новая 7-я серия, 2009 год

недавно прокатился на ней 740 L, ощущения не передаваемые...словами не описать
ооооочень понравилось

 

А подвеска как?

 

там несколько уровней ... спорт+, спорт, нормал и комфорт, выбрав тот или иной уровень меняются настройки подвески. нА комфорте она просто плывет,вольяжно покачиваясь при пересечении колеи, руль менее информативет--в общем комфорт одним словом)))
на спорте--подвеска становится ощутимо жестче, руль немного тяжелее и информативнее.
при спотр+ ---отключаются все стабилизирующие системы.
попробовав все режимы....переключился снова на комфорт уж очень понравился режим плавучей баржы при не спешной езде

 

Чем, чаще вижу новую семерку, тем больше восхищения она вызывает! Такие ноздри нужно было делать всегда!

Уже несколько раз на ней ездил. В спорт+ и комфорте совершенно разные автомобили. В спорт+ очень интересный драйвовый автомобиль, который при этом не теряет собраности на неровностях - очень сбалансирован и точен в реакциях. В комфорте - машина очень плавная и мягкая, коробка работает великолепно - передачи меняются незаметно! Машина ощутимо комфортней, чем 221.

На мой взгляд, Семерка F01/02 гораздо удачней интересней, продуманней, лучше и в конце концов просто значительно красивей чем 221 Мерседес.

 

ты на каких нибудь других машинах ездил, кроме бмв?
попробуй, может быть не будешь в дальнейшем таким критичным

 

По поводу людей серейезных и не серьезных... ))

На мой взгляд новая семерка, не просто подчеркивает статус владельца, она говорит о его прекрасном, изысканом вкусе!

 

Я много ездил на Мерседесах (включая 221) и достаточно на Ауди (включая S8)

 

где же ты ездиешь на таких тачках то всё...
выклянчиваешь на смотре ?

 

))))

Нет

 

на сервисе работаешь(друзья на сервисе работают ) ?

 

Нидин, но нельзя же писать такие вещи во время рабочего дня, а то я тут на работе решил под конец дня на БМВкулб зайти и тут ТАКОЕ, я аж чуть под стол не рухнул со смеха.

Кстати в сегодняшнем авторевю сравнительный тест 750, S500 и LS600h.

Вывод простой - Мерс комфортней и правильней управляется, БМВ интересней - лучше и передние и задние сиденья, мультимедия система, разгон. Лексусу ещё надо тянуться до обоих.

Вердикт и БМВ и Мерс набрали равное кол-во баллов.

Считаю результат справедливым - машины реально равные и стоят друг друга, просто каждому свое! Что-то лучше в одном, что-то в другом.

 

У меня есть также собственное мнение основаное на опыте, и я его высказываю. Все изложил выше. На мой взгляд и по моим ощущениям, комфортней именно BMW и в салоне (сиденья и т.д.), и по плавности хода (работа подвески, коробки).

 

X5 4.4, 2000 год синего цвета с виду красивый но вот год смущает, что там у них менятся после 110 тыс км?

 

слегка не по теме

 

я тут новенький сорри не знаю куда писать) фаната БМВ - Нидина увидел ник вот и написал, может кто еще подскажет?

 

http://www.bmwclub.ru/vb/forumdisplay.php?f=70

вот сдесь тему создай.... опытные бмвводы направят тебя на путь истинный

 

Да я понимаю - у каждого свое собственное мнение. Я ничего не имею против слепой любви к отдельной марке, в данном случае БМВ, но просто у тебя эта любовь к БМВ иногда переходит ну просто в очень смешные высказывания

Без обид

 

за 9лет 100к ...несмешите там все 400к будет так что на ваш вопрос к этому пробегу менять всё
если для авто 2005-2007г можно поверить в такой оригинальный пробег то для 2000г это бабушкины сказки,либо при таком пробеге авто должно стоить дороже чем 2004г выпуска

 

+1 и даже близко не по тему
сема красава хотя и с заводскими болячками...
эх скорей бы на рест глянуть,вот там будет корабль.

