Гибель пермского боинга. Причины?

А еще про ГВФ говорят так "взлет,посадка,крен15виражи,а на остальное положи"

 

По ровной траектории последнего пикирования можно предположить, что уводили они Боинг от жилых кварталов и "клали" его в ложбину ЖД осознанно, без колебаний, твердой рукой.

Погибая они оставались Профессионалами. Пусть земля им будет Небом!

 

а ЧТО им мешало его посадить и отказов глобальных у них не было

 

Я ни разу не сделал никаких выводов.
Я ни разу не истерю.
Про мозг - это хорошо
Про оставшиеся доли процентов - еще лучше, и в этом случае, Вы несомненно должны согласиться со мной, что обсуждение причин авиапроисшествий некомпетентными людьми ну совершенно бесперспективное занятие, а вот результат типа - аааа, вот как все плохо в отечественной авиации, и что мол де летчики невминос - налицо. Разве я не прав?

 

на ошибках учатся вы же не знаете кто и какое предстовление имеет о полетах и кто понимает это одно а в основном одни делитанты

 

Я не совсем понял о каких ошибках Вы говорите?

Мне кажется доискиваться до причин авиакатастроф непрофессионалам бесполезно. Профессиональный анализ проводят другие дяди, зачастую реальную причину до общественности не доводят.

 

С одной стороны я с вами согласен на 100%... но с другой, обывательской...

"Почему мы не летаем, как птицы?"- этот вопрос волновал человека на протяжение всей истории. Уж очень нам хотелось покорить небо, подчинить его себе, научиться летать. Природу человеку изменить не удастся никогда, и раз уж не даны нам крылья, то ничего тут не поделаешь. Но люди все-таки придумали способ подняться в заоблачные дали: появилась авиация. И вместе с ней появились катастрофы, уносящие каждый раз сотни человеческих жизней. Их причины различны, многие даже необъяснимы. Самолеты уже прочно вошли в нашу жизнь, стали частью ее. Человек взмыл в небо, но примет ли небо его?.."



обсуждение авиакатастроф дает отдушину нам, простым паксам, ничего не смыслящим в плоском штопоре или там в глиссаде или закритическими углами атаки...

Но вот вы то, профессионалы, зачем спорите здесь с непрофессионалами, тоже вопрос?

 

об ошибках которые написаны кровью есть отказ сиди на земле а другие дяди это для тебя а реальную причину до общества не доводят это правильно

 

согласен полностью

 

и мы не спорим а обсуждаем спорите вы вместо того что бы прочитать и сделать себе тихо мнение в меру своей образованности

 

Я не вижу некорректности. Задав Вам вопрос я не стебался и не подначивал. Если Вы связаны с расшифровкой черных ящиков - не понятно, зачем задавать вопросы в среде непрофессионалов?
Бодаться с Вами кто что слышал или может быть даже и видел - ну вот этого я точно делать не буду.
ЗЫ А мне послезавтра на новую матчасть садиться
JETFIL, давайте жить мирно?

 

Я могу с этим согласиться, а могу и только частично.
По поводу отказов. К примеру. У меня перед ответственным полетом, к которому я готовился год, тренировался как бешенный, отказывает генератор. Но есть полностью заряженный АКБ и я знаю, что его емкости мне хватит на 10 минут полета с стокраным перекрытием. РЛЭ гласит, что с неисправным генератором - низзя. РЛЭ-святое писание, согласен 100%. Но что мне делать? Не лететь в этот полет?

 

ОДНОЗНАЧНО правильно!
Неправильно то, что все на экипаж списывают, как водится.
А вот как сделать, чтоб волки сыты и овцы целы я не знаю

 

А "мы" это кто? Мы, лётчики-испытатели МАК?
По-моему больше всех тут спорите как раз вы

 

Не лететь!

я угадал?

 

Двойка Вам
Лететь! Адназначна

 

я так и думал

После этого ответа... Вас нельзя подпускать даже к обсуждению действий пилотов при авиакатастрофах...

Вот так и КВС 612 Пулково полез, наплевав на "РЛЭ-святое", походу через грозу

"что мне делать? Не лететь в этот полет?"

вот вы летчики психи на всю голову

 

Часто пилотов делают виновными за то, что они не смогли исправить чужие ошибки.

 

А какие чужие ошибки летчики часто исправляют в воздухе? Можно примеры в студию?

 

Ну расскажу про себя.
Для начала летаю на спортивных поршневиках.
Перед началом зимней эксплуатации требуется провести ряд специальных технических действий, которые к сожалению были не проведены, а именно трубка дренажа масла не была переведена на короткую магистраль. Проходит эта трубка через весь фюзеляж, летом нет проблемм, а зимой надо сбрасывать масляную пену по короткому пути, правда самолет весь в масле, но безопасно. Техник не перевел на зиму, я не проверил, в дренаже образовалась ледяная пробка, и весь маслянный дренаж по кратчайшему пути стал сбрасываться в моторный отсек прямо на раскаленный до 200 градусов выпускной коллектор. Соответственно небольшой пожарчик на высоте километр. Неприятно.
Чья вина? Фигурально техник лоханулся, но так как я под роспись принял самолет и подписался, что там все ОК - моя вина
В другой раз у товарища техник не законтрил крышку маслобака, на первой же фигуре пробку эту вырвало, масло струей на фонарь, а масло на морозе мгновенно застывает, ничего не видно, Слава Богу парень самолет посадил. Кто виноват? Фигурально техник, но летчик расписался что все ОК, значит он виноват и ошибку техника он и исправлял

 

Может я чего-то не понимаю конечно, но любительскую авиацию с ГА не надо сравнивать

"расписался - моя вина" мне кажется у нас это с войны осталось и то тогда разбирались кого расстрелять - летчика, загубившего матчасть или накосячившего техника

Боинг не учебный поршневой самолет и все трубки дренажа масла во всех двигателях перед вылетом проверить летчикам в белых рубашках тяжело имхо

 

Поверьте,нет разницы - любительская, военная или ГА - принцип один. Сел в самолет, будь любезен.

 

1)действия летчика перед посадкой в самолет(осмотр борта) косяк летчика 100% 2)отказ генератора.Сиди на землехрен с тобой и железом а хотя ты к этому полету готовился целый год и ты только об этом а упал бы и на земле сколько бы пострадало????

 

Уважаемый, давайте Вы не сердитесь. И не держите меня за идиота. На соревновательный вылет на самолете, где генератор используется только для подзарядки АКБ, а АКБ как буфер для радиостанции - по большому счету на безопасность это не влияет.
Есть еще просьба - не тыкать как минимум и хрен оставить при себе. Хорошо?

 

а где мы летаем и на каких соревнованиях у нас такой супер пилот

 

а с таким раскладом трамвай за счастье станет

 

Буду спорить... в военной авиации летайте как хотите, но в ГА уж будте любезны тогда проверять все трубки дренажа масла прежде чем расписываться