М5 Е39: Карбоновый капот, багажник, еще что-нить...!

А не пробовали связаться с ребятами, которые полностью карбоновый порш делали?

 

Так вроде там отстой - просто обтянули сток панели и всё, ИМХО.

 

Все верно, Серег. Но это не нормально, когда к примеру карбон в чистом виде нормальный, а пластик кривой. Все таки не 200 и не 300 долларов стоит капот Ворштайнер из стеклопластика, покрытого карбоном.
Виталий BIMMER ставил себе, тоже обплевался.

 

Капоты были именно от Ворштайнер. Привозили мы из США. На е63 встал хорошо, а вот на е60 без серьезных доработок нормально установить нельзя, зазоры с мизинец, углы серьезно завалены. Но главное что ткань положена плохо и лак мутный, поверхность вся играет.

 

Фотки этого 911 будут. как потеплеет и на улицах станет чище))

 

я знаю об одном 911, но он сверху обтянут, в таком случае и РЛД- мастера карбона. да только карбон не тот

 

варштайнер из США оч интересно, это подделка

 

то что вы описываете ,это норма для "мокрого карбона" это не брак и не считается плохим качеством, не забывайте что такие детали в штатах стоят 600 $ , сухой карбон стоит от 2000

 

Вот в сети наткнулся

 

обклеили сверху. жесть

 

а где жабры на бедрах?

 

А здесь видимо просто пленкой обтянуто, но смотрится неплохо.

 

Кстати, Игорь.

Наткнулся в сети на сайт http://ab-tuning.ru/?href=!carbon/catalog

Говорят, что, могут сделать любые детали из карбона, цены мне не известны...

Судя по фото, вариантов у них масса.

 

В последней ссылке посчитал М3 карбон по кругу, получилась цена новой М3

Думал крышу сделать легче, карбоновую. Нигде нет.

 

Кривой просто ужос

 

на X6 крышу
давай мы сделаем

 

аб- тюних это фейк, все картинки тыренные.

 

Господа!!! Смотрел-смотрел, читал-читал, не выдержал, пришлось даже зарегистрироваться! Ну как же так можно?! Вы видели эту машину? На фотографиях?! И утверждаете, что она обклеена?! Я нихрена не понимаю в юриспруденции - я и не сую в суды свою тощую задницу!!! Я, Уважаемый, к сожалению (а может, и к счастью) никогда не имел удовольствия ознакомиться с Вашими глобальнейшими проектами - я и не буду глумиться над ними до тех пор!
В общем, это я делал этот Порш! И белый! И гидроцикл - чемпион России по аквабайку 2008! И много чего еще...
На этот автомобиль устанавливались карбоновые детали - ВСЕ, кроме стоек крыши и заднего подиума под третий стоп-сигнал (планка между задним стеклом и крышкой моторного отсека). И крыша, и задние крылья - все из карбона. Зачем обсерать то, что вы в глаза не видели?! Зачем кричать "ЖЕСТЬ!", если не представляете, о чем Вы, Господа, говорите?! Все мы крикуны горазды на многое, но раз не знаете, что сказать - лучше уж хвастайте своими работами, а не опускайте за глаза то, с чем рядом никогда не стояли...
По поводу Варштайнера - я лично распиливал его капот на Е60... Сделан он из стекловолокна, а сверху слой карбона. Склеен он при помощи голимой дешевой ПОЛИЭФИРКИ!!! Даже без вакуума!!! Не говорю уже об автоклаве... Поэтому он и тяжелый как "окорочек" (не хочу, чтобы меня сразу забанили) динозавра. Если Вы будете утверждать обратное - могу поспорить, скажем, на 10000 Евро. Вы привозите "неподделку" Варштайнер, а я ее распиливаю. Если там не та технология, которую я описал, то я Вам плачу указанную сумму. Если все так, как я рассказал - извините.

 

возмущение засчитано!

 

Alex505 раз уж зарегился ответь автору топика не его вопросы.

 

я принимаю спор!!!! я привожу вам багажник варштайнер а вы его пилите.. цена спора 10000 евро.

мой телефон 968 29 82 василий .ЖДУ
ну или дайте ваш контакт
...
за порш отдельный респект, но мне хватает опыта различать карбон сделанный без давления ( вакуума) даже по фото. аргументирую лично!

 

1. Я пилил капот. За него и готов отвечать. Хотя и багажник распилить не прочь...
2. Созвонились. Жду.
3. На Порше установлены карбоновые детали, сделанные с давлением, но заказчику важно было не только потешить свое самолюбие, но и "порадовать" окружающих. Поэтому все карбоновые детали были сверху обтянуты еще слоем углеткани. Цель - "елочка" по продольной оси автомобиля (по этой оси идет тонкая черная линия, а от нее углеткань лежит зеркально вправо и влево) и равнонаправленность ткани, так как двери и крылья имели разное направление ткани (технологическая необходимость).

 

По большому счету, согласен с Серым Волком: Если нужен вес - начинай с салона. Если нужен понт - тогда плевать, что внутри стеклопластик.

 

Вопрос специалисту:
Какова в среднем разница по МАССЕ карбонового и оригинально капота у к примеру М5 или CK55. Есть ли серьезный выигрыш в массе либо дело исключительно в эстетике?