Принимайте, Х-драйв или не там столб поставили!

На дорестайле не ездил, но на 3,0 рестайле при 170 выезжаю на трассе на снежную парашу для обгона и каждый раз млею от удовольствия - как "литерный поезд". Повороты проходить - только кайф, потренировавшись как крутить рулем и как давить на газ
я мож не так понял что вы вкладываете в понятие проселочная дорога?

 

вопрос в ширине катков

 

Ну навариться чувак хотел

 

Поменяйте плз. название темы, а то людей вводите в заблуждение

например:

Принимайте, Х-драйв или как я пьяный не справился с управлением и не хочу теперь оплачивать испорченный столб.

Право смешно грешить на х-драйв в невменяемом сотоянии.

Закрывайте тему. Полный бред, только время зря потратил

 

+1

 

Я по жизни нормальный человек.
И как владелец е53 заинтересовался темой, созданной вами под таким броским заголовком.
И так и не понял, почему для данной ситуации нужно создавать отдельную тему, а не продолжать старую.

Единственное что я понял, прочитав данную тему, что пьяный и х-драйв вещи несовместимые. Но об этом все и так знают. В чем полезность данной дисскусии?

 

Был очень, очень сильно-сильно пьян. Хдрайв подвел, сука, резина гавно, дорога грязная и мотор мощьный-сволочь, а главное столб не там, зараза.

 

Сочувствую.
На этом автомобиле прошлую зиму ездил я,на этой резине и дисках
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=4750211&postcount=1
проблем совсем не отмечалось. Вполне вменяемые реакции на руление и торможение.
На счет курсовки буксовки, так могу сказать самое адекватное поведение из всех полноприводных автомобилей которые у меня были и на которых я катался.
Х.з, в чем там дело было,но в любом случае хорошо, что сам цел.
Чини авто, кстати, про ремонт в Беларуси подтверждаю, делают качественнее и дешевле (было много личного опыта). Был бы брат на месте, я бы помог с ремонтом.
Удачи.

Тут случайно узнал, что осенью новый владелец разбил моего бывшего Е55AMG. Караул................

 

Резину я выставил на продажу как только друг передумал её брать.http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=198999&highlight=

Делай авто,удачи тебе.

 

у меня 2005г , резина 255\55\18 goodyear ug 500, так вот пытался на широкой площадке погорцевать, в занос пустить- НЕ ИДЕТ ! легкий снос задней оси- а\м мгновенно выправляется, может в колее по другому, не пробовал, а вот у кореша 2003 г, разноширокая резина и вот он не очень этому рад, я за Х-drive

 

Из своего недавнеего опыта.
Был на НГ в Финке. кто был- знает какие там дороги на периферии. Это чистый укатанный снег и горные дороги все с закрытми поворотами и постонным изменением горизонтального рельефа.. ездил я там - не нарадовался на Х-драйв и все было прекрасно до одного дня... всегда сердняя скорость была 50-60 км\ч и все деражло и можно под тягой много чего делать.. просто ралли... а вот один поворот оказался не под силу электронике х-овой... правый поворот на 20 км.ч с радиусом таким, что можно Камаз завернуть с прицепом... просто машина перестала слушаться и все.
прямо и съехала в кювет.... и на бок легла...

благо отделался испугом. повреждений нет ввиду огромного количества пухляка, на котором боком машинка и лежала. Вытащили ТРАКТОРОМ через пару часов - на счастье по дорожке проезжал финка, говорящаяя по английйски ..

но после этого я глубоко задумался о том, что в практически безобидной ситуации электроника может и не помочь.. так что.. на Х надейся, а сам не плошай...

 

Ну хоть немного бы разобрался в сути вопроса, прежде чем писать. В занос не пускает система курсовой устойчивости. Она не пускает и на дорестале с разноширокой резиной, и на заднеприводном авто. Причем тут хДрайв то?

 

я прекрасно понимаю что х-драйв переносит момент вращения колес на то, которое загружено и снимает с того, которое идет в проворот ввиду слабого сцепления, так вот тем самым задействованы в работу обе системы или когда машина пускается в занос с проворотом колес, то х-драйв спит и не переносит момент на морду??? и поумерь свой тон, профи...

 

в занос все прекрасно идет. и Х-драйв и задний привод и даже при включенной системе стабилизации...
главное на газ хорошо надавить и руль покруче вывренуть. проверено неоднократно на любой скользкой площадке...
просто включенная система стабилизации будет пытаться душить занос и машина бытро останавливается в боковом скольжении, а без системы можно скользить и дальше. но при хорошей скорости входа в занос и большом угле поворота колес физику не отменишь. скользит Х... при его то весе тем более...

 

Абсолютно верно. Занос - результат бокового ускорения, а ни каких либо электронных систем. Скольжения никак не избежать, если привысить скорость в повороде. Скользить будет хоть всеми колесами. Скольжение может быть вызвано пробуксовкой одного из колес оси. Автор темы наехал на скользкое покрытие правыми колесами. При этом хоть распределяй момент, хоть нет, занос вызван пробуксовкой правых колес. Тут бы блокировку межколесную в мосты, а ее нет. Поэтому происходит снос задней оси в сторону от скользкого покрытия. Физику действительно не отменить.

 

Ну какие дела там у тебя.

 

X-drive, X-drive... Сколько копий сломано, чтобы понять его суть. Кто-то считает, что это огромный шаг вперёд в развитии полного привода. Кто-то наоборот...
Вот тут мои земляки совершили вылазку на танковый полигон, помесить снег.
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=241153
Судя по их отзывам, X-drive проявил себя очень даже неплохо.

 

Kurt 2007
Так чем закончилась Ваша история с номерами и гаи?!

 

Ну если востановил тачан закрывай тему чем все в итоге закончилось?

 

Сам юзаю такую резину,ужаснее зимы у меня небыло,она для холодного асфальта автобана ИМХО

 

ога ога , там исчо опцыя через комп нада выставлять 1. Х драйв под алкоголем . 2. под травой

 

Выпил, "коня" в стойло!!!