130 vs 330

если надоело то меняйся а иначе смысла не вижу , треха ликвиднее машина по любому , хотя кому как

 

130 потом нормлаьно не сольешь, так что не стоит

 

130 посвежея будет.....
я бы поменялся не думая.
копейка рулит.

 

Если вопрос вместимости салона не стоит, то однозначно стоит менять. Если очень хочеться то нужно)

 

Лично мое мнение что е90 поблатней чтоли выглядет , но чисто по движу копье конечно лучьше =) , если как сказали выше не стоит проблема габаритов салона то почему бы и нет ?

 

Два года разницы. Обмен один к одному?
А что движки разные?

 

после трешки копье будет жесче + сложнее контроль на скоростях за 120.

хотя если обмен баш на баш, то фактически

плюсы
1. iDrive (CCC-шный)
2. вместимость багажника
3. более отточенную управляемость
4. более задорную машину
5. более свежий год

минусы
1. сложнее рулежка на высоких скоростях
2. машина может вызывать улыбки знакомых, привыкших к тому, что владеешь трешкой

примерно ни плюсы ни минусы
1. и та и другая машина в продаже одинакова - упал-продал... но только 130 будет более свежая и с бОльшим количеством фишечек.

 

менять )))

 

не менять я за треху

 

это как конфеты...
кому то фантик в кайф
а кто и пожевать не прочь...)))

 

у тебя отличная треха, не меняй шило на мыло, если уж пересаживаться то на 335 имхо в твоем случае

 

Мняйся не раздумывая!!!!
Жёще будет так как М-пакет стоит!!!!!
А так машинка очень заводная!!!!
сам только недавно решился на 1ser уж оч мне нравится и подходит!!!!!!!!!

 

если такой расклад, то зачем менять? все устраивает в машине, большую часть тошнишь, зачем тебе 130?)

просто не вижу смысла, в обслуге +-одинаково, еще понял бы если на что-то более простое менял.

вообщем имхо подумай 10 раз

 

брать 130
туда блокировку квайф, и дори-дори

 

После армейскогшо уазика любая из перечисленных покажется вечным счастьем.

 

Честно говоря обескуражило данное сообщение. Что это значит? Машина начинает рыскать или ...?

 

Что-то ТОЧНО есть

 

менять, ибо год свежее и комплектуха лучше + новые ощущения!
всё имхо

 

база короче - поэтому при больших скоростях может (при прочих равных) произойти ситуация когда :

на е90 подобьет переднюю подвеску, она приземлится (отработает удар) когда эта же неровность подобьет заднюю

на е87 подобьет переднюю подвеску, она еще не приземлится (не отработает удар) когда эта же неровность подобьет заднюю.

выражается в том что е90 как шла по прямой так и будет идти, а е87 пролетит какой-то участок в состоянии разгруженной подвески и ее придется ловить (если была дуга и тп)

я надеюсь объяснил более-менее понятно...

 

130 не настолько шустрее насколько 330 удобнее. Пробег одинаковый, не стал бы я менять, еслиб это была 135 то можно было бы задуматься.

 

шило на мыло по сути, а еще и элЪешником могут обзывать

 

Ужас какой- это где же такие дороги? Если колеса не отрываются от дороги, то у какой машины устойчивость на высокой скорости лучше? Просто у меня сейчас на каждый день 730, которой чем быстрее, тем лучше- 200 по Минке в свободные часы машинка сама просит набрать, приходится максималку в компутер забивать, чтобы пиликала на 130 км/... так что, копье на скорости дискомфортна? Было желание следующую машину 130 (типа http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2893398.html) брать, теперь сильно думаю

 

Меня подкупает, что год у 130-й посвежее

Я бы поменял наверное.

 

База короче на 100мм. А это 3.6% от базы трешки. Крайне сомневаюсь что 3.6% могут сыграть хоть сколько значимую роль...

 

не меняйся

 

Я не буду обсуждать теорию - просто предлагаю проехать на трешке и на копейке один и тот же участок ТТК между сетунью и ленинским по внешнему радиусу на скорости 120 км/ч.

135 едет нормально.
а вот 120 - сносит на стыках.