цилиндры М54

Гильзованный.

 

Вот из TIS:

 

если рассуждать логически.. где в тисе написано что новый заводской дрыгатель с гильзами?
а ремонтируют алюминиевые блоки толко гильзовкой.. т.е. востановленые двигаретли на заводах бмв гильзуют..
на БУ немецкую машину новый блок вам никто не продаст только REBUILT, даже при гарантийной замене будет востановлений блок
П.С. значит на нововй машине должен быть алюсил

 

А в TISе и не должно это быть написано.К тому-же,ремонтируют алюминиевые блоки(с алюсилом) прекрасно и расточкой.Ну и самое главное-шестицилиндровые двигатели БМВ не имели алюсилового покрытия.На М52 еще был никасил,а начиная с М52TU уже были гильзы

 

ну верьв это, если тебе от этого легкче . только в бмв не дураки работаеют гильзовка это способ востановления блоков а не их производства, да и тепловые характеристики у гильзованоого двигла почти сравнимы с чугунным
Алюсил прекрасно проходит 100 т. км а потом никакому производителю не интересно что будет с твоим ведром

 

Расскажите что-нибудь про тепловые характеристики...и как космические корабли бороздят просторы Большого театра

 

Да че рассказывать судя по постам ты на заводе работаешь где для бмв блоки отливают, которые ставят на новые машины..
Я вас не разубеждаю если вам легче от того что вы думаете что БМВ заботиться о своих потребителях и ставит без всякой необходимости гильзы на новые только что отлитые блоки думайте на здоровье..

 

Да,не надо нас разубеждать.Надо всего-лишь ознакомиться с предметом обсуждения

 

Что то не понял....я всегда думал что блоки полностью алюминиевые, а гильзы ставят только при расточке под ремонтный размер, ну либо под номинальный.

 

С завода гильзованные.

 

Алюсил м 52(не гильзованный)ставили по гарантии вместо вышедших из строя никасиловых м52 с 1м ваносом. М 52 ту и м54 -чугунная гильза.
100 т.км-это и для ВАЗа очень мало.

 

Ага если у честь что до марта 98 R6 (имено на е46 стали первыми ставить m52tu) алюсиловых вообще не далали.. я уже писал новый блок даже по гарантии на бу немецкую бу машину не ставят.. потом вам лично меняли по гарантии никосиловый блок?
и куда они (немцы) девали никасиловый блок? переплавляли? зачем производителю тратить деньги на отливку нового блока если можно гильзануть старый

 

Вы уже сами не понимаете о чем пишете.Слезайте с бронепоезда.

 

встречный вопрос. После аварии одного из сухогрузов, перевозивших запчасти по морю, контейнеры прибыло к берегу, при этом груз почти не пострадал, но БМВ все равно без единой проверки отправила все запчасти (включая двигатели, КПП и другие сложные узлы) на утилизацию. Спрашивается, почему? Потому что собственный имидж дороже. Отливка блока - процесс поточный и налаженный. Гильзовка - совсем другой технологический процесс, также поточный и налаженный в рамках производства, но гораздо более сложный в рамках ремонта, т.е. работы по б/у блоку - больше контрольных операций, больше подготовительных операций. В итоге гильзовка б/у блока может выйти дороже изготовления нового.

 

товаришь все грузы перевозимые стахуються.. по этому что было с грузом вас точно не косаеться и куда его дели тем более и сказать и написать можно что угодно а что на самом деле знают только те кому положено знать

 

нет лучше Вы вылезьте из танка

 

На себя намекаете?

Хотите сказать, что в новую машину по гарантии мне поставят двигатель, в который кто-то лазил? Похоже Вы не знаете немецкую любовь к судам...

 

А тебе открылось откровение? ;-)
Может тогда назовешь источники хотя бы? А то доверия нику TRUBEAN, признаться, нет никакого

 

Тише.Не упоминайте имя TRUBEAN в суе

 

Вот здесь хорошая общая инфа про 54 мотор http://www.usautoparts.net/bmw/engines/m54.htm
А здесь про 52 и его эволюцию в 52TU http://www.usautoparts.net/bmw/engines/m52.htm
...ну на английском правда Надеюсь,кому-то пригодится.

 

TRUBEAN
Была представлена вырезка из оф.документа ,зачем спорить?

 

да? я че-то пропустил?

 

на М54 чугунные гильзы

 

но если ты хотел меня убедить то хотя бы фото прислал.. а так в вашем же форуме писал человек что при разборе м54в30 с х5 по причине элипса второго целиндра никаких гильз обнаружено не было..(и почему твоему посту можно верить) и просто интересно для чего возить блок исправного двигателя? блок с чугунными гильзами не рамонитруют на 50т. да и куда ты отвез тоже вопрос(тут такое же умные люди пишут все что угодно даже что м50 алюминивый
П.С. но могу сказать точно что после ремонта он у тебя точно будет гильзованый

 

Уважаемый, прекращайте нести чушь, это я вам как модератор говорю.
Блоки двигателей М54 сделаны не из алюминия, а магниевого сплава с чугунными гильзами. Не верите - напроситесь к дилеру в ремзону и посмотрите.
Продолжите нести дальше - потребую доказательств Ваших слов - не предоставите - будите сидеть на скамейке.

 

магниевый сплав,
вот уже магниевый сплав .. сам модератор пишет.. наверно сам разрабатывал.. или отливал
П.С. блоки с применением магниевого сплава это N серии и причем магниевая только с наружи рубашка а цилиндры из старого доброго алюминиевого сплава, авторевю чаще читайте он уж точно лучше вас знают так как ощаються с инженерами http://autoreview.ru/archive/2005/03/bmw/#Scene_1 это ссылка для умников вроде тебя..