Давно мучал вопрос - почему советую ТО часто (10 тыс.)

Потому что у нас такой дизель.
Пройдись поиском - неоднократно расписывали из-за каких компонентов топлива так происходит и всю физику процесса.

 

а в чем проблема-то? вроде простейшая операция, масло и фильтра поменять,занимает полчаса-час от силы

Лично я делаю раз в 6-7 т.км только из-за того,что для дизельного мотора очень актуальны свежие и чистые фильтра,соответственно чистый воздух ,с которым вообще в Москве проблемно. Да,и если вдруг че стуканет или сломается, я не уверен что вам сделают мотор также ,как и в Германии

А так, конечно можно и раз в 30т.км....


ps посмотрите на свой воздушный фильтр,так,ради Антиреса.....будет шок

 

Расхода масла нет даже на машинах с пробегом под 500 ккм, если мотор и турбина живые. А насчет фильтра вам правильно скзали, взгляните на него хотя бы через 10 ккм, я думаю после увиденного фдвы тоже станете делать то почаще.

 

Если вы судите по качеству масла в двигателе по его расходу то вас убедить будет сложно.
Хотя нет, можно, слейте немного масла из дизельного двигателя после 10 000км и после 30 000 и увидите разницу даже не вооруженным взглядом.

Кста, на дизелях замена масла по компу через 15 000км, у бензина 25 000руб.

Так же вам озвучу мнение мотористов которые ремонтируют эти дизели (сотрудники оф.диллера) масло менять каждые 10 000км если залито LL01 и каждые 15 000 если залито LL04.

 

станет гораздо легче,если первым будете с такой темой???

так вы можете сказать,какая проблема хотя б раз в 10 доехать и поменять масло и фильтра????жаба душит за 200 долларов чтоль?

мест в автомобиле разных хватает и грязней,и чище
ради эксперимента вечерком сами поменяйте только воздушный фильтр и поймете, что наверно появился еще один чип у вас

+1

 

BMW 320td 2003г.в. , после сброса OILSERVICE комп показывает 30000км.

 

Вот это сильно

Меняю, и всегда менял на всех автомобилях, начиная с таза, каждые 10000. Летом воздушный фильтр буду менять через каждые 5000. Чистый воздух в достаточном объеме и свежее масло еще никому не навредило

 

На самом деле, по дизелю, 1-ю рекомендацию по замене мне дал человек который пригнал мне авто из Германии (корыстных интересов никаких); 2-ю рекомендацию дали в сервисе (меня там ни разу не разводили и я склонен им верить, т.к. обслуживаю там уже вторую БМВ); 3-ю третью рекомендацию дали в компании которая занимается заменой и ремонтом турбин, по их словам, главной причиной выхода из строя турбины являются "долгие" ТО в российских условиях ("турбинщикам" что-то врать, вообще, нет смысла)
P.S.: интересно посмотреть на масло и воздушный фильтр после 30000, даже, страшно представить в каком состоянии все

 

3) Рекомендации БМВ АГ для России
4) Качество нашего бензина в сравнении с европейским и небесконечность моющих способнойстей масла

 

Welcome to the club
Это здесь религия
Как можно чаще менять масло . Хотя даже древнее масло (не помню как оно называлось) на ВАЗ-2108 надо было менять раз в 15000 км. А качество бензина было тогда ...
А, еще надо и в АКПП менять масло, пусть производитель и указывает, что масло залито на срок всей службы АКПП, но видно, у нас хотят по 20-30 лет ездить на одной машине.
Кстати, несколько вопросов к тем, кто меняет масло в 5-10 ткм.
С каким пробегом вы купили машину?
Какой пробег сейчас?
До какого пробега планируете ездить?
А еще забыл, надо после езды "давать турбине остыть" - то есть приехал куда-нибудь, из машины не выходишь, сидишь пару минут, даешь ей родной остыть пока двигатель работает на холостых

 

Авторитеты все здесь, в конфе, а те, кого еще в авторитеты не приняли, в Баварии разрабатывают и клепают всякие помойки

 

Да ладно глумиться.
Думаю никто спорить не станет, что от учащенной замены только лучше но никак не хуже?
А вопросы со своей жабой пусть каждый сам решает, чего спорить то

 

Потому что так спокойнее

 

Hazard жжёшь но есть пару моментов-вот у меня например 1-й дизель вообще,скажу честно-всё нравится (по крайней мере пока),мне хочется чтобы автомобиль и дальше радовал меня,поэтому прислушиваюсь к совету "старых" дизелеводов,к тому же помимо конфы есть люди к мнению которых прислушиваюсь,тпк они тоже советуют минимизировать интервал.
С удовольствием бы отъездил интервал 30000 км,но неохота быть бета-тестером в таком деле Честно говоря во всех этих спорах момент с частой заменой воздухана бесспорен,а вот за LL масло действительно непонятка.

