Как у Вас ведет себя копейка в колее??

это как?

 

на "высоком" профиле как на 116 например - ранфлет жесткостью не напрягает , как на низком, но и колеса в повороте не подламываются - соотве-но рулится лучше.

другими словами ранфлет бонус на высоком профиле и - сомнительный лично для меня бонус на низком, так как в низком профиле есть уже другие отличные не ранфлет колеса с лучшими сцепными качествами и усиленной боковиной, но не выбивающими зубы и рычаги из своих мест.

 

так значит ранфлэт в профиле от 55 и ниже - зло для подвески?

 

почему снял то?

 

Я имею ввиду, что автомбиль разрабатывался (подвеска, настройки

подвески) специально под резину с жёсткой боковиной, а не под

обычную резину с более мягкой (обычной) боковиной.

 

Но вот если сразу два колеса порежешь....

я периодически катаюсь на дальняк, поэтому мой выбор - ранфлэт

 

+1 согласен полностью!!!

 

кидает сильно очень,особенно на воробьевском метромосту,невозможно ехать

 

я там смещаюсь в сторону от колеи, т.к. эти металлические полозья в стыках там (в колее) особенно выражены. получается практически безболезненно (16 ранфлэт).

А вообще не должно ее кидать! проверяйте подвеску!

 

я там колесо еще проколол себе(.

 

эвакуатор из питера в москву -15 т.р - ремонт подвески ..всяко дороже , (как часто бились сразу 2 колеса) да один вес этих колес увеличивает силу удара на подвеску значительно , насчет разрабатывалсь так надо дописать для нормальных дорог еще .

каждый решает сам

 

Ну если в течение одной поездки - два пореза? Большая редкость, но не исключение. А сидеть на обочине трассы ждать эвакуатор....а вдруг он тоже весь порежется и не доедит?!!!!

И, предположим, на трассе при 120 км/ч удар на обычной покрышке и на ранфлэте значительно отличаются по воздействию на подвеску?

Тема баян. Каждый решает сам.

 

на ранфлете всяко далеко и быстро не проехать
а чтобы починить его надо с диска снять, а не везде и смогут

разница будет значительная , погнул вообщем себе рычаг , в дугу - колеса зато, как новые )

 

почему далеко не поехать....был тест, люди пропилили больше 500 км на проколотом ранфлэте...и ничего, покрышка не развалилась.

Желаю всем никогда и нигде не прокалываться

 

прям такая существенная разница?
Отпиши плиз если не сложно, какой был ранфлэт (модель, профиль) и на что поменял (модель, профиль)

 

Тоже интересно

 

а Вы в быстрый поворот попробуйте войти на 60м профиле, потом расскажете изменилась ли управляемость

 

м-да, тут как раз всё очевидно, 60-профиль это уже обычная даже не низкопрофильная резина, а с 55-профиля как раз начинается жёсткий низкий профиль который к тому же был ещё и runflat

 

хмм...я теперь тоже задумался о смене на обычную резину. Перешел вчера на лето, итоги зимы: 3 диска гнуты (один в двух местах) - итоги поездок по М7 ночью. а сейчас летний мишлен ранфлэт еще жестче..

 

нет, она как демпфер, боковина мягче и глушит удар за счет своей деформации. а дубовый ранфлэт как абсолютно упругий удар - все в диск передает.

 

а диск - в подвеску

 

я так понимаю это еще одно теоретическое заявление?

кардинально поменял свое мнение о ранфлете после пробивки колеса (неранфлет) в 200 км от москвы зимой ночью - 4 часа геммороя на доезд и заделку колеса в ближайшем населенном пункте.

аналогичный случай на ранфлете - реакция была - блин, придется 60 км\ч ехать... проехал 300 км- сняли спокойно, заделали пробив и поехал дальше.

Причем на ранфлете болезнь даже не прорезы боковин от удара диском (с этими прорезами кстати нормально едется - можно доехать куда надо), а грыжи.

никому ничего не навязываю, но если резина одноширокая (4 одинаковых покрышки) - тогда можно неранфлет + баллон запаски в багажник если на дальняк ехать.

А с разноширокой возить два баллона всегда - смысл? особенно учитывая что на 18+ радиусе что ранфлет что неранфлет имеют одинаковую жесткость.

 

Катаюсь перед 17*8.5 225/45 MICHELIN ps2
зад 17*9.0 245/40 MICHELIN ps2
Колеи не чувствую практически,считаю что если есть возможность положить запаску ,то выбрасывайте ранфлат подальше и не позволяйте себя дурачить.
Ранфлат на мой взгляд породия на шины тех маркетологов которые "переиграли" в игрушки с множеством жизней,типа меня убили но не совсем ,я еще смогу проехать 500 км,вопрос только зачем??
никому в голову из вас не приходит в кирзовых армейских сапогах ходить и зимой и летом??не ходить а бегать!!!
а почему ?
вперед!
нам проколы не страшны.и не беда что армейские сапоги тяжелей в 2 раза кроссовок.
Шина ранфлат уверен минимум на 20-25 % тяжелей обычной,и еще более важно что момент инерции у нее больше не на 20-25,а гораздо больше по моим прикидкам на 30-35%,а это уже совсем и другая управляемость и разгон и торможение.
На вопрос про управляемость (не имею ввиду колею),необходимо правильно подбирать соотношение ширины диска ,ширины и высоты профиля.

 

Раз уж тут пошла такая агитация то я еще раз повторюсь.

На обоих своих комплектах колес RUN FLAT колеи не чувствую практически. Жестко конечно, но с колеей проблем нет. Скорее всего дело в марке резины.