Просветите в нормо часах

1aw = 5 мин. если я ничего не путаю..

вычисляется с помощью KSD .. но, не все дилеры придерживаются данных ksd

 

aw-- это диллерский термин
12 aw = 1 часу реального времени
вас НЕ развели всё по закону диллера....т.к. программа выдаёт временные рамки автоматически(при заполнении заказ-наряда)

 

Это так. Работал на таком сервисе. Но могли бы и учесть,что невозможно поменять одно не сняв другое,и сделать скидочку

 

вот че написано в БМВешной KSD, например: Х5 3.0i
- снятие и установка/ замена приводных валов обоих ведущих колес - 28 Ав
- снятие и установка/ замена приводных валов обоих ведущих колес (передние колеса сняты) - 26 Ав
- замена одного защитного чехла приводного вала ведущего колеса (выходной вал снят) - 5 Ав
- замена обоих защитных чехлов приводного вала левого или правого ведущего колеса (выходной вал снят) - 8 Ав
- замена гофрированных чехлов обоих приводных валов ведущих колес (приводные валы ведущих колес сняты) - 16 Ав

 

Нашел в EUROTAX только на 4,6 но думаю на 3.0 по переднему мосту одинаковые нормы.

Замена редуктора переднего моста 4,4н/ч. с учетом всех вспомогательных операций.

Если интересно в AUDATEX позже посмотрю.

 

Сталкивался с таким делом...
Менял тормозные диски, включили в счет замену колодок, ругаться не стал...плюнул, больше в этом сервисе не появлялся.
Менял ремни основных агрегатов и кондиционера, в счете стоит сумма за замену самого дальнего ремня (который невозможно снять без снятия других), за замену ремней которые перед ним, стоит честно сумма - 0.

 

Посмотри, что говорит заводской норматив:

 

Подтверждение того, что ПРИ СНЯТЫХ ПРИВОДАХ операция занимает 1ч 45 мин. Что-то позиции "с/у приводов" в з/н я не увидел.
Может, в куче с редуктором? И "развод" - просто мираж?
Неплохо разбираюсь в KSD, и криминала не вижу (в содержании первого поста, по крайней мере)

 

"приводной вал" и "выходной вал" - разница есть!

 

1. Диски + колодки
Операции пересекаются процентов на 20, не более! Общее только с/у колеса и отжать суппорт
2. Замена ремней
Естественно, при замене основного ремня, кондейный меняется бесплатно, новый ремень на самом деле поставить даже легче, чем старый, т.к. на старом нужно пометить направление вращения. Так что получается, что развод был во 2м случае

 

не у всех сервисов есть специнструмент БМВ, вернее как правило его нет, а без него многие операции занимают больше времени, чем положено...
а вообще 1,5 часа на замену пыльников приводов это довольно таки номрально, учитывая что наружние пыльники меняются путем снятия внутреннего шруса... довольно геморойное занятие, ведь по уму нужно промыть шрусы от старой смазки и заложить новую

 

Внешний пыльник меняется после того, как снимается внутренний. Внутренняя граната отсоединяется и потом уже гофры можно снять. В проге Автодата на эти краги стоит по 2 часа.

 

Вот и славно...
Все подробности и нюансы конкретики лучше расскажут спецы-ходовики

 

Здесь говорят о том, что поменять пыльники на снятых приводах плёвое дело и не занимает совсем времени. Но что нужно для этого? Снять пыльники, удалить старую смазку, помыть ШРУСы, поставить пыльники заменив смазку, правильно зафиксировать хомуты... Вы же хотите что-бы всё делали правильно и аккуратно? Я думаю что количество AW обосновано.

 

А ребята-то 6 лет мучались и не знали...

 

)))ржунимогу))) Да, надо на числа смотреть.
ну хоть повеселил народ.
спасибо