Чип на дизель от Hamann?!

для ознакомления

 

2тс
делал одноклубник на 530д,ездил 2 или 3 года,ноу проблем.я с ним переписывался в пс.я поеду на хаманн в мае.

да,кстати
хаманн гарантирует отсутствие проблем с сажевым фильтром,дымностью и пр.
как говорится,"в отличие от"

 

Если Хаманн гарантирует отсутствие проблем с фильтом и дымностью, то прибавка будет сил 15 максимум , либо надо сильно повышать давление наддува, чтобы обеспечить много воздуха, что не есть гуд с точки зрения надежности.
Пробовали делать чип на 535д без вырезания фильтра - 286 сил тока, дальше никак... пробовали множество коробочек и прошивок из Германии, все тоже кричали про отсутствие дыма и проблем с фильтрами... +10 сил максимум. Но надо отметить, что крутящий момент эти чипы и боксы поднимали хорошо, на 50-70 нм, но только до 3000 оборотов... далее практически сток.

 

я поеду на полигон в конце мая и замеряю максималку и разгон до 100.думаю,все прояснится с +15 сил.

зы
упомянутый выше одноклубник не был разочарован.думаю,в случае +15 сил за 1400 евро он бы взял деньги назад

 

Осталось выяснить был ли у него сажевый фильтр

 

530д 231 лыс у ОД РФ с сажевым фильтром шли в стоке?

 

Вроде без.

 

А если сажевого нет, ставлю Хаманн например, у меня возрастает расход топлива и дымить начинает сильнее? Прибавка какая? Автомату сильно тяжелее становится?

 

Дымить будет сильнее, жрать должна меньше, нагрузка на АКПП конечно возрастет.
Прибавка 30-40 л.с.

 

Ну насчет жрать ИМХО это сказки, ничто не появляется из ничего...(закон сохранения)
Интересно что еще на машине страдает?

 

А дымность почему возрастает после чипа?

 

бавария м (НЕ РЕКЛАМА)

 

я знаю,что ты в теме.читал твои посты про тюнинг дизеля.у меня немка,сажевый фильтр есть.

насчет момента+ я понял,а мощность покажет максималка.у меня по книге 238,есмнис,если 245 на полигоне покажет,значит,не врет хаманн про +30\40 лыс (скидку еще надо делать на то,что моя машина древняя,как гамно мамонта и с ломовым пробегом)

 

Потому что впрыскивается больше топлива и изменяется температурный режим. Обычное дело.

 

Всегда при чип-тюнинге страдает экологичность двигателя (а за счет чего собственно увеличивать мощность?), в бензинке это выбросы CO-CH, в дизеле - сажа

 

Не скажи, есть такой ЭКО-тюнинг, он направлен на снижение токсичности и повышение экономичности. Прирост мощности в этом случае незначительный. У нас его не ставят, никому не нужен

 

За счет чего???

 

Как говорят немецкие тюнингисты это достигается за счет оптимизации увеличения крутящего момента и параметров впрыска топлива. ADAC (немецкий автоклуб) проводил независимые замеры на двигателе 1.9TDI (Гольф) и получил такие данные: увеличение крутящего момента на 15%, сокращение расхода топлива на 10%. При этом экостандарт Евро-3 даже немного улучшился (стал ближе к Евро-4).
Вот внутреннисти бокса Есо-тюнинга. Стоимость - порядка 1000 евро.
У нас же во главу угла ставится лишь увеличение мощности, и никого не волнует за счет чего это достигается.

 

Во на фольцвагене лохи работают
Чудо коробочка и момент повысила и расход снизила и в евро-4 уложилась, гыыы

 

+1

Полные лохи работают значит, раз в рамках данного экологического стандарта не сделали программу максимум мощность/экономичность

 

Ну если на фольксе лохи, то видимо на Автовазе сплошь спецы. А тюнинг тока у нас колхозники делать умеют!

 

Ну здесь не ТазКлаб, не понимаю смысл реплики

 

А Вы вчитайтесь в вашу реплику и все хорошо поймете!

 

Сами вчитайтесь в Вашу фразу Другими словами неоптимизированное увеличение крутящего момента приведет... куда?

Объясняю последний раз, для тех кто на танках

Чип-тюнинг не может быть эко-тюнингом, не бывает экономичных прошивок и т.д. это простой пиар (если хотите обман). Если люди этого хотят - пожалуйста. Единственное что можно сделать в "экономичной" прошивке - смягчить реакцию на дроссель, сделать переключения АКПП плавными и т.д. Если программно "задушить" двигатель, то расход ВЫРАСТЕТ.
Цель чип-тюнинга - увеличение мощности двигателя за счет ухудшения других параметров (экологичность впервую очередь и экономичность во-вторую). Нельзя написать прошивку, которая бы увеличила крутящий момент и улучшила экологичность, это БРЕД.
Есть "цепочка взаимосвязей" - количество топлива - мощность - количество "дыма". Увеличение одного - приводит к увеличению другого и наоборот, но НИКАК увеличение одного не приведет к уменьшению другого.
Далее. За счет оптимизации углов впрыска и количества топлива на переходных процессах, двигатель становится более эластичным, отзывчивым, но при этом сильно страдают экологические показатели. Из-за этого вполне возможно уменьшение расхода, при определенных режимах работы, потому что мотору легче без "экоошейника", однако как только мотор выйдет на режим максимальной мощи - расход увеличится!

Вот.

 

Ваша воля думать что только Вы правы. Немецкие тюнингисты (имею ввиду профи) уже достаточно давно делают эко-чипы, где во главу угла ставится уменьшение расхода топлива, сохранение эко-стандартов при одновременном небольшои увеличении мощности и момента. Если вы не знаете как это у них получается, советую съездить на стажировку и на месте понять, если Вы действительно считаете себя экспертом в этом вопросе. А так говорить что мол этого не может быть потому что этого не может быть - по меньшей мере несерьезно. А все ваши рассуждения носят упрощенный характер и рассчитаны на дилетантов.
Мне сложно Вас в чем то убедить, потому что это судя по всему невозможно. Мы уже с Вами несколько раз этот вопрос дискутировали. Оставайтесь при своем мнении, ваше право. Если для вас АDAC не автортет, что уж тут дальше говорить.
Тем не менее Вы вероятно сами ездите на БМВ и при
этом все-таки думаете какие же немцы классные инженеры, какие они создали замечательные моторы. И тут Вы правы, так оно и есть. Уверяю Вас, что и в вопросах тюнинга они лучше вашего разбираются и в теории, тем более в практике.
У нас же тюнинг либо сплошной колхоз, либо клонирование разработок известных тюнинг-ателье.
Вот

 

ПОЧЕМУ этого не делают на заводе?
Это не меня надо на стажировку, а заводских инженеров
Зачем придумывают электропомпы, развод колодок и прочую фигню, которая экономит по 0.15 л на 100 км? Почему просто не ставить чудо-коробочки себестоимостью в 20 евро с сокращением расхода на 10%? Зачем тратить миллионы, когда тюнингисты все уже придумали?
Вам самому не смешно в это верить?