Акпп, мкпп применительно к 135

и даже как единственный авто? неужели все на столько обленились что лень на педальку нажать?

зы гуляли по мюнхену смотрели машинки - 95% на палке - на автомате были только 221 и е65.. даже 53 кузов был на ручке
автомат на такой машине - ересь

 

Всем лень и не все умеют переключаться....и не все хотят убивать сцепление)

 

как можно убить сцепление на моноприводе???

 

что такое сцепление и для чего оно?

 

насчет разгона. у этого битурбо полка момента начинается на 1300 об., поэтому для эффективного старта не нужно раскручивать мотор на холостых.

 

Понижать да,до входа. Если ты подтыкаешь с 4-ой, третью,а потом вторую и тем самым гасишь скорость без использования тормозов и при этом держишь высокие обороты двигателя,то это я и считаю торможение двигателем. В поворотах -самый кайф так ездить.

 

не надо ко мне цепляться, что такое сцепление и для чего оно я знаю. просто (имхо) не умея пользоваться средней педалью, не нужно садиться в машину с 300+ лс и мкпп

 

извините

 

примерно так
http://www.youtube.com/watch?v=QbIz0mjWg9A

 

Ничего не понял. Зачем это делать?!

По сообщению. Нужно брать то, что удобно и никого не слушать.

 

Я понял откуда это. Так учили ездить на лысой резине зимой на ваз 2106, перед поворотами надо тормозить двиглом.

мало ли что там в йуроппе, у нас тут скорей азия )

 

Предлагаешь так ездить от дома к работе

 

так и езжу

ЗЫ шучу (но педалирует Тсучия конечно просто космически)!

 

Угадал! Но и для новой БМВ на хорошей резине тож подходит такой приемчик.

 

какая разница - европа - азия - драйв есть драйв... а пенсионерская езда на автомате - смысл тогда 135 брать -надо 120д и вперед

 

Миш. не ересь.
и никто не обленился - просто АКПП реально быстрее в городе (да и по жизни). единственное для чего нужна РКПП - держать пониженную передачу на высоких оборотах в затяжном повороте (там где АКПП подоткнет верхнюю). Нужно на треке.

Но чето я здесь не вижу людей регулярно на трек ездящих.

А то что в немчине ручка у всех - это особенности национального самосознания бундесов - с другом смеялись на эту тему - из разряда - сцуки все контролируете, так я хоть машиной на ручке управлять буду.

PS
Ручка стандартная - медленная, надо short shifter ставить сразу по покупке.

 

не соглашусь - имхо у ручки плюсов больше начиная от удовольствия от езды и заканчивая управлением и безопасностью - помнишь мы с тобой катали твою машину она перекинула передачу вниз докрутила 200-300 оборотов до максимума и опять вверх - ты бы никогда не стал на ручке этим заниматься - терять в общем то возможность обгона и т.д... вот тебе банальный пример неудобства автомата + потери в в автомате больше, расход топлива больше а удовольствия меньше...

 

Миш, все так как ты говоришь. когда дорога пустая.

Но только не забывай делать ремарку, что у тебя кабрик не единственная машина и по городу ты ездишь на седане с автоматом.

Сам думаю насчет покупки из штатов трехлетки через 2 года 135й на ручке. но это будет машина выходного дня.

PS
а то что мы катали - ты в D ездил. хотя нормальный режим - DS.

 

в дс ничего не поменяется - знаю я есть момент когда коробка кидает эти передачи туда-сюда, да и не чуствуется такой связи с машиной с автоматом - ручка есть ручка...

кабрик выходного дня не всегда - когда я работал в Химках ездил на нем на работу и спокойно стоял и по 3 часа на мкаде... не вижу большой проблемы - подвигать 2ой ногой зато какой кайф полностью управлять машиной

зы тебе кстати мой седан с автоматом и небольшим пробегом не нужен?

 

кабрик+седан=135i? ))))

Миш. проблемы нет ваще подвигать второй ногой. вот сейчас 135 в сервисе - уже две недели двигаю ногой на ФФ2-1.4МКПП (кодовое название "Бздычка"). автомат просто удобнее.

 

ну вот - а прикинь 135 на ручке - вообще чума

зы ну как подменную вместо фф2 купи е65 а?

 

вывод-резюме для сомневающихся:

ищете в бмв быстрый "премиум" - берите акпп, а если нужен комфортный "спорт" - ручку, лучше с шифтером

 

Я кстати иногда этим приемом пользуюсь. После многих поездок по Северной петле уже иногда по привычке при интенсивном торможении перед поворотом.

А насчет педалирования:
меня больше вставляет данное действо в исполнении В. Рерля на Ауди С1 группы B ЧМ по ралли 1985 года
http://www.youtube.com/watch?v=yyVHj3sHVHQ

 

Вальтеру зачёёёт
ЗЫ имхо на 4ВД без перегазовки "вниз" переключаться вообще не вариант

 

ни хрена неправильно - это у меня такой ТурбоФорь, который с полным приводом едет за 6 сек. до сотни

 

Мы уже догадались. Но чудес не бывает. С чемпионом мира за рулем он так может быть и поедет, а с вами нет.

 

Думаю, ручка прежде всего для удовольствия. У меня 135i на ручке в качестве второй машинки.

 

Тсучия,Рерль - просто фантастическая езда

вопрос про выбор КПП: тут дело вкусов,умений и мировоззрения - как кто относится к авто
канешно пробки напрягают,но ручка есть ручка...

многих отпугивает еще то,что РКПП потихонечку сдает позиции в плане ликвидности при продаже
смотрел объявы 330 так с ручкой ваще единицы

 

В какой-то момент начинаешь понимать, что покупаешь машину для себя, а не для следующего владельца. Все ж таки хочется быть в гармонии с собой