chek engine

ошибка какая? выход за пределы регулирования или что-то другое?

 

а 5 и х5 на одной заправке заправляются попробуй начать со смены заправки и бензина с более высоким октановым числом например пару раз залей 98

 

меняй лямды или шей мозги

 

Точно такая же хрень, гаснет как правило на следующий день. Повторяется примерно раз в месяц. Двигатель м54. 3.0.

 

У меня вот по утрам колбасня происходит на холостых и тоже чек загорается, могут ли это быть лямбды?

 

лямды на холодную не работают у тебя причина точно не в них

 

на без лямдовую прошивку
ошибку по лямде выдает на той же лямде или теперь на другой

 

каты умирали ошибка по ним вылезла бы да и лямды за катами умерли бы быстрее

 

Alex задал правильный вопрос .

Если ошибка звучит как "обрыв подогрева лямбда зонда" или "отсуствие сигнала лямбда зонда" или "обрыв или КЗ на массу лямбда зонда" - проблема в сигналах с лямбда зонда - и искать неисправность нужно в самих лямбда зондах или проводке к ним.

Если ошибка - звучит примерно "выход за пределы регулирования лямбда зонда" - то проблема в том что лямбда зонд работает нормально, но не может отрегулировать смесь, по причине слишком большого отклонения смеси от нормы - искать нужно в смесеобразовании (давление топлива, подсос воздуха, расходомер и тп).

Короче судя по посту номер 4 зонды зря меняли.

 

А когда работают послекатовые лямбды?По моему они как раз и работают на холодную,контролируют чистоту выхлопа при прогреве.Или я не прав? Вот докатовые уже работают только на прогретой машине.Это не утверждение,а вопрос,к тем кто знает.

 

искать надо подсос воздуха когда начинаешь ехать смесь начинает лучше коректироватся вот лямды и приходят в норму
у меня только одна лямда вылетала за пределы нормы я ее поменял сгорела на работе))

 

прогрева по инструкции быть вообще не должно сел завел и поехал
и перед катом и после него лямды срабатывают в одно время до этого данные собираются с датчиков ож и воздуха(может быть встроен в расходомер)

 

проверить все воздушные шланги и крышку бака на герметичность

 

Лучше найди спецов в питере, я думаю их там есть и много и без диагностики с этими машинами, както уже неправильно работать.
Но в кратце могу описать примерную последовательность действий:

Вопервых нужно определится, посмотреть ошибки и коррекцию и понять - смесь слишком обедненная или наоборот богатая.

Если слишком обедненная - проверить клапан вентиляции картера и впуск на предмет подсоса воздуха. Если все ок - померять давление топлива. Можно в любой последовательности , но чаще всего причина в клапане вентиляции.

Если смесь слишком богатая - проверить воздушный фильтр на забитость и давление топлива и померять противодавление катализатора. Если все ок проверить расходомер путем замены на заведомо исправный, стереть коррекцию, сделать пробную поездку и еще раз посмотреть коррекцию смеси. В моей практике на этих моторах, я встречал только одну причину богатой смеси - неисправный расходомер, но поскольку он достаточно дорогой, остальное проверить не помешает.

 

а слив масла в трубке щупа чистил если нет и он забит то замена бестолку
проверяй шланги и гофру расходомера посмотри
а вообеще как правильно писали нужен нормальный диагност