BENTLEY CONTINENTAL GT спортивная машина или нет?

Интересные рассуждения.Рассмешил от души

 

Да это просто вопрос терминологии, что есть спортивное авто? Предназначенное для автоспорта? Тогда даже ГТ3 РС, м3 ЦСЛ, КТМ Икс Боу, Галлардо Суперлеггера, 430 Скуд мимо, потому что без доп. подгтовки лезть на них в спорт - катастрофа.

Общепринятых понятий на этот счет нет, так что каждый волен решать для себя, является даная машина спорткаром или нет. Понятно что есть ярко выраженные категории - типа больших седанов, огромных машин типа РР, джипов, ГТ. Но также открыт вопрос, может ли быть подкатегория "спортивный авто" в данных категориях, например Каен ГТС - спорткар среди джипов, но вряд ли спорткар в чистом виде, или Майбаз 57 С - самый спортивный среди топ представительских машин, а Конти ГТ Спид, ЦЛ63, М6, Скальетти - реально спорткары среди ГТ.

 

Вот и люди тебя спрашивают:а причем здесь континенталь?

 

Вот, по голосовалке сразу видно, кто падкий на авторитетные каменты (шутю )

Поставил первый пункт, тк считаю что контик - дорожный спортивный автомобиль.

 

Сегодня посмотрим на гоночках - спортивный контик или нет

Едем против ГЧ СРТ8, М6 сток, М6 хаманн и может против R8. Выложу отчеты...

 

Вальтер Рёрль - авторитет. И он всё сказал.

Остальное - бред мракетологов, чтоб позиционировать мощные диваны, как спорт-авто. Чтобы какой-нибудь богатый буратина, желающий почувствовать себя спарцменом-гонщегом, раскошелился на так называемое "спорт"-авто.

 

прекрасный зимний автомобиль для эффектного стояния в пробке ))

 

Действительно, что только ни делают маркетологи и производители товаров и услуг, чтобы пользовались теми видами товаров и услуг, которые они предлагают. Так как общепринятых понятий нет на данный счет, то каждый волен думать так, как он думает. Думаю голосовалка покажет, да и уже показывает, что многие думают про конти ГТ, что ниразу не спортивный. Знаете, смешно кому-то, или грустно, но с весом в 100 кг нельзя быть футболистом, или бегуном полу-профессионалом с большим стажом, даже имея накачанные ноги.

 

Мое мнение, что спортивный автомобиль по умолчанию не должен иметь и грамма комфорта, т.к. это лишний вес.
Все что специально подготовлено для кольца, ралли, драга и т.д., это спорт. Остальное псевдоспорт или суперкары... или и то и другое одновременно.

 

Нее не спорт машина.Это машина для понт покатушек по Рублевке.На другой тачке там ездить стыдно.Да и надо же куда то пристроить лишние деньги?! Кроме понта,смысла в этой машине нет.За такие баблосы можно взять нормальный М6 и затюнить ее по самые помидоры...

 

Вообще то тут все на ты
Простите если вы такой чувствительный...
Честно тема ниочем...

Конти тачка для релакса и кайфа.все!

 

Абсолютно не согласен...
Две полярно разные машины.
И обе спорт, но по-своему...
На GT (GT Speed) можно ездить каждый день и хоть круглый год. И Я бы не вешал таких ярлыков...
На М6 (да ещё и тюненой) даже в дождь не выехал и не хотел бы, чтоб в пробке мне давили на психику тюн. выхлоп и SMG.
Т.к. я однажды имел счастье управлять е60 М5 Hamann (567 лыс) на R21 с полным выхлопом от мотора, чипом, занижением и т.д. На каждый день - ЖЕСТЬ

 

Самый правильный ответ

Имхо нет, так же как и все "спортивные" джипы и прочие изыски маркетологов аля "первое в мире четырехдверное купе".

 

Такое ощущение, что ты не знаешь, о чем говоришь...
По мокрому на эМке можно ехать быстрее, чем на других моноприводных машинах и многих полноприводных

 

Знаю...для себя
Просто каждому своё. спорить не буду.
Постоянно "ловить" очень мощный зад. привод даже в дождь... и трогаться "как калека" не для меня.

 

Помню Волк не раз говорил, что на мокром асфальте на М5 ехал квотер почти также как на сухом.

P.S. От себя добавлю, что ничего ловить не нужно, там электроники до попы, а вот на полном приводе в дождь (как и в снег), контроль дороги сильно обманчив.

 

Мы уже уходим от темы...
Я НЕ за ПолныйПривод и его плюсы перед задним.
И сколько там электр. мне хорошо знакомо ровно как и "ловить" тоже.
Просто всё зависит от стиля езды и характера водителя. Прошу не путать с умением.
Кто-то хочет входить в каждый поворот с контролир. дрифтом, а кто-то спокойно - самый банальный пример.

 

Тут осенью кто-то с форума попытался по мокрому на волгоградке "ехать быстрее"
Рассказывал потом как "при перестроении на 70 машину резко швырнуло или переставило( уж простите за возможную неточность формулировки) в отбойник"

 

1. Ok
2.про калеку - можно включить первую програму коробки и не жать на газ как на 650 - и все будет в порядке
Могу после девятого мая продемонстрировать

 

Догадываюсь даже кто это наверно.
Так по-моему Juster разбил свою красотку...

 

Этот спор мимо, т.к. у меня есть категоричное убеждение, что полный привод нужен или в деревне, где застрять можно или в ралли.
Иногда можно сильно разогнаться и не войти в поворот. Или например в снег сорваться с места, а потом тормозить бампером, т.к. тормоза у полного привода такие же у моно.

 

Там тема была серьезная и далеко не прозрачная. Но есть четкое убеждение, что если бы ДСЦ была включена, то аварии не было.
P.S. Там момента было больше чем в ///М.

 

Парни, у Юры всё не так было, как Вы тут говорите...
Впрочем пусть сам расскажет

 

Я правда "спокойно" имел ввиду по скорости, а не по преимуществу ПП над заднем...

 

Ну и я тоже. Где "спокойно" там и преимущество. И наоборот.
Во всяком случае сейчас так опять начнут говорить хозяева ПП.

 

1. Ты же знаешь что было не 70
2. Это могло быть на любом приводе
3. Это была не эМка
4. Случай вещь стремная