колеса разноширокие vs одноразмерные

Плюсы разношироких в эстетическом виде авто, просто красивее когда задок пошире.
Одноразмерные колеса хороши тем, что можно перебрасывать передок/задок, тем самы контролировать равномерность износа шин на осях

 

Конечно покупка двух типов размеров, более сложная нежели одного.
Причин вагон и бональное остутвие нужного размера, и нежелание продавцом разбивать комплект из 4-х шин и отдавать попарно(по 4-е покупают чаще) и подобрать одинаковые скоростные индексы. Бывает бонально один из размеров не производится вовсе.
По износу на Х5(в качестве примера) как правило две пары задка, равны износу одной паре передка

 

А причем здесь колея и размер колес.

На колейность сказывается огромная куча факторов, уже неоднократно повторял у меня на е39 стояли и 235/45 17 и 245/40 18 265/35 18, потом поставил 245/35 19 и никаких проблем с колейностью у меня небыло. Жены на RX вообще, что такое колейность не знает. Сейчас у меня Х на 20-ых и ты знаешь, полет нормальный.

На колейность может сказываться и остаточная глубина протектора и сама модель шины, и давление в колесах, и состояние рулевой рейки, рулевых элементов и состояние подвески....

 

Разноширокие будут провоцировать недостаточную поворачиваемость. Чем Уже резина, тем легче её сорвать, т.е. широкий зад будет держать, а узкая морда плыть. Но, за счёт того, что у бмв присутствует избыточная поворачиваемость, разноширокие колёса чуть сдвинут её в сторону нейтральной.
Короче, если ты спрашиваешь, на что это влияет, то 99%, что ты не такой асс, чтобы почувствтовать такие нюансы. Значит, остаётся только внешняя составляющая - разноширокие банально выглядят красивее

 

Вот из этого ничего не понял, можно поподробней

 

Провинциалу:

Ну, смотри!
Чем шина шире, тем сложнее сорвать её с скольжение, согласен? То есть, если поставить назад широкую резину, и вперёд узкую, то зад станет более заносоустойчивым, чем перед, понимаешь? Т.е., машину будет легче соравать с скольжение передней осью (снос), чем в скольжение задней (занос).

Кстати, именно так решили проблему избыточной поворачиваемости (читай склонности к заносу) Лотуса Элис (Опель Спидстер): сзади поставили огромные катки, а спереди узенькие мопедные колёсики.

Автору:

Ага! Внешний вид + гемор с резиной (нельзя поменять местами перед с задом для равномерного износа, сложнее купить итд.)

 

Сорвать, как вы выражаетесь в скольжении, можно при прохождении поворота, но в этот момент нагрузки на заднюю ось центробежной силы выше, отсюда и равенство в сцеплении и устойчивость в прохождении поворотов не более того. Ито это в предельных/максимальных режимах работы шины. Именно поэтому любой производитель шин рекомендует установку шин с более свежим протектором именно на заднюю ось вне зависимости от привода авто. Если не изменяет память выкладывали здесь ссылку на официальный источник BMW AG, где было сказано, что разноширокие колеса для гражданских авто, это эстетика не более того

 

Эстетика - ввиду того, что водитель гражданской машину элементарно не ездит в тех режимах, в которых будет заметна разница в поведении. Конечно, речь идёт про предельные режимы. Я думал, это и так понятно

 

на бмв на резине не съэкономишь

 

Кто сказал что на Х одноразмерные? У меня лето разноширокие.

 

Да, 4х4 Diamaris Передняя 255/50/19 103 V Задняя о 285/45/19 107 V .

 

написали ведь, на е60

 

Так он Х вместо Х драйв написал я и вклинился со своим е53.
Не обращайте внимания глюк.

 

+1

 

Если точнее,то не только из-за ширины,но и оттого,что у задних шин меньший боковой увод из-за более низкого профиля. К примеру,перед - 235/45-17,зад - 265/40-17.
На практике,на скоростях за 100 BMW уверенно идет в занос (в пределе,конечно) даже на разноширокой резине.

 

Это уже потом народ начал задумываться об управляемости. Изначально- разноширокие- ставились на мощные заднеприводные машины, для лучшей реализации избытка мощности автомобиля.

 

Не совсем так. У 265/40 боковой профиль чуть выше, чем у 235/45. Посчитайте сами!

 

заманаешься искать подходящие катки

2 провинциал - дайош 19"!

 

если валит машинка - разноширокие рулят... задние колесики имеют бОльший шанс зацепиццо... если не валит - только из эстетических соображений можно брать)))

на Х3 вообще зачем такие замороки не пойму)))) ставь одинаковые и все)))

 

что не понятного, если машина заднего привода, то сзади должны быь шире,я лично 3-4 комплекта 275/35 стираю до сликов... спереди 235 или 245 на 40 стоят, 1 реже 2 комплекта, езжу в правом ряду, 60 км/ч 320 сил 500НМ + если резин сзади шире, проше в поворот вкрутить, с отключенным DSC.. проще если что машину из заноса вывести, но это при условии что хорошая резина стоит, если резина отстой, то как не крути на пример данлоп, хоть 325 поставь, будет хуже чем 275 на мишлене... убеждался много раз... + тормозит лучше.

 

Лучше почитаем. Справочник Мишлен. Радиус под нагрузкой 235/45-17 -299мм,265/40-17 - 299мм.
Говоря о более низком профиле,имел в виду более низкую серию шин (40 ниже,чем 45) ,а не высоту профиля в мм. Серия шины - отношение ширины профиля к его высоте в процентах.
При прочих равных,чем ниже профиль шины (серия),тем меньше ее боковой увод.
P.S. Шинный калькулятор дает приблизительные значения,т.к. такие размеры шин как серия и ширина профиля условны.

 

Если ездит женщина, согласен на все 100, не забываем про колею повесне... все равно кидает пострашному!
У меня машина 2.0D, поэтому буду ставить 245/50 18! Ставил бы 235, но хотелось бы хоть чуть-чуть диск защитить...мама ездит

С другой стороны если ездит мужик, который постоянно пуляет, то надо ставить разноширокие! Весной потерпеть, пока асфальт поменяют, а летом кайфовать!
Главное шины правильно подобрать!