E53 Х-5 на бездорожье

Не смешно. Как (не дай Бог) страховку получать придется, ко всему могут придраться...

 

Абсолютно верно написали

 

В том, что в Е53, как и во всех авто момент на колеса передается через дифференциал, который и распределяет этот момент между колесами. Кто то породил миф о том, что только Хдрайв распределяет момент между колесами и это есть круто. На самом деле распреелением момента занимается любой дифференциал, и это то и есть плохо на бездорожье и на скользком покрытии. Для чего вообще нужен был дифференциал? Для того, что бы позволить колесам крутиться с разными угловыми скоростями, а в качестве побочного эффекта получили перераспределение крутящего момента. Это недостаток трансмиссии, а не преимущество. Поэтому на любые внедорожники и на большинство спортивных авто ставят либо блокировки, либо дифы самоблокирующиеся или повышенного трения. Есть единственный вид соревнования, к которому допускаются любые виды транспортных средств - это подъем на гору, где всега побеждает карт, у которого вообще нет дифференциала и перерспределение моментов. Кто придумал, что перераспределение момента между колесами - это здорово? Поясните с точки зрения кинематики, в чем плюс то?
ИМХО чистейший развод лохов на бабки и не более.

 

Ну пожалуй не все едут только прямо,некоторые несознательные граждане иногда поворачивают,а совсем безбашенные ещё и разворачиваются,может для них ?

 

имхо проблема в подходе.

хотите сказать, что е53 дорестайл едет также как рестайл или Dynamic Drive это неправда. все системы полного привода на Х настраиваются так, чтобы максимально прогнозируемо ехать на мощном двигателе по асфальту, а не выбираться из грязи-снега. все настройки Х исходят из предположения, что есть колесо, на котором есть достаточное сцепление с поверхностью, и их задача - максимально быстро доставить туда как можно больше крутящего момента.

схема же с раздаткой / блокировкой предполагает, что вы собираетесь двигаться с возможной пробуксовкой всех колёс - ситуации не описанной в программе Х...

то, что хорошо для грязи, неправильно для асфальта - и наоборот. судя по постам, вам ближе схема с раздатками / блокировками, а на асфальте они - лишний вес и не более того.

но в конце концов всё всегда сводится к сцепным свойствам резины

 

Что бы машина ездила по плохим дорогам - нужна соответствующая резина. Резина в некоторых случаях важнее чем полный привод. Проще говоря в некоторых условиях Жигули классика на действительно хоршей резине легко обставит БМВ Х5 на шосейной, лысой резине в снегу/грязи. Если же Х5 обуть в нормальную (с точки зрения бездорожия) резину, он уже станет хоть немного внедорожником.
Вывод: если хотите использовать Х5 как джип купите соответсвующую резину. При этом вы потеряете в управляемости, макс скорости, и даже немного в расходе топлива. Но проходимость хоть немного появиться(хотя и не уазек конечно), в чистом виде, на заводской резине Х5 никак не внедорожник.

 

+5 - Зачет

 

Знаю одно, что при застревании надо выключить DSC и пытаться выехать с выключенной системой... Это я понял еще на Е39, когда я припарковался одной стороной на мокрый газон, а второй стороной на асфальт, и когда я решил выезжать, я был в шоке и красный от стыда, машина стояла на месте и буксовала...

Колеса, которые стояли на асфальте (правая сторона) вообще не двигались, а левое колесо которое стояло на мокрой траве буксовало во всю... По неопытности я испугался, что у меня не работает система или же привод на правое колесо накрылся... потом я подумал выключить DSC и нажал на газ, машина в прямом смысле вылетела с газона, я аж испугался от неожиданности...
Так что помните что DSC следует выключать при тяжелой проходимости! В инструкции тоже так советуют! Но ни в коем случае не отключайте DSC на скорости при движении по скользкой дороге, я на е39 отключил газанул, машина завиляла, еле вырулил успев нажать на DSC.

 

На Этих Выходных поехал в лес.
Грязи, что говорится почти по колено.
DSC выключил.
Ехал в колее, периодически цепляясь защитой.
Старался ехать максимально медленно чтобы не "заляпать" машину.
Намека застрять не было.
Резина зимняя, направленная, нешипованная, Goodyear.
Так что резина рулит!!!

 

как то нереально...

 

Очень даже реально. Камеру немного вправо даешь. И все так и выглядит
Нет, влево

 

Я тоже ей доволен... Только шипованной...

