Почему 8-я серия больше не производится?

Федь, там купить - не проблема, я знаю. Про эдишен - шутко.

 

вот блин, ты же сурьезный дядя

 

Z1 видел несколько раз близко, ездил пассажиром - убей не понимаю в чём изюминка по мне интересен разве что даром.

 

изюминка в пластике, для того времени и дверях которые в порог заезжают, я тож Z1 не понимаю, вот 3.0 csl эт легенда

 

По мне - Z1 гораздо больший айстоппер и более редкая, чем 8-ка. Вот в 8-ке я вообще не вижу смысла, реально.

 

Z1-the best!

 

E9 это даже не обсуждается - это эталон Стиля

По 8-ке хоть видно что это Дорогой Породистый автомобиль с Харизмой а Z1 что такое? По мне ни формы , ни содержания комплектация по принципу "а нам ничего и не надо" , мотор 2,5 - ни два, ни полтора, залезать/выходить - ну очень процесс на любителя АКПП, если не ошибаюсь, вообще не бывает.
Только редкие фанатские вопли случайных обладателей редкости

 

Alpina выпустила всего 2 машины Z1 - поправьте, если ошибаюсь, о чём это говорит? о том, что машина малоинтересная, но учитывая столь мизерный тираж, речь может о запредельной стоимости.

 

Факт.

Bangle child?

Машина, машина... Sleep well, baby.

Какие замечательные слова.

Вахтанг, вне сомнений. Совершенно справедливо.

А зачем? Жанр не подразумевает.

Ну, кмк, модель с перепутья, не без изюма, но, в конце-концов, обретшая репутацию bitch-мобиля, увы.

 

на предмет того что 129й не имеет задних кресел-протезов...

но даже тут видно что по сравнению с ними в 31м кузове вполне полноценные кресла )
2Вахтанг.
лучшая фотография е9 ! в копилку ! ) задняя стойка у нее просто секс )

 

8-ка БМВ ИМХО попытка БМВ встать в один ряд с Феррари и Ламборгини. Сделали собирательный образ ГТ тех лет, клиновидный кузов, убирающиеся фары, подруливающая задняя ось, в начале 90-х на эти грабли наступили почти все ведющие автоприозводители. Что подарило потомкам такие афигительные и раритетные автомобили как хонда NSX, тойота супра, мицу-3000

Само собой стоимость обслуживания всей этой радости жизни была соотв, что и отпугнуло потенциальных покупателей. Оказалось что люди покупая БМВ или Хонду с ходовыми качествами Ферры, пусть и по 2-3 раза меньшей цене не готовы, платить за обслугу существенно больше чем за лансер или там 3-ер. Узкую прослойку алигархов от феры не отбить, люди в основном платят за шильдик покупая такие машины, и за магическое "а у меня..." а не ТТХ, т.к. дай бог 10% водителей в состоянии раскрыть 50% возможностей машины. И рынок очень узкий получился, расширению не потдающийся. Там где продовали 2000 фер и ламб, 50000 суперкаров совместными усилиями оказалось не продать. МБ со своим SL пошел на встречу покупателям и стал удешевлять конструкцию. Что правильно или нет хз, просто исторический факт.

10 лет ее делали, т.к. думаю инвестиции в производство окупали. И держали имиджевого флагмана. Такие богатые фирмы как БМВ могут себе позволить искуство ради искуства. Свежий, пусть и не совсем паралельный пример это ФВ-фаетон. Вот хочет фольц делать лимо, и несмотря на обьективный провал первого, вышел второй.

Или вот ауди r8, я не думаю что это такой уж коммерческ прибыльный проэкт, но наличее соплатфрменника от ламборжини, делает его гораздо более коммерчески удачным. К тому же надежные контакты ФВ с Порше облегчают и удешевляют разработку суперкара для Ауди.

ПС: Само собой шеясворачиватель, т.к. авто подобного дизигна не частый гость на дорогах, даже в Москве. У нас все больше танкоподобные жипы в почете

Нет конечно, м-ка это тюнинг серийной модели с понижением ресурса, занятие гораздо более дешевое чем разработка суперкара с 0-ля. Кстати круг потенциальных покупателей 8-ки и м-ок разных моделей во многом пересекаются, при том что обслуживание м-ки дешевле и практичнее. Кстати БМВ-М это наверное самый популярный проэкт полусерийного тюнинга. Мерседес со своим АМГ серьезно отстает по продажам. Сторонние ателье вообще не всчет

 

Выокая стоимость обслуживания 8er - это миф! Ничем, разве что налчием еще одного лишнего рычага сзади, не отличается от Е32 - факт! Все расходники доступны и недороги.

