троит движок на холодный пуск

5500 работа, а гидрики седня привезут неоригинал)) Здесь на форуме заказывал 10 500 за 24 штуки))

 

клап.крышки 740 + прокладка ваноса 350

 

Все будет ок!
Пусть еще, за одно, проверят масляный канал от банки фильтра к гидронатяжителю цепи. Тоже бывает засоряется и цепь начинает дребезжать.
Удачи!

 

Хернями они как раз называют гидрокомпенсаторы и натяжитель цепи. Так как это уже "болеет", я ничем не рискую.
Они не рекомендуют пятиминутные промывки, а я хочу залить промывку, рассчитанную на длительный процесс очистки (150 км. пробега). Она размягчает твердые отложения, превращая их в мазут и соединяет с маслом. Потом дополнительно промыть обычным промывочным маслом. Если не будет положительного результата, буду менять гидрокомпенсаторы.

 

Два часа, это ты, конечно, поторопился, но часа за четыре-пять точно управятся.
А не стучат они не потому, что утоплены, а потму, что расперты из-за избытка в них давления масла. По-этому и стука нет и клапан открыт. Они не компенсируют зазор, а наоборот создают избыток. Как, например, при регулировке клапанов в ручную перетянуть регулировочный винт. Понимаешь? И через вот эту щель смесь летит в трубу, где ее и видят лямбдазонды и информируют об этом ЭБУ двигателем. Вот почему регистрируется богатая смесь.

 

Зависит от качества производителя вцелом.

 

Ошибка ваноса регистрируется сканером. Вообще там уплотнительные кольца можно менять, но они, как правило, на заказ. Я бы за одно гидронатяжитель цепи заменил. Он так же страдает от грязи.

 

Конечно подождем. Только отчет предсказуем... ВСЁ

 

А смысл? У тебя расход масла увеличен или что...?

 

На мой мотор м54 3.0 литра рекомендовано 5w30. По-моему и тебе тоже оно льется. Я пробывал 10w60, пытался снизить расход масла, троила утром сильнее на много. Чем гуще масло, тем выше давление в ситеме. Оно тебе надо? Лампочка давления масла на холостых если не мигает, то и эксперементы ненужны.

 

Ездил на диагностику,приговорили ванус...Сказали что пропуски на холодную из-за него.Верить или нет не знаю.

 

Густота масла не является показателем его качественности. Конечно при высоких температурах (свыше 35 градусов) следует заливать масло погуще, а +25 не является высокой температурой. Это почти комнатная температура. Так что не надумывай.

 

А из чего сделан вывод?

 

1. Он стучит 2.Недавно приезжал человек с такой бедой и ему помог ремонт вануса.

 

В каких режимах слышен стук?

 

По моему на холостом,хотя я в подробности не вдовался.

 

Очень часто за стук ваноса принимают дребезжание цепи при сбрасывании оборотов, из-за плохой работы гидронатяжителя цепи. Он так же, как и гидрокомпенсаторы, забивается грязью и перестает работать. Даже возможно, что при этом будет регистрироваться ошибка ваноса. А вот то, что "кому-то помогло", сам понимаешь. Я подобные рассказы тож раньше слушал, пока не начал сам вникать в процессы.
Какое масло у тебя залито в мотор?

 

0w40 оригинал,беру в автодоме.А причём здесь масло?

 

При том, что густое масло создает большее давление и возможно прекращение дребезжания цепи. Но при забитых гидрокомпенсаторах, а они у тебя скорее всего забиты, если регистрируются пропуски на прогреве, густое масло наоборот усугубит качество их работы. Ндо менять гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель цепи. При этом обязательно проверить канал подачи масла на гидронатяжитель цепи.
Примерно так.

 

Micele
Подскажи, как точно проверить исправность ваноса?Если комп не выдаёт ни каких ошибок.

 

Еще раз пишу, неисправность воноса регистрируется сканером при диагностике. Гидронатяжитель проявляется при увеличении оборотов двигателя до 2000-2500 оборотв и сбрасыванием на ХХ. Если при этом в передней верхней части двигателя слышны посторонние дребезжащие звуки - это гидронатяжитель цепи.
Всё.