 

Ну я и пишу, это религия
Никто же не станет спорить, что если молиться тому, в кого ты веришь, то хуже точно не будет ?

 

А я подумал, хуже от частой замены никому нет, поэтому это и стало "аксиомой"
Юзеру не хуже, думает: "лучше я чуть больше заплачу, зато еще внуки на машине покатаются ".
Сервису и торговцам запчастями и маслом - точно не хуже
Конкуретным преимуществом стоимость обслуживания авто в нашей стране вообще по-моему не является, так что производителю тоже особо нет нужды стараться продвигать увеличенные межсервисные пробеги
Кстати, у брата Мондео дизель - там межсервисный пробег 20000 км. Интересно, Форд в этом отношении лучше БМВ ?

 

а какой у него пробег?)

 

И пытаться их разубедить бессмысленно.
Лет 10 назад проехал на е30 318й 37тыс км без замены масла на минералке и зимой и летом. И все ок. Когда продал года 2 еще следил за историей машины.
Хотя на Альпине В3 первая замена масла 2тыс км, затем через 10тыс, соблюдаю. На 530х меняю через 18 тыс. Все ОК

 

Так LL-04 - 15 000 км?

 

Раньше на ФВ бензин меняли масло 15 тыс, дизель 7.5 тыс.
Сейчас больше пробег.
Производитель заинтересован в том, чтоб машины ломались.
Пассаты 90-х годов с моторами 1.8 -2.0 л. ходят до сих пор. У меня такие были. Они по 400- 450 тыс км. ходят безо всяких капремонтов при хорошем масле и частой его замене (не дизель) Говорю не понаслышке, еще раз повторяю, у меня было много ФВ (бензин)



Вы можете себе представить БМВ, у которой пробег 450 тыс км? Без замен в ЦПГ? То-то же.

Есть кто-нибудь, у кого такая машина? Всякие ремни и ролики ГРМ не в счет- это расходники. Чтоб прошла ну хотя бы 400 тыкм. без лазания в мотор?



А если менять масло раз в 7-8 тыс, то шанс наверное есть.

 

Ну вот еще один ХХХ-вод. На машину значит хватило и остался без порток?

Чем еще объяснить такое варварское отношение?


Наш человек и на Альпине остается нашим человеком...

 

Читай 10 лет назад. Я ее в то время продавал и катался вот и не менял.

 

Это пять
Самый "заинтересованный" производитель - ВАЗ ?
И какой же смысл производителю в поломке????
Если авто на гарантии - будет надо менять все по гарантии, если УЖЕ не на гарантии - большинство поедет в неофициальный сервис, от которого производителю никакой прибыли нет.
А про поговорку "добрая слава на лавочке лежит, худая слава по улице бежит" напоминать надо???
Все производители у которых машины часто ломались, либо загнулись, либо дышат на ладан, либо сменили несколько владельцев.

Легко . Думаю, что немало машин по таким вот объявлениям "только из Германии, пробег 60 ткм." в возрасте 3-5 лет имеют гораздо бОльший пробег и их владельцы, подсознательно это подозревая, стараются частыми заменами масла продлить жизнь своего "железного коня"

 

Возможно тут замешано ещё и отношение к машине, и вообще к вещам...
Мне вот не жалко на машину, потому и меняю в 1/10000, было бы жалко - соблюдал бы рекомендацию, уповая на её честность.
так же можно до лысины резину катать, как очень многие, ну и что, ничего не случится, но ведь далеко не все так долго тянут

 

Я тоже считаю, что можно жить по паспорту. Каждый вибирает для себя свой путь! Верте в своего бога! Ваше право! Я верю в 10000. Но и это не панацея...