Особеность Х? резина по осям.

Однозначно НЕТ!Да и зачем тебе? На разных колёсах "не айс"

 

Разной размерности резина, - соответственно разная внешняя длинна окружности колеса, т.е. иксдрайв в этом случае будет работать не корректно

 

Именно на полноприводных авто с мостами и рамой разную резину по осям ставить нельзя. На Х ставить теоретически можно...только нужно ли...

 

Точно не скажу что бы не обмануть(уже не помню,что то там про распределение тяги по осям),но спрашивал у сервис менов и из ОД и у кулибиных все говорят -НИЗЯ!(спрашивал про Х5 и МВ 210 4матик)

 

Я думал что речь идет о резине просто разных производителей с разным протектором итд...
Резину разного размера ставить естессно нельзя, датчик абс сойдет с ума. Длина окружности должна быть одинковая что спереди что сзади

 

Автор уточни значение "разную резину", одинаковый размер но разные производители, или разной размерности...Хотя даже при одинаковой размерности, НО у разных производителей - длинна окружности может отличаться!

 

Мож, автор имел в виду разную ширину? Сзади шире, спереди уже ...

 

ну на запаске пониже стандартной(по неволе ставить пришлось)электороника с ума сходит километров через 5,машина становится заднеприводной отрубается абс и стабилизатор,а если размер по осям совпадать не будет тогда при разгоне электроника подумает что одна ось пробуксовывает и начнёт душить разгон и притормаживать

 

Если такого не ожидается то можно ставить

 

.Тема-баян.Типа того, что будет если на х5 поставить стекло от ВАЗ-2109.

 

Скорее другое. Если нельзя, но выхода нет (тока такие есть), то можно.

 

Не так.
У меня простой расчет.
Если я иду покупать 4 колеса, я покупаю одного производителя.
Если я имею новые передние 2 колеса, а задние не нашел этого же производителя, то покупаю другие.
Никакой физики.

Хотя я для душевного спокойствия все же продал бы передние и купил бы все одинаковые.
Кто знает, в какой ситуации окажешься...

 

не ну в принципе то можно поставить колёса разного радиуса но так чтоб они по высоте были одинаковые(по протектору)думаю что есть какие-то сходные таблицы для разношироких и разновысоких шин и тогда я думаю проблем никаких не будет

 

ПРоблем не будет, если ты заведешь авто и поедешь по прямой.
Ну, иногда поворачивать будешь. Так, несильно.

Как они поведут себя на снегу, льду, воде при резком повороте, этого не написано в правилах эксплуатации.
Я за одинаковые однозначно, потому что меня машина выносила из многих ситуаций.
А если было бы что не так, то не уверен, что писал бы здесь.

 

Ответ уже был дан:

В первую очередь, это связано именно с Х-драйвом. Если задние колёса будут вращаться медленнее передних (особенно усугубляется в повороте), то при определённом значении разности этого вращения Х-драйв просто не будет (не сможет) работать.

 

я бы поставил,только пожалуй передние я бы в таком случае подкачал побольше а задние поменьше чтоб более или менее сравнять разницу износа при прочих равных размерах,думаю что 2-3% разницы особого значения не имеет но раз уж возник такой вопрос и такая тема то неплохо бы было это уточнить в официальном с.ц.,вот собственно просьба к москвичам ну или к питерцам короче у кого сервис поближе 80))

 

Неясно задал вопрос.
Что по мне, то походят еще.

 

Так об этом и речь, что у разных производителей даже при одинаковой маркировке колеса - разное фактическое значение его геометрического и статического радиуса. Где-то попадалась таблица таких данных по разным производителям резины. Найду - выложу.

 

Вот тут Вы ошибаетесь. Если для конкретного авто производитель рекомендует и 235-ю и 255-ю резину, то статический радиус у них одинаков. В этом случае и высота профиля, и диаметры дисков обычно тоже разные. Надо считать всё вместе.

 

А в чем проблема просто купить резину той же марки и модели?

 

Так, для "общего развития". Внешний радиус резины у разных производителей при одном типо-размере может различаться примерно на 5 мм.

Лень считать, насколько будет больше "длина протектора по окружности". Но, приблизительно, около 3 см. Много это или мало для х-драйв? Не знаю. Однако, все парметры режимов рассчитываются из сравнения путей, проходимых точками на внешнем радиусе колеса. А это процент.

 

Но ведь это так ....скучно.