купить вертолет

Привет, если нужна консультация какая или определиться не можешь с вариантами покупки, дам тел.отца, он вертолётчик со стажем, расскажет чё к чему....если надо конечно
По ценам врядли подскажет, а вот по управлению, надёжности и т.д. сможет.

 

Обращайтесь с вертолетом - близкий товарищ владелец Авиамаркета.
Перед покупкой лучше пройти полный курс обучения, ну и так далее.
Самый бюджетный (если это можно назвать бюджетным )вариант - Робинсон 44, Робинсон 22 лучше не надо.

 

Ну Вы в ПС обращайтесь, кто такой Юшков Михаил я не знаю, я с директором дружкую
Мне кажется инжектор то получше будет.

 

Raven II

Интересно еще тут пишут.

 

Оффтоп:
Если для себя полетать - советую присмотреться в сша полетать час около 300 - 350$,реактивный самолет до 2к за час.
Тоже мучался и лям отдать за полетать на выходных пару часов + обслуживание - логика победила,так что это вроде совета - если не спасаться от пробок,то стоит осмотреться.

 

А у нас 44-й упал.
Он к топливу чуствителен.
О5же других алтернатив нет.

 

R44 Raven II - отличный вариант для полетать/научиться. практически все механическое. чинится кувалдой. содержание по сравнению с еврокоптерами смешное.

 

в 44-м есть вроде 3 точки (2 точно) слива топлива для проверки перед полетом, и делать это нужно перед каждым включением двигателя (не говоря уже о том что это делается после заправки). Возможно не проверились как это обычно в России бывает ...

 

Я имел ввиду, что заправляли вертолёт с автомобильной заправки, хоть и проверяли топливо перед заправкой и выстаивали в бочках, но качество бензина на автомобильных заправках оставляет желать лучшего.
Упал он на обратном пути полёта, пролетев до падения ну.....не меньше часа я думаю.
Давно это было, лет пять, если не больше.

 

R44, особенно старые, на 130 летали вроде только. более-менее актуальные стали принимать 100 low lead fuel. Так что даже получив идеально соответствующий гостам бензин с заправки уже потенциально могут быть проблемы, а учитывая специфику страны...

 

Робинсон44 продаю 23 м.рублей, новый. Все документы, налет 40 часов.
Будет интересно - скиньте е-мейл, я сброшу отсканированные док-ты

 

Ну это смотря где базировать в Красноярске.
Ведь такой вертолёт можно и дома в ангаре ставить.
У меня товарищ построил дом, на первом этаже ангар под самолёт, на втором он живёт.
Красота!

 

Мечта!!!

 

Траволта?

 

читай ПМ

 

бери черную акулу!

 

Супер! Только для этого жить надо в аэропорту... или в пустыне на худой конец

 

не обязательно. если самолет небольшой - для взлета-посадки достаточно 400-500 метров (со всеми прибамбасами). кусок заасфальтированной как следует дороги пойдет для этого вполне.

 

Согласен Тот же АН28 к примеру. Я имел ввиду разрешение к полетам в том месте где решил построить дачку с ангаром

 

В россии так летать нельзя!!!быстро прикроют

 

Летать пассажиром с профессиональным пилотом - это одно.
Летать самому - совсем другое.
Вертолет - сложный аппарат и с уменьшением габаритов и массы его пилотирование не становится проще.

Я бы сначала научился летать, а уж потом думал о покупке. Бывает, что люди начав летное обучение понимают, что это не для них. Более того есть люди которым это просто не дано.

 

Ну во-первых автор не говорил что приятель в России. А во-вторых насколько мне известно, и в России есть регионы где люди спокойно передвигаются по небу без участия контроля (для меня собственно тоже было открытием).

 

Поясню.
Дом на берегу городского пруда. До воды 100 метров. Летом полёты на поплавках с воды, зимой со льда пруда. В межсезонье курим.
Всё это в России. Полёты по-партизански. Летом только ГИМС бывает достаёт, но договариваемо всё. Народ любит авиацию.
По поводу быстро прикроют.......Ну летаем уже около 10-ти лет таким образом.
Собственно с пруда осуществляется только взлёт-посадка. Потом улетаем куда-нибудь подальше от людей.


Один год, пока ангар был не готов всё лето самолёт стоял на воде на базе отдыха.