Почему 8-я серия больше не производится?

вот вроде должна скоро выйти в свет

 

Больше похоже на симбиоз 6-ки и Ламборджини!

 

На что бы она не была похоже, все равно среднемоторная компоновка. А главная фишка 8er - это, именно, Grand Turismo! Большое купе для длинных расстояний с V12 спереди. Эх, будет ли когда-нибудь?!

 

Потому, что автомобиль пользовался низким спросом.
Всё очень просто
Снижать цену, оптимизируя/упрощая конструкцию БМВ не стала. Хотя к примеру Мерседес SL по просьбам трудящихся(и расчетам маркетологов) получал маленькие движки, и неприблудную подвеску, за счет чего продажи шли лучше.

 

Как насчет Z1?

 

немного спокойнее плиз. как ни покажется Вам странный копейка тоже машина, причем более чем достойная.

 

Была офигенная идея,ее воплотили в жизнь! То,что было дорого,не то время,то не то-это не так-ФИГНЯ!!!
Очень рад,что Афигенный автомобиль не стал разменной монетой и не пошли на поводу у маркетологов.То,что должно стоить денег-должно стоить! Нет средств-признайся в этом! Купи на,что хватает!А обасрать у нас все могут.Купить за такие деньги не могут,говорят гавно и зубило от БМВ,а са 3 рубля и я хочу.
Надо быть честным с собой!

 

8-ка была слишком нафарширована самыми последними техническими достижениями, поэтому и имела соответствующий ценник. И слава Богу! Зато теперь мы имеем вполне современный и редкий авто.

 

От 800 тыр

 

Сабж:Почему восьмерку перестали выпускать - потому машина покупателям была не нужна(отсутствие спроса).

 

Была нужна всегда,но как всегда не было бабла!

 

Потому что сама BMW считает ее самой проваленной моделью, как и Z8

 

3х дерка 118ая в графите вообще огонь

 

8ка была построена на базе 7ки,+куча новшеств вот и ценник был АППП!!!!


вот 6ку построили на базе 5ки,ценник конечно не как у 5,но этоЖ 6ка купЭ

 

Короче, г..но машина, поэтому 10 лет ее и делали при отсутствии спроса и просто ждали пока она станет нужна

 

Вот только парадокс! Когда едешь на 8-ке,то от изумления округляются глаза у окружающих!!! До сих пор выглядит,как НЛО!!!,при том,что окружение из сплошь одних узкоглазых пришельцев....из под Питера

 

EDC -- разработка Sachs. Амортизаторы ставились как опция еще на E30 M3 и E34 M5, а также некоторые Alfa Romeo. Ничего революционного.
Оптику с закрывающимися фарами ставили в 80-е все кому не лень.
Системы подруливания задней оси также применялась японцами еще до того.
Разделение токонесущих и управляющих сетей бортовой проводки -- фича из серии "неуловимый джо". Если идея в сокращении кросс-наводок, то проблема давно решается использованием устойчивого кодирования цифровых сигналов и/или дифференциальных протоколов.
W12 -- это к VAG. На E31 ставили V12, и особых поводов для гордости там нет. Ferrari, например, выпускали V12 "серийно" десятилетиями. На основе этого двигателя, правда, сделали легендарный BMW S70/2 для McLaren F1, но это уже совсем другая история...

IMHO: E31 -- эффектный, но далеко не самый удачный проект BMW. По отзывам многих экспертов машина была слишком тяжелой и управлялась откровенно хуже Ferrari того времени.

 

Самое главное, что е31 всегда вызывает интерес, как, пожалуй, ни одна другая относительно старая бмв. E31 автомобиль самодостаточный - он вещь в себе - то есть для любителей именно этого кузова. Кто бы что ни говорил, но машина интересная.

 

п.1 не давно, а намного позже! с появлением цифровых шин!
п.2 повод и впрям только один - остальные на тот момент НЕ СМОГЛИ.....
п.3 Да и Ferrari и даже Jaguar... только одна поправочка МЕЛКОСЕРИЙНО ! А по надёжности (наработка на отказ) их моторы у BMW M70 просто прикуривают...
п.4 В комерческом смысле ДА!!!! УРА!!! (радуюсь как счастливый владелец,но чисто теоретически, потому что НЕ ПРОДАЮ.) Это залог высокой оценочной стоимости автомобилей находящихся ныне в коллекционном состоянии! Не понимаете о чём я !? Вам к нумизматам или фалеристам, они объяснят как зависит цена от тиража....
Управлялась хуже чем Ferrari !??!??? Естественно, кому "рулить" для них на BMW паралельно делали М-ки.., а кстати картинг ещё лучше рулится! )
е31 был есть и будет Гран Туризмо....

 

+1

 

Мы чужие на этом празднике жизни...

 

А я хочу Х4 двухдверный с крышей как у Е93
Будет, не знаете?

 

Надеюсь нет.
А если будет.... ну чем больше будет таких уродов, тем дорже будут класические BMW!

 

Сложно на ней ездить на дальние расстояния, во многом из-за тяжелых тормозов и не очень ясной управляемости. ИМХО конечно, но 200-300 км на ней лично мне было тяжело преодолевать.

 

немного оффтопик про подруливание задних колес на е31

как оно приводится в действие - можно с салона включать?

вот в действии: http://www.youtube.com/watch?v=1zX5dQkb-xQ

 

Советую убрать люфт руля, поменять ЦРТ и тяги, поставить нормальные колеса с нормальной резиной, и сделать сход - развал... это если с аммо все в поряде... а еще плавающие сайленты сзади... все.

А это как?

 

Тормоза приводятся в действие с помощью гидравлического усилителя тормозов.Не совсем простая конструкция,но поверьте Очень эффективная! Самые лучшие тормоза у версии CSI.
Ездить на дальние расстояния плохо в том случае,если не успеваете за 8-10 часов/это время после которого устаешь/,но за это время на 850-й можно проехать и 2000 км,без боязни улететь!!! Типа и куда же это Вы собрались?

 

Система подруливания задней оси устанавливалась как и на серийные машины в качестве доп опции и на версию CSI -автоматически. В действии постоянно! Колеса задней оси поворачиваются в противоход повороту руля.Информацию о углах откланения берутся с датчика поворота руля,как стали использовать на последних моделях.