семерку назвали самым технически совершенным автомобилем 2009

BMW 7 Series was ranked by researcher iSuppli as the world’s most technologically advanced new vehicle in 2009, followed by BMW 5 Series and BMW 6 Series.

http://www.twice.com/article/CA6648895.html?q=bmw

Исследовательская компания iSuppli назвала новый BMW 7 Серии самым технически совершенным автомобилем 2009.
Правда, оценивали его не как автомобиль, а скорее как гаджет на колесах.

тут полный текст с рейтингом.
http://www.isuppli.com/NewsDetail.aspx?ID=20073

 

Там он как самый продвинутый отмечен

 

здорово..скучать не даст, готовим бабки и время))

 

+1 это анти реклама и тут нечем гордиться, если япы захотят то в этой наминации им не будет равных, но у них видно осталось хоть чуть чуть уважения к потребителю

 

Это стёб??? В рейтин вошли 7, 5, 3, Х5, Х6, Хундай, ещё Хундай, Лохус и кривая Тоёта!

 

шлак пиарный
а аппарат технически достойный
еще бы германпром ломаться перестал - цены б не было

 

Не перестанут они ломаться Большинство поломок на немецких авто из-за электрики, которой там дофига! А свойство электроприборов - ломаться, глючить и т.д Ну и соответственно сложность конструкций узлов - подвески, двигателя! А всё, что конструктивно сложно - не надежно! Зато масса комфорта, драйва и удовольствия!

 

Не в этом дело, не в электрике, компьютеры очень долго без сбоев работают. Все гораздо банальнее и проще, нету времени, желания, а главное смысла создавать очень надежные авто, тк оно морально устаревает быстрее, срок обновления кузова всего 4-6 лет, а еще нужно успеть за это время денег заработать.

Самолеты по 40 лет летают, мало ломаются и не падают сами по себе. Конструктивно они на порядок сложнее и куда "напичканее" любой машины.

 

Берём китайский системник с WindowsCE , ставим туда хард 7 дюймовый дисплей с тачем - получаем супер мультимедийный девайз за 800баксов , добавляем 3Д джойстик http://www.3dconnexion.com/3dmouse/spacenavigator.php за стольник, китайский усилитель + нехитрое устройство за 80 баксов, которым можно управлять электрикой салона http://www.phidgets.com/products.php?product_id=1018
И всё, получаем навороты семёрки. Если кто-то будет с пеной у рта говорить, что в бмв электроника более электронная, то это всего лишь религия.
Особо прикольно как владельцев БМВ наё... с навигацией. БМВ покупает фуфло и впаривает уже со своим значком за 4штуки евро, но этого ему мало, потом покупается (изредка) карта (обычно для эндюзеров стоимость лицензии за карту от производителя карт около 100 баксов) и впаривается лохам по штуке.
Нет, ну как, это же карта для бмв, она с логотипом БМВ, не кузяво БМВисту платить всего 100баксов.
Всю семёрку сделали из говна и пивных банок (технологии производства из вторсырья) и чтобы она стала модной впердолили туда типа комп.

 

Мерс, Ауди, Бэнтли, Ролс Ройс по этому же принципу делают!?

 

Ауди и Мерседес и Бентли теперь тоже по этому принципу собирают причём давно. По поводу Ройса надеюсь, что нет. Там каждую деталь делают вручную. И рюшечками не украшают.
А у ауди/бмв и бентли таже навигация одинаковая от сименса, не удивлюсь, что там внутрях будет типа вдо/бенк

 

Поржал Спасибо!
Что покажет ваш китайский системник простояв ночь при минус двадцати по цельсию. Что будет при таких температурах или при +80 (да-да, именно такой температуры бывает панель приборов постояв на солнышке где-нибудь на юге италии) с джойстиком и интерфейсом (кстати зачем он, если там нет CAN и MOST?).
Сколько звезд по EuroNCAP получит и вообще пройдет ли тест по ECE R21 и US FMVSS201?
Как долго продержится краска на кнопках и регуляторах и будет ли она соответствовать общему виду (единому дизайну).
Даже если за интеграцию возьмутся дешевые индийские программисты конечная цена все равно выйдет в разы больше, только это уже будет далеко не примиум...

PS: самолеты нам не пример, так другие цены и технологии, к тому же все редундантно.

 

+1

 

Это клево !

Еще бы знать что это такое.

На самом деле я не понимаю почему навигатор от Garmin более удобный стоит 300 $, а навигация от БМВ пару тысяч евро , вся разница только в том что к нему еще добавили коррекцию на положение руля и торможение для ориентирования в тоннелях. Хотя у меня в серебряноборском тонеле все время путает и показывает что я еду по воде.
Кстати гармин также хорошо переносит тепло и холод.

