троит движок на холодный пуск

Не знаю как для всех,но многим это помогло.А было у меня это-заводишь авто на холодную,первые 25 секунд нормально,затем начинается тряска до полного прогрева.Когда двигатель прогрелся,то он начинает работать идеально ни какокой тряски!Иногда загорался чек.Теперь после перепрошивки,всё просто супер,тряски нет ни при какой погоде!Если у вас не то,тогда извеняйте.

 

ну вот,а у всех по другому!
первые полминуты нормуль,потом тряска начинается,если подержать газом обороты 1000-1500 минуту-две то по выходу из синей зоны раскобласа нет!
или если перезапускаешь то сразу нет!

 

Не уловил разницы?У меня всё тоже самое!Только я не занимался перезапуском и педалью газа,а пытался полностью вылечить эту проблему,что мне и удалось.И всем желаю того же!

 

Пишу в 5 раз уже!Последний раз специально для тебя.Делал во Влассере,стоит 3000 р.Менять при этом ни чего не надо.Каты я вырезал позже,и то об этом пожалел,так как ни чего после вырезки не изменилось,выхлом только стал ужасным,каты были в отличном состоянии.Удачи!

 

ну это точно не компенсаторы

 

забей на это
когда наш бензин станет нормы евро-4 - тряска пропадет.

 

сам же написал что до полного прогрева трясло!

 

Ребят ,да забейте вы на эту перепрошивку!Лучше поменяйте гидрики или машину!

 

Ты сейчас описал как себя ведет мотор при вышедших из строя ЛЯМБДА ЗОНДAХ!!! Такой вариант действительно возможен, но именно при этой неисправности!!!!!!!
Что ты кичишься тем, что сам до чего-то додумался. Ты лучше расскажи, сколько до этого бабла в сервисах оставил на замены всяких свечей, фильтров, катушек и т.д.? И вообще, то ты пишешь, что у тебя не загорался инжин, то загорался. Фуфло гонишь какое-то, пытаясь народ запутать. У тебя вообще какой мотор??? Отрезал кусок мозга своей машине и счастлив, вместо того, чтобы купить ей новый лямбда зонд. Это как в анекдоте, едет чудак по незнакомому городу, ориентируясь по карте не этого города и возмущается, почему все не туда едут и какой идиот ваще рисовал эту карту... Чудак мля.

 

ТЕБЕ ЭТО НЕ ПОМОЖЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ты почитай внимательно, в теме кто-то уже писал, что его машину уже несколько раз перепрошивали на евро 2 (ДАЖЕ В ГЕРМАНИИ) и никакого эффекта. А продавать машинку, расчитывая на то, что таким образом избавишься от проблемы, бесмысленно. Неизвестно, что еще купишь и какой кот окажется в новом мешке. Отремонтируй и езди с удовольствием.

 

Перепрошивка на евро 2 это перевод машины в безкатовый режим)) только что звонил во власер )) Кстати по моей проблеме мастер сказал, что 100% это гидрокомпенсаторы, я удивился (типо как это он так сразу) Он повторился что 100% они, каты не влияют на троение на холодную , отсюда делайте вывод по поводу перепрошивки на Евро 2))) Я кстати тоже считаю это бредом)))) Кстати поменял все в своем случае, включая разбор бошки)))))) Даж до этого додумался)))) И все равно троит)))) Но осталось 2 нюанса))))) Катализаторы и гидрокомпенсаторы)))) В моем случае пропуски идут по 2 и 4 цилиндрам)))) Я вот подумал стоимость 1 гидра 450руб(неоригинал) 920(ориг) их 24 т.е. сумма от 10800-22000 + 1000 прокладка кк + 400 прокладка ваноса))) + 12000 работа во власере 6000 тыщ в неизвестном сервисе итого гидры = 18200-35500 теперь про каты))) Вырезать и встывить новые каты получается где то 22000 , но есть вариант пламягасителей(что кстати не рекомендуют, т.к. отрубается половина систем, а как следствие идет перегруз оставшихся)))))) 13000 тыщ+перепрошивка на евро 2 (безкатовый) 3500
Отсюда 2 вопроса)))))) Дорогие друзья)))) Хоть у кого-нибудь троит движка с вырезанными катами???? И второй)))) Кто все таки менял гидры??)))

 

А в ответ тишина)))) Т.е. можно смело делать вывод, что у всех тех у кого троит на холодную стоят старые катализаторы и старые гидрики))))))) Вот вам и ответ))))

 

Значит у тебя не таже что у остальных проблема))

 

А ты поменял что то )))) Или с бубеном вокруг пошаманил, что все прошло???)))))))

 

Бубен рулит))))

 

Толи в этой, толи в паралельной теме человек отписывался, что после замены гидрокомпенсаторов все стало отлично. При запуске нет пропусков, а соответственно и ошибку не пишет и вибрации нет. Здесь же все прозрачно, пропуски в одном или одних и тех же цилиндрах. Если поменяны свечи и катушки и все по-прежнему, остается механическая часть, а это клапаны и гидрокомпенсаторы. Клапан, что при холодном, что при гарячем двигателе давал бы сбои в работе, а гидрокомпенсатор при прогреве двигателя начинает работать нормально. Я делал предположение, что забиваются каналы и густое масло не позволяет сбросить в них избыточное давление, но после того, как машина 3 дня простояла на улице при -7 и после запуска нормально прогрелась был несколько обескуражен.Но на следующее утро проблема вернулась. В результате остается вариант с тепловым зазором гидрокомпенсатора в посадочном ГБЦ. Компенсатор, из-за того, что в контакте с клапаном, разогревается быстрее и быстрее расширяется чем посадочное в ГБЦ, а при не совсем низкой температуре за ночь еще и остывает медленее, чем ГБЦ и соответственно , в результате чего и подвисает Разные коэфициенты расширения и теплоотдачи у силумина и стали). При этом с ГБЦ масло стекает за ночь, а в гидрокомпенсаторе оно остается и температура у него больше 100 градусов. После длительного стояния машины на морозе двигатель остывает весь до одинаковой температуры и при запуске зазоры становятся как при прогретом, по-этому и проблема не проявляется.
Возникает вопрос: что нарушает тепловой зазор?
- Шлам от масла на стенках посадочного места гидрокомпесатора в ГБЦ и самого гидрокомпесатора. Дождусь срока замены масла и залью промывку, расчитаную на 150 км пробега. Присмотрел Redex, который заливается в масло перед заменой. О результатах узнаете сразу.

 

Будь добр,назови фамилию этого мастера.Когда я приехал с этой прблемой во Влассер,мне никто слова не сказал про гидрики,а предложили поменять пол двигателя.
Скажи какая связь между перепрошивкой на Евро2 и катами,когда прошиваешь то каты удалять не надо,вот если удаляешь каты то тогда уже надо прошивать на Евро 2.
Что касается тряски,то у меня трясло и с катами и без них.

 

Я перепрошивал - не помогло и клапан тоже менял - та же фигня.

 

Значит так господа)! Даю раскладку:
Замена гидриков 5500руб. (неважно кол-во) я поменял только в (2-ом) и зря, теперь пропуске в (1-ом)((( НООООООООООООООО "Чек Энжен" не загорается !!!!!!!!!! (Троит буквуально секунды!) Надо было менять ВСЕ (на тот момент не был уверен до конца!)
Гидрокоменсатор 400 руб -1 шт. По ходу менялись немного изношенные пластины "Ваноса"
Желаю всем УДАЧИ!!!