Проблема с запуском в мороз

Дублирую:

начинайте движение при умеренных оборотах двигателя,

а при морозе они наступают после нескольких минут его работы...

так что так.
т.е. никто не говорит про движение сразу после запуска...

 

Это если у вас залита минералка, то действительно не сможете, а вот если синетика, то вообще и на заметите ничего: сел и поехал.Возможно только при темературе ниже -25, что-то станет заметно.
По поводу пуска, я тоже несразу завожу, жду когда погаснут лампочки..
Это наверно животный страх перед горящими лампчками

 

дублирую:
жмем сцепление(тормоз), старт, ждем около 30-60 секунд и по-тихоньку едем

 

сегодня завел, сначала без тормоза,а потом нажал тормоз,поработала сначала нормально,потом затрахтела,и загорелся check...и не гаснет

 

Слушайте, ну бросте Вы ... хренотой маятся. Тогда, по Вашей логике, запуск 12 - цилиндрового двигателя должен быть сродни ... шаманскому ритуалу.

Еще раз. Если не заводится с первого раза - значит - не исправна. ВСЕ.

 

Разницы между 4 и 12 цилиндрами почти никакой нет. Завестить то она конечно заведется - просто ресурс двигателя будет меньше и увеличивается вероятность выхода из строя электроники. Два раза ВСЕ.

 

Чем выше октановое число бензина, тем сложнее пуск при низких температурах. Качественный 92 - идеален при низких температурах для всей четырехцилиндровой линейки...

 

Очень интересно. Можно более обоснованно из-за чего или ссылку на первоисточник. Хочется почитать для самообразования. С уважением.

 

Да, это так. Но говорить о затрудненном запуске можно по крайней мере, ну хотя бы, от "-" 20. А уж никак не при "-" 10, как в рассматриваемом случае.

Если мне память не изменяет, при сертификации автомобиля должен быть гарантировано обеспечен холодный пуск при температуре "-" 30. Нет?

 

1. да вы что, таки все? гыгы))))))))))) эта ваша "цистема" диагностирует дрыгатель, когда этот дрыгатель не работает? максимум, что она проверит, так это лампочки, подушки и износ колодок.

2. смею вас уверить, что не только вы до этого додумались, но и конструкторы авто. и вся электроника внутре авто будет работать при уровнях напряжения, гораздо более отличных +- нескольких вольт.

 

На топливе, соответствующем Евро-4, он гарантирован и в -37. А если топливо - говённое, то и летом трясёт.
Вопрос-то не в машине...

 

Автор старт - топика проживает в Москве. Насколько мне известно, в нашем регионе сейчас надо сильно постараться, чтоб найти говенное топливо.

Правда, есть несколько проверенных способов.

1. Доводить свой бак практически до пустого, а потом заправляться сразу после слива топливозаправщиком. (реализовать элементарно)
2. Найти заправку с максимально старыми танками, нечищенными и ржавыми. (с ходу не готов сказать, как реализовать этот способ)
3. Покупать ворованный бензин в крупных автохозяйствах, до сих пор имеющих свои АЗС и иногда покупающих "прямогонку" у "самоваров".

Вероятно перечень можно продолжить.

По поводу "-" 30. Вспомнил, что субару гарантирует до "-" 27. БМВ - аж до 37. Гут!

Резюме. Я по прежнему считаю, что вероятность неисправности машины в рассматриваемом случае выше, чем вероятность паленого бензина.

З.Ы. Кстати, в СД я ответил на Вашу ремарку по поводу стеклопакетов.

 

Вот, оказывается, как просто открывался ларчик. При слабом нажатии на тормоз не отключалась блокировка.

З.Ы. Кстати, многое, что тут написано (не все, првда) может быть полезно. Причем не применительно к "копейкам", но вообще.

 

Прогревается долго, перед запуском двигана включи минуты на 3-4 фары...