 

по секрету ))) скажу, в сша опция нави стоит ~1500$, а реально там обычная дешевая gps железка ценой 100 с копейками баксов от becker, сименс уже не ставят, которую русских лохам продают за 5500$ ))).

aspirin какие другие технологии в самолетах? внеземные? )) Для того чтобы делать надежные авто думаю хватилобы растянуть срок смены кузова лет на 15 лет, надо ли оно?

 

редундантно значит есть дублирующая система. Если основная выходит из строя всегда есть другая, котороя может обеспечить необходимые функции.
Технологии в самолетах другие, н-р, отборные радиодетали, PCB покрытые защитным лаком, луженые корпуса, другая схемотехника, пекеджинг и т.п.
Гармин хорошо переносит холод только когда его достают из теплого кармана.
И потом это всего лишь навигатор, без радио и CD.
В современном автомобиле (не только БМВ) навигационная система это head unit, объединяющая радио (в том числе и цифровое DAB, IBOC, SDARS), CD/DVD-player, борткомпьютер, телефон, TV (также DVB-T), PDC, возможность управлять настройками авто (кондишн, сидения, свет, RPA/RDC, EDC и т.п.).
Стоимость опции (нави) высока, потому что как правило тянет за собой еще пару других опций, да и для БМВ это чуть ли не основной источник прибыли

why_not? про сша не понял, про какую модель речь?

 

И гироскопа нет?

 

в советские времена, армейскую электронику тупо заливали эпоксидкой,только паечные ножки торчали или разъемы. всё это работало чуть ли не при минус 60 по цельсию. дёшево и сердито. а если ломалось - выбрасывалось и заменялось аналогичным блоком.
надо предложить концернам не экономить на дешевой эпоксидке, а систему не объединять в мозг дебила, а сделать модульной. сломалось - блок выкинул, новый, за 50$ воткнул и вперед.
но им и правда - не надо. продаж не будет.

 

Уважаемый, практически вся электроника уже китайская и как ни странно работает и при минус 20 и минус 30. Оставлял свой ноутбук леново (который когда-то был айбиэмом) у него в -30 винт только замёрз, но это нормально через 30 секунд подшипники разогрелись и ноут загрузился.
Говорить с трепетом в голосе о надёжности электроники БМВ не приходится мне за год по гарантии половину блоков поменяли.
Я уважал БМВ до выхода Е39 - я был очень счастлив, когда её продал, 2 года назад не выдержал и попробовал опять себе купить БМВ купил копейку , продал как страшный сон. Сейчас хожу пытаюсь себе машину купить и всё сходится к тому, что это будет G55 единственная машина, которую пока до конца не испоганили.

 

мда, зато за внешность смело кол можно ставить.

 

Хранение и эксплуатация- разные вещи. Не надо путать. Одно дело - ноут замерз, оттаял, заработал, другое- включиться и работать при -25.
Климатика, вибрации, условия эксплуатации- все это увеличивает цену. В разы, а не на 10 %.

 

Нихрена он не оттаивал, я его на морозе и включал, он пока винт нормально не раскрутился грузится и не хотел. Собственно я спорить на эту тему не буду. Хотите верить в супер немецкое качество - верьте, только качества того уже нет.

 

Ну так согласны, что такой винт нельзя в машину ставить?

 

Винт кстати хитачи типа японский. А какие винты у нас Германия делает?

 

"Японское" это наверное залог качества?

А вот в CIC (немецкий кстати, т.к. Harman/Becker) ставят японские винты (Toshiba, если не ошибаюсь), но не простые, а специально для automotive разработанные. И даже в этом случае есть проблемы, н-р, на М3 в виду жесткой подвески возникают ошибки чтения при езде по брусчатке (вплоть до выхода из строя, т.к. головки ударяются о поверхность диска). И герметичность у них плохая, не держит Toshiba затребованный в БМВ срок службы, т.к. проникающая внутрь винта пыль как образив точит головки, поэтому рассматривается вариант перехода на SSD.
Да в БМВ полно японских комплектующих, теже радиоприемники Alpine...

 

Германия винтов не делает- зачем?
Япония может что-то еще делает, не факт. А вот где точно делают и Японию и Германию- это Китай. Основная масса любой электроники уже давно делается в Китае (ну и на Тайване, одна хрень). Германия, Америка, Япония чаще всего клеют только свои этикетки, в лучшем случае сборка, настройка.

 

Народ,а вот мне кажется,что все глюки в электронике происходят из-за тряски на наших супер-дорогах. Вы любой комп тряханите как следует,он что будет работать как и работал? Я думаю что это наши дороги убивают электронику. Или нет? Например в той же Германии,электроника так же глючит? Есть у кого нибудь соображения по этому поводу?