Замена фильтров

Я что-то пропустил? =)))))

 

Наверняка он как обычно в крышке головки блока (перегородка внутри её), но так как раньше экологические требования были ниже он работает менее эффективно. На этом моторе, скорее всего он на весь срок службы.

 

Лучше по мере загрязнения. Знающие люди говорят, что даже новый фильтр пропускает до 25% пыли (в зависимости от условий ).

 

Как успехи ? Отметка 25000 ещё не пройдена ?

 

Как турбина? А она есть вообще?

 

Отделение каких капель?

 

в этой схеме поменяй местами топливный и воздушный...имхо ессно

я меняю воздушный 1 в 10-15к, топливный 1 в 25-30к...проблем не видел пока тьфу*3.
имхо фильтр может забиться...но не начать пропускать Г... или я не прав? ну речь о разумных сроках а не о 100к
топливный чтобы забился думаю намного больше надо времени чем для воздушного.

 

Так как у нас очень пыльные дороги (народу пох где парковться на газонах и т.д. когда места нет) а дизелю нужно гораздо больше кислорода чем бензинке. поэтому воздушный фильтр это его легкие именять его нужно чаще чем масло. Покупать качественные возд. фильтры как правило для турбо они идут с металлическим каркасом

 

не совсем так.Основная характеристика фильтра это умение фильтровать частицы начиная с определнного порога,например 10 микрон.И если он даже бует грязным но не порванным пропускать крупнее частицы он не должен!так что проценты тут не применимы .А вот у старого фильтра пропускная способность точно ниже.

 

планирую каждые 10т.км. менять воздушный, маслянный и топливный. Так спокойнее...

 

C топливным перебор имхо и дело не в его цене,а в том что надо лить откровенное гуано в бак чтобы он забился за 10000 км

 

а я разве говорю что то подобное?
я говорю, что грязный воздушный это больно для турбины, потому менять его лучше почаще, тем более он первый рубеж мотора его забитость напрямую влияет на характеристики и долговечность мотора имхо.
а грязный целый топливный это никому не больно кроме снижения мощности ничем не чревато (опять же говорю про разумную грязность а не пожизненную незамену), потому параноя в его отношении имхо излишняя

вот вот

 

Вопрос меня мучает с самой замены масла и комплекта сменноно элемента масляного фильтра, заказал оригинал элемента по номеру, не подошел, заменили на другой и размеры были у него другие, как же так может быть. Смотрел в exist на аналоги, так там же они, эти аналоги между друг другом отличаются и в диаметре, как во внутреннем так и во внешнем, и по высоте. Вот думаю нормально он у меня фильтрует там или как?

 

Так даже после мойки бывает ))))))) Ну а масло через 25000 кмк перебор. Многовато. Хотя бы в половину. это не дорого, а мотор поживет подольше.

 

Боже мой! Вы его самостоятельно ищите или кто-то помогает? Посмотрите в www.bmwcats.ru или http://www.elcats.ru/bmw/

 

Друзья подскажите пожалуйста где стоит(например в каталоге bmwcats.ru)
фильтр воздушный и маслоотделитель!!!

 

BMW 120D

 

ура нашел!!!
http://www.bmwcats.ru/bmw/catalog/E87/48925/any+N+any+any/graphics/13/13_1125/

 

мастера с сервиса по дизелям советовали по компу (примерно 15 тык. км.) менять масло, топливный, воздушный и масленный фильтры... раз в 30 тык. км. менять салонный и мыть форсунки... вообщем так)))

 

советую его достать через пару-тройку тыщ и взглянуть на него...