Не верю...

Он дизель и евро3 вполне возможно т.к. дизель изначально экологичнее бензина

 

Это обычный советкий трюк - сам мотор может на стенде при идеальной регулировке и отличном топливе выдает Евро-3, ну а когда проходит ОТК и выходит на трассу, то Евро-0 как и раньше.

Посмотрите, сколько у нас ржавых жигулей, газелей и волг ездит, у всех талоны ТО, ну и что?!

 

все дело в том, что это евро3 по нашим,российским стандартам, что соответствует европейскому стандарту 70-х годов
а если серьезно, то воняет от этих евро-камазов просто жуть!

 

Я что тут необычного? Поставил катализатор и написал евро-3. По выбросам сажи нормативов нет, по вони тоже.
Вообще, все эти нормы - выжать с потребителя доп. деньги на катализаторы и сажевые фильтра. Это видимость заботы об окружающей среде. У нас до сих пор производится солярка с огромным содержанием серы...
Вот например, выбросы автомобилей - это всего 7% от всех вредных выбросов. Может начать с производства, которое остальные 93% выбрасывают?
Далее. Например, сажевый фильтр - это уловитель твердых частиц, по сути "размельчитель" этих частиц, т.е. он превращает видимые частицы в невидимые. Они не сгорают, они не пропадают, просто они перестают быть видимыми. Типа не видно, значит чисто и экологично? Мдя... Некоторые ученые давно бьют тревогу по этому поводу. Мелкие частицы хуже задерживаются в органах дыхания (меньше козявок черных) и попадают прямиком в легкие, если Вы увидели облако сажи из трактора, Вы просто задержали дыхание и прошли быстро мимо, а что делать с невидимым "врагом"?... а это канцероген вызывающий раковые заболевания!
Бороться с чистотой выбросов надо, но пока никак не придумают как. Ведь сажевый фильтр - это временное решение, которое что-то затянулось