 

Это совет про "прогрев" аккумулятора в мороз? Тогда надо 3-4 раза моргнуть дальним ИМХО.
А так 3-4 минуты и все... хана и так разрядившемуся аккумулятору

 

Вчера в Перми утром было - 28, дык завелась с первого пинка. Посидел 30 секунд, тронулся, смотрю - тупить стала, движок пытался заглохнуть. Остановился, посидел 1 минуту и спокойно поехал. Через пару минут уже летел 100 км/час. Движок - зверь!!! На какой машине после 3-4 минут прогрева он будет работать на полной мощности?!?!?!
P.S. Со слов прермского дилера, концерн БМВ для России рекомендует зимой заливать ТОЛЬКО 92 бензин.

 

Вот будет интересно, как поведет себя движок при таком подходе при пробеге тыс эдак 100?

А про другие машины-вот
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=5695725&highlight=#post5695725 сообщ22

 

в -18 завелась сразу. Не еду, пока обороты меньше 1000 не скинет.

Сам лью чистый 95 на паре проверенных временем азс. Проблем нет.

 

ээээ....ара...эй! А я о чем?

 

лохус я 95 альтимейтом всегда заправляю, если чо
ему нравиццо..

 

У меня при -10С на первое нажатие кнопки вообще не реагирует. Вытаскиваю ключ, вставляю обратно и снова нажимаю кнопку - сразу заводится.
Где-то при -5С начинает заводиться с первой попытки.
Что неисправно?

 

решил реанимировать тему..
с наступлением холодов, столкнулся с проблемой, как и участника taa.
воткнул ключ, нажал кнопку - ноль реакции.. вытащил. повторил комбинацию снова - завелась.
при всем при том, когда вставляешь ключ педаль тормоза тяжелая (не нажимается толком), а как только заводится - то идет вниз, как обычно.

так и должно быть или чё за фигня?

 

продолжу писать в этой теме...
приехал на работу в 11.
в 19.30 выхожу, пытаюсь завестись... всё тоже самое, только нет результата.. она не заводится..
сижу жду тех.помощь...
звонил дилерам - АД и БХ - говорят что сел аккумулятор..
машине 7 месяцев...эксплуатируется ежедневно... ппц...

 

у меня тоже педаль не надавливается. но заводится без проблем и с первого раза (стучу по дереву)

 

Всё время заливал в 120i 0w30 проблем небыло вобще доливку просила только к 25000 пробега зимой заводилась в -41 без проблем! недавно послушал товарища залил 5 W40 кастрол типо в 3 раза дешевле и всё замечательно! через каждые 8000 км просит доливки к 25000 км по цене получается как 0W30!!!! А ещё сёдня в -15 с трудом завёлся! Нахрен токая экономия теперь только Касторка 0W30!!!!!!!

 

Karleone
а если бы заливал не то что советует дилер, а нормлаьное масло + контролировал бы процесс замены масла то наверное и доливать бы не пришлось даже на 30т пробега %)
из личного опыта...

 

машмна стояла 2 дня... в вых-ые не эксплуатировалась! в понедельник с утра в -16,5 завелась... а вечером...выезжать с работы...а она меня послала...вобщем заводиться не в какую не хотела((( один раз подняла обороты и тут же заглохла снова((((( не стала её мучать...посадила свою задницу на метро и поехала...2 дня спустя...т.е. сегодня с мужем приехали с утра и думали накинуть клеммы... но увы...не смогли обнаружить аккумулятор((((((((...проблема есть...и на вопрос яндексу- "расположение аккумулятора у бмв 116" он мне не отвечает!! наткнулась тока на сообщение какое-то, что у всех современных бмв - аккум в богажнике!!!это реально так???(((((
а может проблема быть в том,что в баке мало бензина??или аккум виноват???но кнопку "старт" нажимаю-и он крутит....но видно чего-то не хватает!!может это и есть бензин???((((((((((

 

Под капотом есть вывод к акомулятору - один с красным колпачком второй болт прикрученый - масса. К ним цепляйте провода - в багажник лезть не надо.

 

спасиииибо огрооомное!!!!но находится то он в богажнике???? а если достать нужно будет???))))
а по-поводу бензина что скажите???