Теплоизоляция выпускного коллектора

Обтягивали термолентой ТермоТек. 65 евро стоила. Работает.

 

http://www.merlinmotorsport.co.uk/p...5M)-BLACK-ROLL/product_info.html?currency=EUR
http://www.merlinmotorsport.co.uk/p10543/EXHAUST-WRAP-50mm-x-30m-ROLL/product_info.html вот заказывай. Лично не применял, но не думаю что разница между ними огромная...я такую куплю. У них в составе стеклоткань...

 

Фигня это все если коллектора с правильным покрытием...тока ржеветь начнут...разницу не почуствовать...

 

http://www.thermotec.com/products/full/11001/11001.html


http://www.thermotec.com/technology/how/how.html


http://www.extremepsi.com/store/customer/product.php?productid=18281&cat=1006&page=1

 

По словам человека,который сделал не один 750 сильный кар,смысла от этой теплоизоляции в городских условиях и условиях прокатиться по треку практически 0....
Автор чем вы руковосдствуетесь желая теплоизолировать коллектора?! (простите за занудство)

 

больший смысл это для коллекторов турбин, более горячие выхлопные газы больший кпд турбины. А так защита подкапотного и всяких выводов проходящих возле коллектора.

 

Но вообще-то , на сколько я знаю, увеличивается термодинамика выводящих газов, и применимо как на атмосфернике, так и на турбо

 

сорри, а чо такое "увеличивается термодинамика выводящих газов"?

 

смысл в том я говорил что энергия газов для турбины важнее...и температура газов тоже.

 

+1...еслиб смысл был...то они бы стояли на всех супер мощьных авто...в том числе и на моих...

Ладно Я многова незнаю...но люди которые этим живут и строят 1000 авто на каждый день и используют самые последние технологии, наверно что то понимают в этом...правильное покрытие коллкторов изначально - это главное, чтоб они не лопались, держали температуру и т.д...все остальное ерунда...маркетинг

 

С обмоткой коллектора увеличится температура стенки коллектора и соответственно газа, что приведет к увеличению скорости истечения, но и заодно увеличится температура головы. На сколько критично это вопрос.

 

Ты там жить собираешься? Или считаешь, что придурки из Мюнхена неправильно рассчитали температурный режим мотора и подкапотного пространства? Можно и Жигули 98-м бензином заправлять, только толку-то от этого?
Ты же летом не ходишь в шарфе чтобы не заболеть - точно теплее будет. И уж точно здоровью не навредишь...
У термоизоляционного бинта есть вполне определенная цель - снизить потерю температуры выхлопа до турбины, чтобы донести до нее больше энергии выхлопных газов. Все! Других изменений, которые стоили бы обсуждения тут нет.

 

Видно у парня большой опыт "летом в шарфике ходить"

 

Тормоза и подвеска в стоке - компромисс между управляемостью и комфортом. Дальше каждый выбирает что ему ближе. Чип тюнинг атмосферных моторов - полный бред (если не считать нового железа - валы и т.д.). Диски... не помню точно сколько лошадей они прибавляют, но примерно столько же, сколько обмотка коллекторов.
Я говорю о том, что лучше потратить больше, но на дело, чем немного, но выкинуть на ветер. Обмотка коллекторов атмосферного мотора - ДЕНЬГИ НА ВЕТЕР!!!
Лучше обмотать пучки проводов к мозгам - при меньшей температуре сигналы к ним будут идти быстрее по прохладным проводам Эффект тот же, а понту значительно больше!

 

Глумиться можете сколько угодно, моего опыта достаточно, чтобы утверждать то, о чем я говорю. Кое что я в этом понимаю. Просто хочу объяснить человеку, что он не делает лучше, а выкидывает деньги на ветер.

 

Дружище, тут вообще в этой ветке многие кто-чего понимает и ни одну машину сделали и перекорчевали

ЗЫ

Прото настроение такое, плюс твое ярко выраженое "Я"....изумило

 

Aleх505
Машину обматывал и ездил на ней до и после обмотки в боевом режиме или только теория?
Я обматывал и ездил, разница в жаркую погоду или при интенсивной езде ощутима.

 

свои пять капель - термолента на выпускной палюбому нужна для турбовых моторов. На 8000 об/мин он нагревается не то что до красна - до БЕЛА !!!!

Я на свой турбовый ланс мотал в два слоя - и то на стенде сквозь ленту было видно как там коллектору было совсем не холодно

ИМХО - на атмодвигатель термолентой можно обмотать хоть весь двигатель - результата не будет - 10 градусов плюс к рабочей температуре тосола не считаеццо

Winner - "ощутимая" разница как после заправки алтимейтом по первому времени или после замены резины на более новую, и особенно после мойки =_+ Чистая машина палюбэ шпарит четче.

P.S. Хотя вот пример Hondata и Comptech'а можно привести - они в пендосии на 2,0 и 2,4 двигатели ставят новый ECU, впуск/выпуск, причем выпуск именно с обмоткой...... ммм.....

 

Думаю скорее всего инженеры из М-техник и АМГ свои коллектора на трековых тачках обматывают для понту

 

Алекс м, температура турбо колектора доходит до 1000с, атмо раза в 3 меньше. Все дело в том, что горячая часть турбины, прогоняя вых. газы, оч сильно нагревается.
Поэтому обматывая турбо колектор вы увеличиваете тепловую нагрузку и риск того что он треснет. Атмо пофиг)

 

Я не говорю про визуальные ощущения. Я говорю про реальное сравнение с другими машинами и изменении времени динамики разгона.
Обматывал выпуск коллектор СС на своей строкерной 323.

 

АДЖОГГГ
В 3 раза меньше - это до 333 градусов что-ли???
Знай - что дебильными настройками двигателя атмомотор тоже можно разогреть больше 1000 градусов.
1000 градусов у турбомотора - тоже не от большого ума
Для атмосферного двигла результат только уменьшение температуры подкапотного пространства, для М5/6 критично в горячие дни на маленьких скоростях.
Инженеры эМ дивижн не представляют что народ будет ездить по Мячкову .
Для режимов для которых предназначены эМ авто (скоростные автобаны) - термообмотка не нужна.

 

На каких конкретно? Ни одной не видел. Вот фото разных боевых моторов разных лет - от Ле-Мана до Ф1. Обмотки нигде нет...

 

+1...