 

вот и первая фотка

 

волью и я свои 5-ть копеек:
4 года катался на 745, брал с нуля, ща так получилось что взял 750LI (F02)
ну так вота старая конечно помягче будет, новая это конечно верх совершенства... Проехал пока 130км (стоит летняя резина) стрём летать пока... Первые впечатления просто супер...

 

Немного не верно
При переключении в режим Спорт + включается Трекшн, а не отключаются все стабилизирующие системы. Если хотите отключить оные, просто подержите более 3-х секунд DSC
Только в режиме Спорт+ можно самому вносить изменения и настраивать автомобиль под себя (то-есть, можно сделать подвеску в режиме комфорт, педаль газа и как следствие отклик ДВС оставить в режиме спорт, руль оставить в спорте)
Все эти режимы влияют не только на подвеску и рулевое управление, они могут повлиять на 6 систем, а именно:

Рулевое управление
Педаль газа \ ДВС
Амортизаторы
Стабилизаторы
DSC
Dymanic Drive


А по поводу Авто Ревю - то что написали про лучшую управляемость у 221 - так в это я вообще не верю. Машина для членовозов не может управляться как БМВ. Просто в журнал кто-то денег больше занёс чтобы МБ набрал по результату столько же очков как и БМВ.
Разве не в 7-ке в 65-ом кузове опции и сисемы которые появились первыми в 2001 году были уникальными перед конкурентами? И только в МБ в 2003 году появился полный плагиат 7-ки. МБ далеко до БМВ, Ауди конкурент имхо.

 

Вот щас быль в ОД в Тбилиси и там стоить черный 750 F01 на 19 дисках и на фуле. первый раз увидель в живую!!!!посидель внутри потрогал все выглядеть офигена просто на фото совсем не то. 10 минут стояль и не мог глаз оторвать. Супер машина
Цена 112 000 eur.

 

Ауди там вообще ни при чём, а вот MB очень даже конкурент.

 

мечта

 

221 выпускаемый с 2005 года или А8 которая выйдет через пол года? кто конкурент? 221 старьё, ей 65 кузов уступал только по дизайну, рулится 221 так же как 65-ый (как корова на льду) F01\02 - новая эпоха БМВ

 

Ничего удивительного что БИВ проигоал по управляемости 221-ому.

БМВ был без активного руля, без задней подруливающей подвески и без активных стабилизаторов, в то время как 221ый был на подвеске ABC, которая вообще не имеет аналогов в мире.

Именно Мерседес и БМВ являются конкурентами друг другу, Ауди тоже отличные машины, но им ещё много предстоит сделать чтобы составить рельную конкуренцию БМВ и Мерседесу.

Что касается А8, то нынешнее поколении по исполнению салона и внешности не тянет даже на Е65, не говоря о 221ом и Ф01/02, а каким будет следущее поколение можно только гадать.

 

в кризис каждый зарабатывает как может..
П.С. сколько платят мнеб тоже бабло не помешало сейчас

 

Вообще-то 221 вышедший 3 года назад был сверх эталоном,а Е65 может разве что с 220 соперничать но никак ни с 221
на данное время всё уравнялось 221равен Ф01 но как показывает время мерс всегда идёт впереди в особенности что мерс выпускает след представительский класс уже в 2012 в то время как след сема появится не ранее 2016г(соблюдаются 7летний выпуск конвеера)
-Е38 1994-2001
Е65 2001-2008
Ф01 2008-2015
в реальности модель появляется в продаже ближе к весне след года.

 

это Ваше мнение. Мое мнение что Мерс прогнулся под BMW ещё на Е38, когда из-за неё выпустил W220 попытавшись "закосить" под спорт. W221 очень напоминает E65 - просто прямое цитирование, в более попсовой обработке. F01 сейчас вершина представительских машин. Конечно Мерс в 2012 выпустит "бомбу" но опять же, в комнате где он будет разрабатываться прямо посередине будет стоять эта семерка. И вообще ходит слух что BMW и Mercedes принадлежат одному человеку
P.S. E65 и W220 нельзя сравнивать. это просто машины разных эпох.