пыльник шруса какой ставить?

Зачем? оригинал копейки стоит

 

Турецкие не советую. Пыльники шрусов, рулевых, шаровых у турков плохие - низкое качество резины, а сами детали вполне приемлемые. Но из-за плохих пыльников и детали выходят из строя раза в два быстрее. Ставьте только немецкие иначе затраты на ремонт не оправдаются.

 

ничего себе копейки....я в прошлом году покупал..оригинал 1600 за штуку,не оригинал 800...купил не оригинал,пока все ок...но думаю скоро поменяю

 

Даже оригинал БУ лучше неоригинала нового.

 

Однозначно ЗАМЕНА.

 

почитай.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=245375&highlight=

 

поехал в сервис менять. Неоригинальный пыльник (Феби) за полгода порвался полностью. Сняли шрус, посмотрели смазка была обильная, и грязи не было.
(Рекомендую всем заглянуть в ближайшее время под колеса посмотреть на пыльники)
Шрус промыли полностью до блеска. Заного забили прилагаемую смазку, все промазали обильно и установли.

Купил пыльник нового образца 31 60 7 565 316 за 1850 у ОД, по рекомендации Antoniodem.
Пыльник пластиковый, удлиненный с увеличенным диаметром крепежного отверстия. Т.е. пыльник крепится не на узкой части привода, а на расширенной части. (в сервисе не сразу поняли).
Гайку ступицы купил в сервисе за 200р.
Работа в сервисе на одну сторону стоит 2500руб.
Время замены где-то минут 40.

 

Попробуй промыть.. хруст идет при нагрузке.. обычно это всегда так.. но это может быть из-за грязи.. В самом шрусе кроме подшипников и кольца ничего нет.. один металл.. думаю, что полный разбор и промывка шруса, помогут тебе! (входит в цену замены пыльника 2500р.) Попробуй, на всякий случай заранее взять с последующим возвратом запасной шрус, хотя промывка должна помочь.

 

"Хруст идет при нагрузке" тогда, когда шрус уже не годен к употреблению. Даже если там нет конкретных трещин и выщерблен в обойме и шарах, то наверняка уже присутствует выработка. Этот зазор увеличивает ударные нагрузки при переключениях скоростей. А они в свою очередь плохо отражаются на остальных деталях трансмиссии, ускоряя их износ. Так что лучше с говна пенки не снимать, это только кажется, что они слаще, дороже станет.

 

по моему опыту - это замена шруса. Он вполне подвержен износу, даже если никакой грязи не попадало, а уж если грязь попала, то однозначно потрется и будет "хрустеть" в повороте, особенно, под нагрузкой.

насчет самих пыльников - я поставил Quinton Hazell №№ QJB807 и QJB572 = 73 бакса за 4 пыльника.
Детали этой фирмы ставлю уже давно (кроме особо ответственных) - никаких проблем.

 

Грамотно. Один раз разобрал, поменял и забыл навсегда (до нового хозяина)

 

Хруст начинаеться при повышенных зазорах в результате выработки. При вывороте руля шарики начинает подклинивать и они с треском двигаються внутри. Смазка здесь бесполезна. Только замена. Могла еще треснуть обойма шариков. Тоже замена.

 

Если хрустит-всё,он умер(шрус)

 

стати мой пыльник нового образца на левой стороне, немного поскрипывает или просто притерается при полном повороте руля и подаче назад или вперед... если медленно катится... может из-за своей жесткости и пластика он так...

 

Я на свою вообще от ауди поставил. Все нормально работает. Машина была на подъемнике, тогда и заметили, поэтому не стал долго искать оригинал