Реальных владельцев 135-й хочу спросить

+1, главное чтоб ЭТО не стало фирменным стилем ХХХ

 

Ну если уж на то пошло, у всех субар экстерьер и интерьер блюющий смайл не за то их ценят.

А можно узнать что для "мкпп", каждый сантиметр пробки по апексу полностью открывшись ?

 

специально для фанатов BMW: 20th Anniversary STi GRB против двух тюненых 135i на Цукубе
http://www.youtube.com/watch?v=froT98RyeDk

 

согласен 100%, поэтому и написал про ха-три топдизель - нравится мотор.

в пробке без разницы акпп или мкпп, все в одинаковых условиях. но у импрезы есть возможность например проехать по трамвайным рельсам, срезанному асфальту, торчащим колодезным люкам (причем весьма быстро), при этом не попадая на замену рычагов.

а вообще всем Peace and Relax

 

япы ездить не умеют ну или еще какая-нибудь маза в пользу ХХХ точно будет))

 

135 на кольце весьма сложна в управлении, возможно этим объясняется данный результат.
В любом случае М3 отстояла честь марки

 

Про пробку это образно, дороги общего пользования не для гонок
поэтому именно на xxx акпп в самый раз. У субару вообще нет нормальных автоматов, поэтому там без вариантов надо "любить" мкпп )

А у меня вот в городе нету трамваев и и люки если и встречаются то открытые ) получается нет смысла в субару то

+10 )
bmw ваще то понтовозка, может еще на ралли затащить 135 ? )

 

нах тогда битурбо и 306 сил?

кому как, мне субаровский шестиступ в огромный кайф

асфальт везде идеальный и снега не бывает? тогда действительно смысла нет...

 

удлинитель как и субару, но bmw длинней

что за машина то ?

да конечно неидеальный, только ради этого субару брать не буду, см п.1 )

 

ноу комментс

белый GDB-F STi (последний из седанов, с "пятачком" и раскосыми фарами)

если цель удлиннять, а не получать thrill of driving, тогда без вопросов

 

Так она что с с автоматом ?

Начали с того я спросил про машину для зимы полноприводную на автмате и хетч, все потому что на авто будет ездить жена. Так что субару сразу и безповоротно отпадает )
А до покупки 130-й я рассматривал сти. Совсем разные машины, ралли, легенда полного привода, японский салон, дизайн, фанатизм пары коллег сидящих рядом )
) мягко говоря мне оказались совсем не близки.
265 лыс на одну ось окуенное дополнение к удлинителю )

Turbocharged, о чем вы вообще говорите, сравнили 4 колеса, мотор с турбоямой с BMW )

 

для жены субару канеш не покатит, с этого и надо было начинать. а вообще у меня жена как раз на 135 акпп и ездит.
ЗЫ можно ко мне на "ты"

 

best motoring рулит!
дори-дори и компания


справедливости ради посмотрите в конце ролика есть время TA (time attack).

 

history repeating
я помню как все нос воротили от Сильвий - мол не дет, не рулится, фи-кака. и что? пара лет, пара наших машин и полный респект и убедительные результаты как в 0-402 так и в мячково

к чему спор? лучше не трать время - покатайся сегодня ночью - ваша пора настала!!!

 

Владельцы 135 на механике , какие принципы старта, в вышеприведенном журнале трогаются аж с 4500, стоит ли? Помоему сплошной букс...

 

если вопрос о быстром старте, то есть наглядный пример http://www.youtube.com/watch?v=D0uw2W_94PI

 

Видел, но я не вижу здесь какое усилие в ногах у них к сожалению )

 

на видео тахометр показан, он и отображает "усилие в ногах"

 

У меня 135 на механике. Из моего опыта трогаться с 4500 никакого смысла. С 99% вероятностью вся энергия уйдет в букс... Сам трогаюсь обычно с 1300-1500, не более 2000 (по ТТХ максимум момента доступен уже с 1300), при подобных оборотах на приличном асфальте удается стартовать почти без букса. Таким образом, если придро...ся, то старт с 1500-2000 более эффективен, чем с 4500 (этот вероятно более эффектен

 

Электронику отключаешь полностью, или только DSC ?

 

на приборке должен высветиться маленький желтый треугольник со стрелкой внутри

 

Хм, ну тоесть полностью, помоему один фиг сплошной букс выходит, ловишь машину первые 2-3 передачи

 

Этот маленький желтый треугольник с стрелкой внутри-означает что все системы выключены (включая систему стабилизации и абс) "имхо" считаю что бессмысленно выключать полность все системы, достаточно и только DSC (антибукс) и старт будет хороший. а вообще мне кажется.что на видео он стартует с 3х1000 об/мин и у него не шлифует, наверно (дифф другой стоит), если хочешь не потерять момент то нормальный старт максимум при 2х1000 об/мин, все что выше сплошной шлиф)) Если в чем то не прав поправьте....

P.S. Касаемо механики))

 

Согласен с вышесказанным

 

Антибукс всегда выключаю (даже всю зиму так проездил). Систему стабилизации в городе не выключаю.

 

Ну и далее бросок сцепления и газ "В пол" , я правильно понимаю?

 

Нет,я зиму с включенным ездил,т.к всю зиму на летнем Рнфлете ездил)))

 

собственно вопрос 135точникам=) не пожалели ни разу? в плане, что переплатили за что-то?)

 

Тачка адреналин )) Но вот на каждый день, думаю, быстро надоест