальное свойство -пластически деформироваться, поэтому присоединюсь к alextiganik!

 

Если у резины есть "такое уникальное свойство -пластически деформироваться"-это не резина, а фантазия. Речь идёт видимо об упругой деформации...)))))

 

зависит и от степени накачки колеса...)))

 

А еще от ламелей очень сильно зависит. Так что расчеты, имхо, ни о чем.

 

Рассчитать пятно контакта, да еще и с учетом влияния деформации при движении - задача вовсе не тривиальная. Хотя бы потому, что надо понимать не только деформацию упругой оболочки с внутренним давлением, но и знать характеристики жесткости - упругости самого баллона, зависящих от состава резины, характеристик корда и т.п. И еще много другое.

Короче, единственный путь, с одной стороны-простой, с другой - точный - отпечаток.

Но, главное: а на ... хрена Вам это надо? Какую технически полезную информацию Вы извлечете, даже если будете знать абсолютную величину пятна контакта?

 

Я, собственно, и хотел примерно такой детализации.

Дело в том, что не "единым пятном контакта" хороша резина. В тои числе и широкая шоссейная с большим пятном контакта совершенно не обязательно будет лучше в целях управляемости, курсовой устойчивости, разгонной динамики и т.п. Скорее всего, будет существовать оптимум.

Притом оптимум настолько не ярко выраженный, что Вы его просто не почувствуете. вЫ ЖЕ не станете переобувать машину, как это делается на Ф1 при измнении погодных условий?

То есть, еще раз, сама по себе величина пятна контакта хоть в цифрах, хоть в отпечатках на листе бумаги - совершенно отвлеченная величина. Сама по себе в своем численном выражении не несущая практически никакой полезной инфоримации.

Во всяком случае настолько актуальной, чтоб у кого-то возникло желание создать методику расчета этого пятна, предназначенную для "широкого" использования.

Тем более, даже резина одного номинального размера, одного производителя, одной марки, накачанная до одинакового давления может иметь размеры, различающиеся на миллиметры как по ширине, так и радиусу. К примеру - на 2 - 3 миллиметра. Н каждую сторону.

З.Ы. Это примерно как с "антикрылом - полотенцесушителем" на багажнике, наличие которого на "гражданском" автомобиле не только не ощущается, но и практически не может ощущаться. Или "распорок-растопырок", которые с каждой стороны крепяться в одной точке, а не в трех и имеют мизерный момент инерции относительно оси, проходящей через "центр масс" сечения. То есть - это вопрос не технический, а вопрос внушаемости, то есть - психологический.