123d VS 135i - только факты ...

и все. тему можно закрывать

 

1.5 сек это пропасть

 

тем болле 1,7

 

вроде как у 123д - электроусилитель руля?

 

я конечно дико извиняюсь, а колеса, а подвеска, а диапазон крутящего момента, раз уж на то пошло ? ну а максималка наконец?

 

легче на 65кг

 

ясно, что не учитывая расхода, 135 лучше

 

Техобслуживание у дизеляки в какой период пробега выполняется?

Насколько я знаю у дизельных машин его делают чаще, чем бензиновый.

Поправьте если неправ.

 

12000 у бензина реже?

 

У 123 существенно выше клиренс 147 мм, т.е. можно нормально ездить не только по автобанам. А на 135 того и гляди что днищем заденишь выброшенный коробок спичек
Ликвидность при перепродаже у 123 тоже будет намного лучше

 

клиренс для 123 советую понизить...

 

классный аргумент!


да и вообще сравнение отличное!


форумы рулят!

 

135 быстрей, у нее нормальные тормоза, отличный звук двигателя, нормальный мотор, а не от газонакосилки. Более широкие возможности для тюнинга.

 

135 - выбор души
123 - выбор разума

 

Но думаю 135 больше вставит

 

Про тормоза: на форуме выкладвыали размеры тормозных дисков 135 - 338х26
123д - 330х24

тормозная динамика и там и там ого-го, не даром на 123 не встают 16" диски. Звук- согласен, а тюнинг - внешний- такой же, подвеска и ходовая - такиеже возможности, двиг - 2 турбины на ура чипуются и там и там, в чём преимущество "тюнинха" мне не доконца понятно.

 

135 в базе в M-обвесе : )

 

разница в 23 мм клиренса 123 против 135 практически не заметна на обычных дорогах. Я бы не называл это существенно выше. Зато управляемость М-подвески ощутимо приятнее.
Перепродать высокотехнологичный дизель с пробегом проще??? У меня отец А6 с 1.9ТДИ (с максимальной штатной форсировкой в этом объеме 130 л/с) продает уже полгода. Думаю 135 будет ликвиднее.

123 это для адептов езды на мощных дизелях. И я их понимаю - мощный рывок на любой скорости, езда на моменте и радость на заправке.
С солярой не расслабишься правда, на народ уже научился планировать заправки

 

мне данный тред (его первое сообщение) напоминает разговор в 7 классе над журналом плейбоя на тему того, у какой фотомодели (которую трахнуть можно только в мечтах, продав две квартиры и заняв денег) сиськи лучше.

 

с той лишь разницей, что тут многие рассуждают так: ну памелу я уже того, но она в постели - бревно. хотя сам рассуждающий дальше мастурбации не летал еще..

 

Топег фтопку
Ну как можно сравнивать эти машины? Прокатись на 135 и на любой другой копейке - хоть на 130, хоть на 123д. Вопросы сами собой отпадут.

 

Для повседневной езды 135 имхо нафиг не нужна. А уж если смотреть действительно стоящее спортивное авто за разумные деньги то это никак ни 135. Например ГТ-Р супер вариант.
А 123 одновременно и очень быстрая и очень практичная машинка

 

Если считать что между 135 и 123 на 100 км\ч разница в 1.5 секунды.

то можно принять, что по динамике принимаем 123ю равной 125й (т.е. не спорим кто быстрее - 123 или 125 - считаем что они равны).

тогда на 400 метрах разница между 135 и 123 будет 400-338=62 метра:


да. 123 ест меньше бензина.
да. 123 дешевле по налогам.
да. 123 - это просто круто.

нет. 123 не поедет как 135
нет. 123 не будет дешевле по обслуживанию
нет. 123 никогда не даст забыть владельцу что он мог купить 135 за эти же деньги.

123 - отличный вариант для хетча. просто супер - экономичен, едет отлично, динамика замахивается на 130, но при этом налоги - копейки.

123 для купе - всегда второй номер.

 

Спасибо Вам большое за Ваше скромное (хамбл в слове имхо) мнение человека, который, имея ГТ-Р в гараже покатался на 135 и 123 и, на основе этого опыта, дал рекомендацию.

 

130-я крайне хороша. имхо, нельзя её ставить в один ряд со 123д.


по теме: дизель в топку

 

Все написанное имхо не соответствует действительности. Разница такая в клиренсе очень заметна на наших дорогах.
Ликвидность битурбодизеля однозначно выше чем у битурбо бензина(изначальная соимость ниже, расход намного ниже, налог намного ниже и др.) В кризис это актуально вдвойне.
Подержанную 135 имхо могут купить только откровенные чудаки, которых с нарастанием кризиса слава богу станет намного меньше

 

А что уже на 123 ездил?
Я еще нет, но пробывал на 120д и 125. Так 120д в гродских режимах однозначно больше понравилась

 

123d здорово перемещаться
135i отлично ездить

имхо.

 

Интересное мнение.
Т.е. машина, сопоставимая по динамике с new М3, за 60К долларов - это не "спортивное авто за разумные деньги", а трэшовый спорткар без гарантии за 150К таковым является? Прикольно

Можно много и бессмысленно спорить, но имея и новый паркетник, и 135, могу сказать, что нет для повседневной городской езды машины лучше, чем компактное мощное купе с великолепной управляемостью и хорошей комплектацией - хочешь, спокойно рассекаешь под любимую музыку, а когда нужно, даешь просраться мировой буржуазии