123d VS 135i - только факты ...

изначальная стоимость 123д практически равна 135i разница в одинаковой комплектации - 5% стоимости, что при кредитовании в 1.9% убирается. Т.е. если у Вас нет денег - то их нет и на 123 и на 135.

ликвидность турбодизеля выше? хорошая шутка! бу турбодизель покупает человек у которого экономия на первом месте - выгребет весь мозг перед покупкой - лишь бы цену сбить (я гребанный 320d e90 год продавал. продал упав ниже плинтуса - за это время 330 и 325 улетали только впуть). Исключение мощные дорогие битурбо дизеля (535d).

А кризис - кризис в голове. Да и вообще - какая экономия? 123д купе - 1.3-1.6 ляма, 135i - 1.5-1.7 ляма. это бюджетные машины?

подержанную 135ю - как только пойдут 3х летки из сша - будет просто хит (при стартовой цене там новой машины в $35 000 Трехлетка там будет 22-28, здесь - 35-40). Особенно учитывая, что 135 не является в штатах pimp car - они все очень ухоженны история прослеживается на раз.

 

ВнедорожнЕГ?


ступик жжет!

 

Валь, все так, но есть нюанс(с)
Кредитная программа под 1.9% не распространяется на БМВ 1й серии с кузовом "купе", только на хэтчи.

 

ну тогда, как я и написал, 123д хетч - супер

 

На счет спортивности того или онного а/м спорить не буду, многое зависит от прокладки за рулем. Я лично бы взял 123 D , дизель мну не пугает как таковой, налоги мне по хрену, если есть такие деньги на подобное авто,а вгороде и потоке динамики и управляемости хватит чтоб сделать любой суперкар, а для драйва вместо 135 , я бы взял M 3 , разница в цене не столь существенна , а реалии ездовых качеств говорят сами за себя.....

 

Что касается клиренса, согласен, что может он мал для ЗИМЫ в РЕГИОНАХ, но уж никак не в Москве. А необходимость разворота в положенном месте, а не через заправку с лежачими полицейскими, положенными на славу - это же мелочи. И вообще - что есть машина для города, если для кого-то машина - это средство для передвижения, то понятно, что 135-ю в топку, иначе же 135-ю для определенного удовольствия покупают и дают себе отчет в тех "минусах", которые на самом деле плюсами являются - это я как раз про клиренс. Клиренс маленький, это когда паркуешься у бордюра и дверь не можешь открыть, но ничего страшного, я паркуюсь внимательней.
Как гворится все это ин май хэмбл опинион собственно.

Кстати по теме, более реальные возможности для улучшение динамики (туниха) в случае 135-ой.

 

ну да, разница всего то еще одна 135-я )

 

Не факт, программа 1.9 рассчитывется за счет компенсации от дилера, поэтому вданном вопросе нужно рассматривать срок кредита либо увеличивать сумму первоначального взноса , короче что-то типо этого

 

Я владелец 123 могу сказать, что хочу 135 со всеми пирогами,
а пока денег на "всё" нет, буду ездить на тракторе с минимум опций!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Честно хочу!!!!!!

 

А я хочу быть владелцем 123D и ездить на тракторе каждый день,а для "очень хочу" - М 3 и буду на ней ездить , когда "очень хочу"...

 

а по подвеске и клиренсу - мужчины, окститесь...

когда у вас М-пакет с М-подвеской (и на 123д и на 135i) - клиренс одинаковый.

 

To Zzzzz Если к моменту когда я смогу себе позволить 135 в перфомансе не решишься на покупку 123 с новья, предложу свою за дорого

 

Ну не совсем, лично я просто считаю что есть смысл взять то,чего хватает, и то,что тебе именно хочется.....

 

У меня нет никаких предубеждений супротив дизеля - прошлую зиму отъездил на E46 330xd Touring в очень богатой комплектации - супер дришпак! Но по удовольствию от вождения ничего общего со 135й не имеет в принципе.

П.С. Если для вас разница в цене между 135й и М3 не является существенной, снимаю перед вами шляпу

 

все равно самая хорошая, идеальная, сбалансированная, быстрая, вместительная, супер цена/качество, лучшее экономичность/разгон и бла-бла-бла машина та, которой владеешь, как ни крути.

 

Я не говорил этого )))) просто ели брать БМВ для драйва ,что именно здесь пытаются сделать из 135, то в данном ценновом диапазоне есть иные тачки , более мощные и с более лучшей управляемостью , если смотреть с практичной точки зрения, А м-ка далеко не практична - это машина для души, а все мы готовы в этом случае переплачивать, я б пригнал бы американца ))))
Тогда поставим вопрос, для чего нужна 135 и будем уже это обсуждать?????

 

всегда есть что-то лучшее... Но если стоит выбор только из БМВ?... 135 альтернативы нет, имхо.

 

по теме

факт: машины не для сравнения на самом деле. моё мнение - 135 брать как вторую машину, поотжигать летом, если будет желание еще больший отжиг зимой (если конечно снег есть) или как единственную, если ты прирожденный получатель экстаза от процесса вождения. 123д - тут уже встает вопрос о предназначении авто. имхо как не крути, больше всего за 135 упасть хочется))

 

Очень интересно - что это?

 

Ё-маё, да какие новые машины в ценовом диапазоне 1.6-1.8млн рублей (взял цену своей машины) имеют 306 сил, 400нм момента в диапазоне 1500-5000об/минуту, разгон до сотни чуть более 5 секунд, неослабевающую динамику после 100км/ч, шестипоршневые тормоза спереди и качество салона автомобиля двумя классами выше?

 

Отлично сказано!

 

Приведи пример. Что еще за эти деньги так поедет - раз, будет на автомате - два, приятная внутри и с наружи - три?

 

Дришпак? Это я так все машины называю. Ласково

 

nissan 350 Z , ford rs(цена вообще сладкая), infinity g 37 и т.д. и т.п.

 

Ближе всего к 135 - кайманчик. Но бюджет от 2.2 - это раз и на каждый день - скорее нет, чем да, это два.

Описанные варианты (форд рс, з350, - альтернативы 130й' да и то с натяжкой - как попу с пальцем сравнить)

 

а сама машина вообще не сладкая...

 

А что уже объявили цены на РС? Или Вы путаете с СТ?
Что-то не вижу совпадений по цене по оставшимся двум вариантам...

 

По динамике дешевый кайманчик - альтернатива 130.

 

аминь.

победила теща, а есть мы будем роллтон.