Срочно всем! М52-М54! Смотреть исполнительный узел DISA. свист.

Вчера я стартанул со светофора с другим х5. Старт был резкий. На следующем светофоре, я почувствовал легкое подтраивание, подумал пропуски в зажигании, катушка глючит или еще чего... Думаю просто глюкануло, а может бензин плохой... Поставил машину, через два часа, ночью, выезжаю. Машина опять подтраивает... Я решил ее прос..ать, и гашетку в пол, машина рванула и тут загорелся Чек инжин. я сразу остановился, заглушил, стал бегать вокруг машины и что-то проверять.. потом завел и услышал свист... который доносился непонятно откуда, толи снизу толи сверху капота... Я испугался и медленно поехал в ближайший ночной сервис...

Свист при наборе оборотов усиливался, буд-то что-то вращалось...

В сервисе мне сказали, что это клапан отработки картерных газов (ККГ), что он порвался из-за этого свистит.. всасывает воздух... Я у них несколько раз переспросил, выдал свои предположения по ДИСА. Но они отказались и сказали, что это 100% клапан картерных газов. Ну я решил под их ответственность его сразу поменять... меняли мне его долго, 3 часа точно.

После того, как все собрали, заводим машину, а машина все равно свистит, и звук стал постоянный.... Потом выяснилось, что это свистит заслонка исполнительного узла ДИСА. Это такая черная коробочка, которая крепится на двигатель около щупа.

http://www.bmwcats.ru/bmw/catalog/E53/47740/any/11/40/11_2879/
на рисунке №7.
11 61 7 544 805 Стоимость ее от 6000р. Меняется (вынимется) она элементарно. там два болта ТОРКС и датчик.
Датчик снимается легко. посмотрите, там с внутренней стороны маленькая металлическая пружиночка(защелка) как на датчике расходомера воздуха, она нажимается и датчик вверх снимается.

Короче, еще перед началом замены клапана картерных газов (ККГ), ДИСУ сняли в первую очередь, и уже было видно, что она разваливается, там есть заслонка (крыльчатка), которая входит в сам двигатель и регулирует там что-то. Она крепится на металлический штиф сверху и на пластиковый у основания. При снятии было видно, что заслонка болтается и плохо закреплена, а металлический штиф вылез на половину... А это очень опасно. Были случаи, когда заслонка распадается и это все г... летит в двигатель.. и двигатель ломается (подзамену).


Неисправность блока ДИСА компьютером вы не проверите, т.к. это механический износ и комп это не покажет.. На слух они тоже не определят, они отключают датчик и смотрят на изменение работы двигателя, но это все фигня, т.к. заслонка независимо от датчика, находится в движке и может оставаться в том же положении, что и при включенном датчике! Еще они говорят, что если DISA ломается. то она трещит! Не слушайте их!!! Пока вы не снимете ее и визуально не увидете, никто ничего определить не сможет!!!

Мой совет, парни! Езжайте в сервис (500р.) или сами снимайте (два болта и датчик) и вытаскивайте эту ДИСУ и смотрите на эту заслонку! И не оттягивайте с проверкой, т.к. она ломается очень не ожиданно! У меня пробег всего 100т.км.

 

Я географию знаю!
Я знаю что у 70% соконфетников и посетителей ветки "Обмен опытом" пробег свше 100т.км. уже давно, поэтому я и пояснил.
мы говорим не об отечественном автопроме, где 80т.км уже предел.

 

Я знаю, что сканнер может сказать очень многое! И я знаю, что после вчерашних приключений он покажет еще больше!
Но хочу заметить, что я не однократно заезжал в сервис на диагностику, в основном по мелочи. И за последний месяц несколько раз заезжал на другие работы, и ни один сервисмен не определил на слух или по компу что эта заслонка может накрыться через неделю! И поэжтому давайте не будем тут доказывать, что в сервисе определят все! Тем бболее я никого не хотел обидеть, а писал по факту!

 

Баян в курилке!
А я призываю народ, проверить ее для профилактики!
Сейчас с другом сходили на 525й проверили, все ок. 10мин.

 

на х5 неудобно подлезать к ней. А вообще мне не понравилось как работает этот слесарь. Они потом в троем ковырялись Юнит

 

это вы кому написали?

 

Про толк никто и не пишет, изменений я никаких не почувствовал, машина как ехала хорошо, так и едет. А проверить разъемом, это заблуждение, вчера ребята пытались проверить разъемом ничего не менялось, пока он крыльчатку не снял полносью, и не завел машину с вставленным блоком без крыльчатки, вот тогдато он и и понял, что проблема в крыльчатке.

Лучше всего, посмотреть визуально!!! Это я советую, тем людям, которые еще не обращали на нее внимание!!! т.к. это очень опасная поломка!!! и предварительно не обнаруживается без визуального осмотра крыльчатки!

 

Я же тебе в твоей теме написал, что это проблема в ней!!! Свист сразу пропал!!! моментально!!! Он пропал когда он крыльчатку вынул из ДИСА и воткнул пустой ДИСА в пазы. завел свиста нет, сказал, что значит это ДИСА. поставили новый ДИСА и никаких свистов нет!!!

 

Я ждал этого вопроса!

Чтобы сильно не ругаться и не делить кто-что должен, я оплатил замену клапана, т.к. уже приготовился к этому... И как нормальный обыватель БМВ понимаю, что в ближайшем будущем все равно пришлось бы мне его менять.
ДИСУ новую мне поставили в подарок.
Тем более там то на то и выходит по деньгам. оплатил 7900р. за все.
в сервисе провел с 0,30 до 5,30 романтическая ночь в Юните 14 февраля

 

Я даже не жалел, что в 6 домой пришел, зато ТО сделал
Просто я знал, что с ними так просто непроходит.. Они могут кучу так по очереди менять и потом счет выставить.. А я специально сразу перед работой, несколько раз переспросил у них, уврены они или нет.
Кстати, ККГ, был у меня в нормальном состоянии. я его разобрал, мембрана была эластичная и целая. естественно закоксовано, но рабочее состояние, шланги тоже.