 

Есть такое заблуждение, причем, довольно часто люди когда выбирают Х, на эту "мелочь" не обращают внимание и частенько даже побеждает точка зрения "чем проще, тем лучше" Я вот знал из прочтения тестов и рекламных посылов (хоть выбор рестайл-нерестайл и не стоял), но погоняв тут недельку назад в волю по снежно ледяному полю, на 2002 и 2005гг и просто офигел! Ну совсем разная управляемость.

 

Это ты шутишь.

 

В обоих свидетельствах о регистрации для моих иксов написано:
Тип ТС: Универсал Легковой

А что тут удивительного?

 

А что же должно быть написано?

 

Вот уж парадокс. Если на колесо доставить как можно больше момента, то это колесо сорвет в букс. На асфальте это не нужно. Для того, что бы в повороте клесо не сорвать боковым вектором, надо оставить на нем момент постоянным. Это написано в любом учебнике по пилотированию. Этому меня учили с 6 лет и этому учил я молодежь. Если вы вошли в поворот максимльно быстро, то колеса уже на грани сноса. Если вы понимаете о распределении масс в повороте, то в апексе самое разгруженное колесо в повороте внутреннее заднее, а самое нагруженное внутреннее переднее. Если на задней оси при пробуксовке внутреннего колеса перебросить момент на внешнее заднее, то однозначно вылет с разворотом. Если резко дать момент на переднее внешнее, то срыв самого нагруженного колеса и авто улетает с недостаточной поворачиваемостью прямо.

В том то и дело, что пробуксовка с блокировками начинается значительно позже и до нее лучше не доводить, т.к. если вы едите на грязевой резине с хорошими грунтозацепами, то при пробуксовке быстро закопаетесь. Поэтому блокировки не для буксования всеми колесами сразу, а как раз для движения без пробуксовки.

Мне это ближе на бездорожье (посмотрите название темы), а на асфальте мне ближе предсказуемый авто, поведение которого легко предсказать. Авто с Хдрайвом к предсказуемым не относится и предназначен скорее для компенсации неумения ездить.

 

Послушайте, это несколько повысит проходимость, но не сделает Х5 внедорожником. Тут все время упоминают про колею и грязь. Но это ведь грунтовая дорога. Бездорожье - это вообще отсутствие дорог. Там нет не колеи и вообще никаких следов и ориентиров. Я вот недавно с гор вернулся на внедорожнике. Резина уж поверьте в норме. Один подъем недооценил и полез без блокировок. После половины подъема чуть буксанул и тут же встал. Назад несло и пыталось развернуть. Потом воткнул пониженную и блокировки и даже без намека на пробуксовки спокойно влез в гору. Потом если каменная гряда, то как ее без пониженной то? Х5 умрет сразу. Поэтому я когда на нем путешествую, то с дороги стараюсь не съезжать, т.к. разница с внедорожником просто колоссальная.

 

У меня 530х проезжает там куда я боюсь ехать. Так что мне ее вполне хватает.
А икс так подавно там проедет.

 

Приношу извинения. Посмотрел. В меня тоже написано Универсал легковой.

Но это потому, что у них ограниченный список типов кузова, думаю.

 

Многие ща скажут что я не в уме, но мой Х5 покупался исключительно для поездок на дачу, рыбалку охоту итд.. ) в какие говна я его только не загонял , вылезал без проблем, ну или почти без проблем выходить и помохать лопатой конечно приходилось... А так оч. даже проходимый пепелац. Резина зубастая всесезонка какая то. так что вот .

 

Вот посмтори ролики
http://video.mail.ru/mail/puch_ikov/76/78.html
Это люди ездили в Дубненском районе "смотреть шар".
Не думаю, что X5 там бы вылез "без проблем". Также велика вероятность оставить бамперы.

 

)) посмотрел,) видимо мы о разных вещах говорим... в такие конечно я не лез и не полезу (если с ума только сойду)... а по умеренному бездорожью средней полосы он впринципе катается намана...

 

Реально клоуны!!!! Ролик супер! Подтверждает версию про резину на 100%.

Думаю дальше обсуждать,только спорить!

 

давно я так не смиялсо

 

Я дже не могу себе предствить, что же вы понимали под словом "говна", если то, что на клипе для меня автобан. Я тогда не понимаю, где вы на рыбалку ездите. Они то на ровном участке грунтовой дороги то все сели. К примеру в последней поездке на нижнюю Волгу пошли дожди, и если вы в курсе, там глна голимая. Так мне надо было не только а 40 метровый свал заехать, так еще и с прицепом дачей на хвосте. А если между Волгой и Ахтубой полазить с форсированием ериков?