троит движок на холодный пуск

Малейшее несгорание топлива - и ЭБУ отключает подачу топлива в этот цилиндр!

 

Прошу совета.х5 4.4 N62
была на холодную тряска когда температура была 0 и до минус 3-4.
загорался чек.свечи катушки поменяны.в сервисе разбирались несколько дней.не могут понять почему отключаются цилиндры.поменял клапана системы вентиляции.но за день до замены стала нормально заводиться.
сейчас минус 7 заводиться с меньшим расколбасом.чек не загорается.но первые минуты что-то сильно стучит.слышно за несколько метров от машины.стук идет с одной стороны двигателя из под клапанной крышки.как только прогреваеться машина его нет.что это может быть!да кстати стук этот уже очень давно.с лета.но когда теплее на улице он чуть тише.
подскажите на что может быть это похоже

 

Послушай, дружище!
Я ни в коем случае не хочу тебя обидеть, но из твоих постов видно, что верить в то, что проблема в компенсаторах ты не желаешь напрочь и занимаешься самообманом, пытаясь обяснить для себя все по-простому, а главное по-дешевле. Компрессию замеряют при прогретом моторе и естественно никаких отклонений не видят. В среднем машина за год пробегает 30-40 тысяч км, а теперь умножь эту цифру на количество лет ее возраста и поймешь примерный РЕАЛЬНЫЙ пробег своей машины. Скрутить пробег перед продажей машины стоит примерно 200-300$, а цена ее поднимется на пару тысяч евро. Я уже писал об этом. И, к стати, можно поменять гидрокомпенсаторы только в "больном" цилиндере, если денег жалко на замену всех. А то, что пока хорошо тянет и хорошо бежит, так это до поры до времени, пока клапан не прогорел. Гидрокомпенсаторы стучат при сильном износе трущихся поверхностей, а при их засраности стука не будет!!!!!!

 

+1

 

Да у меня также - нестучат! И пробег РЕАЛЬНЫЙ 120 т.км. (сам пригонял). Проблема только в одном - ДОРОГАЯ это операция замена гидрокоменсаторов

 

А можно как то продиагностировать гидрокомпенсаторы, рабочие они, забитые?
И сколько они сами стоят + рабта по замене?

Проблема уже просто достала, блин BMW же, не тазик.
Вчера даже в теплом гараже колбасило, а вечером просто пипец....был момент что даже заводится не хотела. Прогрел минут 5-10, все нормально, полетела.
Причем такое ощущение что прошлой зимой это было меньше...
Сейчас уже даже газу даешь....1.5 мало...через минуту уже и на 1.5 чувствется как отключаются пару горшков...глушишь заводишь, опять 1.5-2.0 опять провалы....и так минут 5. А то и после глушения вообще не заводится пару минут.
Куда такие дела годятся.

 

Всем здрасьте .
В своё время был такой документик с наиболее характерными нареканиями по работе двигателей, так по данной проблеме там было вот что написано, пробывать можно, хотя я в это не верю, больше склонялся бы к опорной планке гидрокомпенсаторов, износ и как следствие перекос компенсатора в своей направляющей.
Возможно лёгкий нагрев после запуска ДВС устраняет проблему.

 

HFM - Расходомер воздуха, адаптации удаляются тестером.

 

отключите акку на несколько часов адаптация сотрется

п.с - гидрики не причем
хороший бензин надо лить 98-й со сбросом адаптации.

 

у меня при неисправном клапане ККГ были пропуски Акулыч и Виктор свидетели

 

Вот бензин тут точно не причём,у меня трясло всегда на холодную,на 98!

 

Не надо слушать всякий бред!

 

читать надо полностью - только на 98-м и только на хорошем
ну а на счет бреда - это вы правильно подметили - тема уже давно баянистый баян - и давно это проблема решена - и была проблема в бензине

 

Уже 100 раз писал Мне помогла перепрошивка на Евро2.

 

Хороший- это какой?Я заправлялся на ВР и на Лукойле,и один хрен трясло!

 

Откуда я всё это знаю!Я приехал в сервис,мне перепрошили,заплатил денег и уехал.Теперь уже полгода ни какого разколбаса!

 

вы сами ответили

 

Так значит бензин тут совсем ни причём!

 

У меня была такая хрень! С утра завёл Трясёт машину пипец такое ощущение что из 4 только 2 горшка работало! Ну вот на работу не поехал и до вечера ковырялси... Время уже смеркалось, мороз, ручки просто оуели! Кавото пытался выкручивал свечи, чистил, вставлял опять, грел их, один хер! И тут приезжает друг на TOYOTE OPA. Приеал тольо с сто. ну я ему свою проблему, а он мне ну ка покожи свечи я дал одну. Он откуда то достал свои старые свечи с одним лепистком! Я как умная маша пошёл, нашёл штангель померели, тудым сюдым. Вкрутили. Хоп и не троит, как часики работает!

 

Ну вот же, все написано!!!
98-й бензин не решает проблему. Просто чем он качественнее, тем быстрее сгорает и чем меньше остается щель между клапаном и седлом из-за того, что гидрик не дает ему закрыться, тем меньше несгоревшей смеси дохоходит до лямбда зондов. У кого проблема с гидриками посерьезнее, будет колбасить и отключать цилиндр. Для того, чтобы это понять, надо понимать принцип работы ДВС. Перепрошивка на евро 2 при несовсем конченых гидриках возможно и даст эффект решения проблемы, но на самом деле это как взять и поставить карбюратор. Тоже работать будет и даже ехать. И инжин не будет загораться...

 

если клинит отражатель - то в цилиндре не будет компрессии и как результат половина участнегов уже отписалась о переборе мотора по причине стука поршня в клапана
98-й бензин не сгорает быстрее - а обеспечивает нужную степень сжатия

 

Ставил одноконтактные, таже песня.
-------------------------------------------------------------------------
если клинит отражатель - то в цилиндре не будет компрессии и как результат половина участнегов уже отписалась о переборе мотора по причине стука поршня в клапана
98-й бензин не сгорает быстрее - а обеспечивает нужную степень сжатия
24.12.2008 15:23

А вот это уже перебор. Ты сам то понимаешь, что пишешь?
Ну, не до такой же степени клапан отается открытым, чтобы его поршнем било, да и даже если достанет, то не погнет, потому что он не в распредвал же упирается на прямую а через гидрик.