Гибель пермского боинга. Причины?

вы хоть раз ночью город видели с высоты
как раз лече днем ошибиться

имхо - теракт+работа ПВО
из двух зол выбрали меньшее

 

общался с летунами, которые лично знали экипаж - причина человеческий фактор... учить надо лучше летать на боингах, и дублировать все записи/переговоры/и тп с английского на русский язык

 

Много чего говорят про это, но всё же уверен что это пилоты, пятый или шестой ночной рейс подряд, действительно поймали паразитный луч, запаниковали, запутались в приборах, оба пришли с военной авиации (другой вид показания авиагоризонта) в итоге угробили столько людей.... Пулковские сказали они там драться начали между собой...

 

Не соглашусь:
1. У меня отец летчик, инструктор на 767. В свое время летатл в 235 авиаотряде. Если Вам это что то говорит, то вы понимаете уровень подготовки. Я говорил на эту тему с ним. Если объект ничем не выделяется (ну например это не светящийся небоскреб), то различить увидеть его не так то просто. Либо надо очень часто пролетать над местностью что бы привыкнуть к виду объекта с высоты. Если объект не освещен - то ночью шансов нет... Правда не берусь судить про НПЗ и степень его освещенности)))

2. Видел ночной и дневной города с неба (в т.ч. и из кабины).

3. Между пилотами информация следующая: к сожалению человеческий фактор(((

4. Сейчас в авиацию пошли деньги зарабатывать, а раньше летать шли.... Отсюда и отношение к работе. Не любят ее многие...(( Все мысли о деньгах...

 

Многие пилоты согласны с этим мнением... Насчет драки не слышал.

 

Про освещенность НПЗ: Не знаю как в Перми, а в Ярославле он подсвечен как новогодняя елка, все трубопроводы, эстакады, трубы, все в гирляндах ламп.

 

Просто НПЗ самолетом по -моему слишком сложно... Его, ИМХО, проще так взорвать, взврывчаткой...

 

Не только в Ярославле. Во всем мире сверкают как елки

 

Причина не подготовленность и человечиский фактор.выскажу свое мнение так как сам летчик(бывший) Борт вылетел с одним отказом.Отказ был следующим(попроще)когда пилот тянет штурвал на себя то газ добовляется автоматически.вот эта система не работала.идем дальше экипаж с первого раза на полосу не попадает их диспечер отпавляет на второй круг и дает команду на выполнение посадки с другим стартом т.е через город на этом аэродроме схема посадки необычная не круг а треугольник и когда идешь на посадку через город то что бы попасть на полосу после выполнения третьего разворота т.е. уже на полосу нужно что бы факел завода был по кромке крыла и тогда полоса будет прямо по курсу.Пилоты получив команду набрать высоту и выполнить левый поворот сделали на оборот и выполнили правый после чего диспечер спросил у вас на борту все нормально?ответ все в штатном режиме!и на подходе стали мастится на Ж.Д.пути так как они светятся практически как полоса но когда увидели что это Ж.Д пути дернули штурвал на себя, а газ не дали и самолет свалился о чем свидетельствуют обломки лежащие на земле т.е самолет был без скорости

 

Давид Гоцман а как же ILS?

 

А так же как право и лево

 

Перпеутали ЖД и полосу? Ну ну.

А если бы самолёт не свалился, то где тогда были бы обломки? Весели в воздухе?

 

для тех кто на бронепоездехарактер разброса обломков на земле если самолет падает с креном и сталкивается с рельефом то детали самолета будут глубоко в земле а здесь все лежало на поверхности но это простым обывателям не понять посмтри фото с этой катастрофы и сравни с другими

 

Давид, это рейсовый "автобус", пилот с закрытыми глазами весь путь пройдет от и до, что-то сомнительно ваше утверждение.

 

самолет упал на участок где скальная порода,его раздавило,как консервную банку...

 

Во-первых:
Посмотри фото обломков Ту154, что упал под Донецком 21 августа 2006 года - там ничего в земле нет, а самолет падал с 12000 метров...

Во-вторых:
Самолет не прочный по сравнению с землей, большая часть обшивки - алюминий нашитый на каркас...

В-третьих:
На youtube полно роликов авиакатастроф - посмотри, там есть и падения - все обломки остаются на поверхности...
Так что это не агрумент.

НАСЧЕТ ILS
В Перьми ILS только на один посадочный курс... Могли при заходе на второй не выключить автоматику, захватить ILS на обратный курс, начать разворот ну и свалиться баз автомата тяги...
В Питере был похожий случай, по результатам расследования именно автомат тяги спас...

 

Вот охота вам мусолить почему да от чего? Что это изменит?

 

PilotSon что ILS на ж/д настроена была?

 

Ты не прав, у Иркутского А310 был отказ электроники, а не человеческий фактор.

 

А как понять все же, горел он в воздухе или нет? Очевидцы некоторые говорят, что горел, чуть ли не огненный шар в небе видели. На записи, которая в интернете ходит, ничего не понятно, качество картинки плохое. Толи есть огонь, толи это освещение самолета. И почему обломки только мелкие и нет эпицентра падения, а скорее зона падения более или менее крупных обломков.

 

Вы летчик? Даже если будет опубликована РЕАЛЬНАЯ причина, что лично для Вас это изменит? Перестанете летать на самолетах? В случае возникновения нештатной ситуации броситесь в кабину рулить? Или Вы дадите денег АУЦам на лучшую подготовку летного состава? Или может быть пойдете техником готовить самолеты?
Надо расслабиться и мозг себе не выносить доискиванием причин.
Одна фигня, 99.9 % участников таких терок-разбирательств ничего в вопросе не понимают

 

Ну это особенность любого человека - хочется понять истинную причину. Понятно, что из-за этого знания никто не будет отказываться от полетов или наезжать на каждго человека в форме летчика на улице

Просто хочется знать, был ли теракт? Была ли борьба на борту? И т.д.

 

По крайней мере можно постараться не летать на отечественных а/к. Могу накидать такое количества раздолбайства наших экипажей.. Главная причина что банально некому летать, экономят на всём, внештатные ситуации только на тренажоре, да много чего ещё....
Последний случай: КВС вышел в туалет, самолёт на автопилоте, второй пилот вышел за кофе(может просто размятся захотел) дверь захлопнулась, оба не знают(может забыли) как открыть её снаружи, полчаса самолёт летит с пустой кабиной, эти два олуха носятся по салону в панике, хорошо стуардесса вспомнила где лежит инструкция....
Уволили их, а взамен то брать некого млин.....

 

Если это так и есть, то это реально жесть

 

Ухты
А как внештатные ситуации отрабатывают в западных а/к?

 

люди да какой теракт или борьба хотя как вы мыслите рассмотрим версию теракта.с первого раза не получилось совершить теракт пошли на второй круг и версия борьбы я думаю выглядит также вам наверное поговорить не о чем а там люди погибли

 

1)а вы уважаемый предстовляете что это за система ILS (для начала)
2) фото аварии с донецкой катастрофы посмотри внимательнее и траекторию падения УМНИК

 

пилот на гражданской авиации нужен для взлета и посадки(в России) а остальное время полета все делает электрика (как в анекдоте "вовремя корми собак и руками ничего не трогай")