E53 Х-5 на бездорожье

1 Не ездить на летней резине зимой
2 В Глубоком и не очень снегу отключать DSC
3 Блокировки на дорестайле(на рестале не знаю) срабатывают даже на отключенной DSC, при помоши притормаживания колес.
4 Спуск с горы это не помошь, а просто ограничитель скорости.


Уже успел проверить внедорожные качества, копает глубокий снег только так

 

а зачем ДСЦ отключать?

 

а я два калеса по диаганали вывешивал, движение продолжает
вчера выезжал на пяточок, подрифтить, с включенной DSC не хочет выходить из заноса газом (машина просто не реагирует на газ) с отключённой DSC всё получаеца гораздо эффектней
P.S. Всё же в нормальном режиме эксплуотации рекомендую не выключать DCS при ЛЮБОЙ погоде и при любых атмосферных явлениях.

 

ПРивет!
Бывает не можешь въехать на горку (например пандус паокинга) внатяг, тогда попробуй отключить дсц и въехать с небольшим ускорением, тогда двигатель не будет глушиться А на летней резине на иксе как на лыжах, вес 2000 кило
Блокировки диф-ла вроде нет, потому два колеса и стояли
А где в питере это случилось? Я бы тоже поездил?

 

На зимней резине шурует только так!

 

Блокировка осуществляется путем притормаживания колесами, осуществляет это DSC, даже если он выключен...

При движение рекомендуется не выключать DSC, но при данно ситуации его надо отключить, а то он задушит мотор и притормозит колеча от пробуксовки, соответствено не куда не выидешь.....

 

+1 он же заднеприводным становится и подтормаживание буксующих колес выключается. Если застрял, то поздно пить боржоми
тока лопата и нефиг по сугробам ездить вне пределов разумного

 

У меня не рестайл, то есть Хдрайва нет. 38% перед и 62% Зад

DSC затормозит колесо и оно перестанет копать, то есть ты не выидешь...

Просше попробывать чем объяснять.


Про рестайл не чего не знаю.....

 

Нечего делать на иксе в сугробах. Это же не гелик в конце концов! Какая тут проходимость нахрен!

 

Я бы не согласился...

Клеринс высоки
привод полный
дифференциалы блокируются
мотор тяговитый 420 крутяшего
переднии и задние скосы кузова Ок.

Так чем вам не джип? А застрять можно и гусенечном вездеходе....

Понимаю что какашками сейчас меня закидают, прошу только аргументированно закидывать...

 

Был опыт и по грязи и по снегу. По легкому едет ок!

Бывал на покатушках джипперских с Паджеро клубом (я был на Паджеро!) .
И что засаживают они их по самое небалуйся, и на лебедке вытягивают. А толпой дружно наблюдают за этим.

Все в пределах разумного!

 

Икс не джип а паркетник. Для того чтобы быть настоящим джипом нужно иметь раму. На иксе ее вроде нету

 

Да не джип, а скорее авто повышеной проходимости. Для дорог со скользким покрытием и динамикой премиум-седана .

 

+пониженные передачи+блокировки..

 

Кнопочкой DSC собственно...

 

у икса как ни странно очень приличная проходимость

 

сравнивать с любым паркетником

 

Нельзя сделать тачку, что бы и по говнам лазила как джип и по дороге ездила как спорткар.
Если кому нужно с комфортом по грязи лазить, то это Туарег или Гелек, но на трассе по управляемости и драйву их Икс уделывает полностью. Хотя если честно, то я например всё чаще задумываюсь о покупке дизельного TLC Prado (в дополнение к Иксу), что бы на рыбалку на нём ездить в астрахань, а то я себе уже представляю во что влетит данный процесс на X5 4.4...

 

Из японцев я бы тоже только Прадо взял. В дополнение. Дизельный, конечно.
Гелентваген вообще никакой аэродинамики не имеет. Чисто фюрерский авто. Мода, вроде, прошла. И рестайла не видел.

А по говну и грязи - это наш славный лунный трактор специалист...

 

на сколько я знаю это именно помощь!!!
т.е вы не нажимаете ни на тормоз, ни на газ и спускаетесь с горки... и электроника не дает авто перекоситься, сохраниет заданную траекторию движения!

 

Использование АБС, которая не дает свернуть с траектории и держать небольшую скорость при этом - это и есть помощь.

+1

 

Одень резину по сезону,и катайся.

 

Как наши депутаты еще не додумались запретить ездить вообще по снегу - опасно ведь!!!

 

это рестайл, хадрайв чувствует себя гораздо увереннее на скользком. речь шла про дорестайл - на нём с включённой DSC на укатанном снегу делать было нечего - пробуксовывающее колесо тормозилось, от этого авто терял тягу и мгновенно садился.

попытка сохранить максимальный момент на колесе с максимальным сцеплением и привела к внедрению хадрайва.

 

В этом ролике Хорек гоняет на обычном Диамарисе!!!!

Была бы по сезону он бы через сугробчик в начале проехал бы спокойно.