BENTLEY CONTINENTAL GT спортивная машина или нет?

Нет, не спортивная. Если М6 и можно и можно к псевдоспорту отнести, то контик нет. Спортивная машина-машина обладающая совокупностью многих качеств, таких как управляемость, мощность, вес, по двум из них контик не пролазает. Грубо говоря Диего Марадона в прошлом футболист-профессионал. Теперь с его весом, даже если он не растерял своих качеств в технике, он не спортсмен ниразу.

Спор напоминает тот, который некоторое время назад был про Волочкову. "Может ли балерина весить больше Х кило. ИМХО

 

спорт разный бывает. шахматы тоже спорт. спорт для каждого свой, в детстве в 12 палочек гоняли во дворе, по сути тоже спорт: есть свои правила, тактика и даже командная игра.
Контик — 12-ти горшковый диван на колесах, дающий прикурить большинству серийных авто. И лишь его хозяин решает, спортивная это машина или все же диван на колесах.

 

Ну, мы вроде про автоспорт говорим

 

Спортивная по меркам бентли.

 

идеальная комфортная городская эвридэй пулялка..

 

Ден, сделай голосовалку, удобнее будет.

 

автоспорт тоже разный бывает. Даже на запорожцах гоняют, устраивают соревнования итп.

 

Блин обьясните мне почему М6 - псевдоспорт?

 

99Х гт3, М3 CLS к примеру и М6, разницу чувствуешь?

 

Да. И? Разные спорткары.

 

Ни дает М6 врубить впринудиловку скорость, только возможную ставит, жесткость ни такая, просвет хороший, амортизаторы ни такие жестокие, все блага человечества внутри (кондер, итп)

 

Без этих удобностей уж гоночная получится.

 

Короче, кому что нравится пусть сам решает как назвать. Хоть спорт хоть космолет, хоть дирижабль

 

неа...не спорт ниразу имхо) по прямой валит, это да..но скорее это идеальная тачка для скоростного туризма по нормальным дорогам с телочкой

 

Со слов знакомого владельца Контика и 335 купе: "Бентли я держу только для понтов - тяжелая и плохо рулится. А гоняю на БМВ - афигительная машинка"
Вотъ.
Устриц, соответственно, лично я сам "не ел", но видел.

 

Кстати, М6 рулится супер для своего размера. Контик и мерс нервно курят в сторонке

 

"Для спортивной машины центральными являются три пункта: низкий вес, высокая жёсткость кузова, низкий центр тяжести. Эти три вещи решают, идёт ли речь о спортивной машине или спортивном лимузине." (c) - Вальтер Рёрль.

 

Несложно перепутать "драйв" и "управляемость". Естественно легкая машина будет значительно живей и увлекательней. Это о 335 и конти ГТ.

 

Это отморозок - у них свои мерки

 

Континенталь - металлический наконечник для удлиннения достоинства. Как и АМГ, ///М и все прочее, что благозвучно именуется GT (кроме, пожалуй, форда GT).

И к спорту он имеет отношение, только если речь о спортивных состязаниях на самый длинный член на Киевке или соревнованиях по съему телок у клубов.

 

ГТ- очень комфортный и быстрый полноприводный диван! Идеально подходит для марш-броска Ницца-Монте Карло Хорош так-же для неспешного передвижения по дорогам Екатеринбурга и окрестностей. Удовольствия от активной рулежки 0

 

В контике надо в костюме и галстуке ездить. в М6 гоняю в шортах, кроссах и бейсболке.

 

Continental - это не спортивная машина. Это машина класса Гран Туризмо с хорошими динамическими возможностями...

 

DEN///M3 на каких машинах ты ездил?
Странно что ты Ролс купе не приписываеш к спорту....
Хотя наверное просто не успел

Прямо кубок роскошных седанов....

 

Спортивный автомобиль (или спорткар от англ. sport car) — условно-обобщенное наименование широкого класса двух-, редко четырех-местных легковых автомобилей, имеющих более высокие скоростные качества и, соответственно повышенную мощность мотора (удельную мощность, моторизацию) и низкую посадку кузова (Дорожный просвет, клиренс).

Классификация

Под классификацию «спортивные» подпадают машины серийного производства. В отличие от гоночных автомобилей, спортивным автомобили, предназначенные для езды по дорогам общего пользования (т.е. они проходят гос.регистрацию и должны иметь номерные знаки).

В класс "спортивные" в первую очередь включают такие виды моделей, как спортивное (двухдверное) купе и родстер, машины класса GT. В качестве исключения в последнее время в этот класс влюченые такие специально концепированные четырехдверные модели, как Porsche Panamera, Aston Martin Rapide и Fisker Karma. Этот подкласс автомашин еще немногочислен и на англоязычном рынке он получил название «спортивные сенданы», а на немецкоязычном рынке - «спортивные лимузины».

Серийные модели обычных купе или лимузинов, принадлежащие к другим классам, но прошедшие спортивный тюнинг кузова, моторной или ходовой части, как правило в классификацию «спортивные» не включаются. Иногда в классификафию «спортивные» включают спортивные внедорожники (SUV), однако по своим габаритам, массе и динамическим характеристикам - они являются отдельным классом.

Фирмы-производители

Компании-изготовители могут быть условно поделены на следующие категории:
автомобилестроительные фирмы, производящие широкий спектр спортивны и гоночных автомобилей: Porsche, Ferrari, McLaren, Maserati, Lotus, Jaguar, Aston Martin;
компании, специализирующиеся в основном только на спортивных моделях (спортивные купе, родстеры) и производящие их небольшими сериями: Lamborghini, Bugatti, MG, De Tomaso, Pagani, AC Cobra, TVR, Lotus, ASL, Vemac;
спортивный сектор таких больших многопрофильных компаний как Mercedes, BMW, Audi, Bentley, Honda, Nissan, Toyota, Lexus, Alfa Romeo, Mazda, Mitsubishi, Dodge, Chevrolet, Ford, Opel, VW и других.

Основные параметры
Улучшенные аэродинамические характеристики кузова;
Две (реже три) двери;
Отсутствие полноценного второго ряда сидений, могут быть только запасные сиденья;
Относительно небольшой багажник;
Задний привод, реже передний или привод на все колёса;
Низкий дорожный просвет (клиренс);
Большие колеса из легких сплавов оснащенные специальной резиной
Тормозные диски большого диаметра на обеих осях
Быстрый набор мотором высоких оборотов (Приёмистость)
Повышеный максимум оборотов (от 6 тыс.об./мин и выше);
Хорошая разгонная динамика и высокая максимальная скорость.

т.е. да

 

и не спорьте с Википедией!!!