Пневмо автоматически меняет положение...

могу сказать из практики владения VW Touareg с пневмо подвеской, система автоматически опускает или поднимает подвеску,когда скорость движения привышает 30 км/ч,думаю на бмв тоже самое

 

Почему русские (и белорусы тоже ) никогда не читают инструкций к приобретённым механизмам?
Нижнее положение - для удобства посадки и высадки.

 

У меня тоже самое. В инструкции написано, что нижнее положение - для удобства загрузки и выгрузки грузов. А верхнее для езды по сильному бездорожью или колее. Оно отпускается с верхнего положения вниз после 50-60 км/ч. Я не думаю что по таким дорогам вы не будете ездить под сто. Но это американцы и европейцы. Нам же (как и мне) хочется отпустить машину ниже, чтобы она была более устойчивой в поворотах и смотрелась красивее, типа по спортивному. Вопрос такой, кто сталкивался, как можно сделать (перепрограмировать блок, или через комп и тп.), чтобы при спуске машины или подъме она оставалась в том положении и не реагировала на скорость. Есть ли такая опция у тюнинговщиков.

 

Зачем шпагат? А на пороги наступать, нельзя что-ли?

 

я думаю этого делать не стоит! зсли бы это было нужно разработчики сделали бы чтобы машина могла по трассе ездить с опушенной подвеской! наверно ход подвески уменьшается и это влияет на безопасность!

 

+100. Не экспериментируйте с заводскими установками, зазор согласован с аэродинамикой, давление в пневмостойках с макимальным зацепом колеса с дорогой. Фрицы всё тщательно расчитывали прежде чем машину в серию пустить. Или с трассы на большой скорости улетите как параплан или стойки будут пробивать до упора на кочках, думаю ни то ни другое Вам не нужно.

 

Я так же в ухо себе зарядил ... тяжелые дверки ...

 

Я как-то обладал новым Опелем Вектрой - дверь после открытия отпружинила назад - бровь мне хорошенько рассекла. Икс пока меня верхней частью дверного проёма по голове мутузит.
Вот гелёнд меня не разу не обидел!

 

X5 на солярке а как гелик вобще? я хочу приобрести но меня отговаривают, типа шумный очень, и больше 120 ехать страшно! я в принципе не гоняю, но вот шум не люблю!

 

ХА!! Тоже самое! имею шрам от двери Х5 ))))

 

Пневма себя так и обязана вести! Всё ок!

 

Гелёнд - легендарное корыто! 5 лет эксплуатации - ни одной резиночки/железочки в подвеске не поменял! Это при регулярной диагностике.
Щётки генератора раз сточились, подшипник кондея зашумел (докторскими наушниками спецы услышали), поменял всё к хреням целиком узлами. И всё. Чугунный он. Надёжный.
Больше 120 перед изгибом трассы действительно страшновато. Как буд-то на чугунной ванне с горы летишь. Давишь в себе страх, закладываешь в поворот и всё гуд. Рулевое весьма чуткое, дорогу держит хорошо. Но конечно машину так и не почувствовал, как почувствовал с первого дня икс.
Моё мнение - на гелёнде нужно поездить хоть год-два в жизни. Это другая философия.

 

обмануть пневму несложно, и будет у вас машина ниже или выше, как пожелаете.
делается довольно просто через диагностику, можно вообще хоть все четыре колеса на разые уровни выставить )))
тока делать этого несоветую (хотя если немного то думаю можно), просто эти падушки и так не верх надежности, а в нестанндартном режиме скорее всего им лучше не будет.

 

+1 с дуру можно и йух сломать.

 

Тоже думал "нулевой" уровень программно занизить, потом от этой затеи отказался. Хотя кажется 4,8 изначально ниже стоит...