 

Ни разу не так!

8er - это двухдверная Е32 с симпотишным дизайном и чуть более продвинутой подвеской сзади... и при этом все равно очень простой. Тот же мотор, грубо та же трансмиссия, та же передняя подвеска. Это все равно, что W140 купе с Феррой сравнить... бред. Восемьпийсят - тупо красивая, и не надо сравнивать ее ни с чем, и уж тем более с среднемоторными суперкарами.., ей до их характеристик, так же как и им до ее надежности.

 

Тогда откуда упрямые слухи о дороговизне эксплуатации?

 

Это очень полезные для нас, владельцев Е31, слухи. Чтобы отпугнуть "лишних"...

 

Макс,согласен,что расходники дешевые,но вот кузовные детальки,уплотнители и еще много чего....не так доступны!
Хотя есть парадоксы типа как в 8-ке,передняя оптика в бампере/поворотник+габарит+дальний свет/ в оригинале не дороже 200 евро,а вот тупая противотуманка от Mazda3-15000 руб у дилера.,но это скорее исключения,а так обсуждаемый автомобиль-пылесос еще тот. И еще во многом из-за того,что купив за 10-12 тысяч американских рублей надо менять все!!!! Останется по-хорошему кузов,проверено.
Стыдно даже за чуть потертые стела!!! Ведь на тебя все смотрят.

 

Это не слухи, если покупать всё новое, а по иному,по сути, и быть не может - на круг получается прилично. Некоторорых узлов по паре. Железо, салон, оптика, стёкла, свои. Ходовая частично своя, стойки с подкачкой совсем не по 100$ и тд и тп
А вы не задумывались, почему их почти нет _действительно хороших_?

Туманка может так и стоит, а фара(одна) выходит тыщ под 35-40 всего-навсего и это голая фара без сервопривода.

 

Ну речь - то была не о восстановлении, а о обслуживании. ОБСЛУЖИВАТЬ - НЕ ДОРОГО НИ РАЗУ!

Ага... это я уже тоже проверил... точно так - остался только кузов...

Могу даже на эту тему совет дать, да и ко мне, я думаю, присоединятся все кто этот путь до конца прошел - НЕ НАДО ПОКУПАТЬ ТРУПЫ И ПОЛУТРУПЫ В РОССИИ! Даже если повезет найти все что требует замены б.у. в хорошем состоянии, оно того нифига не стоит. Только удовольствие от процесса, и то если все своими руками делать и удовлетворение конечным результатом + понимание авто с технической точки зрения в конце оправдывает вложение денег, времени и нервов, но это для тех кто рукастый и в детсве в машинки недоиграл... хобби так сказать. Хотя вложение денег, вообще - то, все это не оправдывает!

Нормальная живая "восемьпийсят" не может стоить меньше 30 у.е. никак.

 

>>>Ну речь - то была не о восстановлении, а о обслуживании. ОБСЛУЖИВАТЬ - НЕ ДОРОГО НИ РАЗУ!

В данном случае автомобиль специфический и просто "нормальный" он не нужен. Здесь, возможно, более уместен термин "стоимость владения".
Я, например, ничего в обсуживании не понимаю и понимать не хочу - поэтому у меня частые визиты в сервис.

 

Дайте фотку в нормальном разрешении - уж очень она на рабочий стол просится!

 

неа BMW child. просто, имхо, 8-er не совсем BMW

 

почему не совсем бмв?

 

Да.
Почему?

 

мне нравится.Когда еду ощущаю,что это именно БМВ

 

Дайте еще фоток. Машина просто безумно хороша!!!

 

Чего такие все ленивые сложно в адресе конец поменять?











судя по фото, машиной владеет такой же придурок как и я.

 

Вот ещё один космос - очень редкая b7 ещё с мех.вспрыском

Смотрится пипец как

 

колеса уже современные?

 

Да, колеса неправильные.