Е60/E61 М-подвеска vs Dynamic Drive

а по поводу спорт-подвески отличие от простой или М в чем?

укороченные пружины или что может быть?

 

Ф1 давно перешла на низкий профиль. И скорости только возрасли бы, уменшились бы проколы, вызванные разрешением боковины. "Высокая" резина, это впервую очередь регламент Ф1. Так позволяет ее (резину), а точнее давление более гибко использовать для настройки шасси.

А чтобы подвести черту скажу:
DD можно сравнить с активным рулем. Но как только дело доходит до агрессивно-скоростного руления, этот руль "читается" хуже. Мнение опять не только мое на и автожкспертов.
Комфортабельный скоростной седан безнесс-класса - DD, AS
"Зажегалка" бизнес класс - без DD

 

Без понятия, на прошлой е46 такая же опция была, причём совместно с м-подвесом; так и не выяснил, что это

 

Только все это остается на теории, а на практике, кто "читает" руль, тот берет аффто соответствующее, н-т Эво и т.п.
А "зажигателей" на ТАЗах, бизнесс седанах(кроме спорт версий) ИМХА от лукавого.
С моей точки зрения все доводы сводятся к одному - каждый кулик хвалит свое болото.
И потом начинаются тупо разговоры: Если у тебя ДД нет- ДД гамно!,
если АР нет - Руль с ним "прочитать" невозможно,
если у тя проекции нет - Проекция нах ненужная игрушка.

Это все прослеживается в каждой теме, касаемых опций на е60, если бы это былобы действительно так, то напиханых опциями е60 с ДД, АР и проекции былобы много меньше, нежели без них, а на самом деле это не так....

 

А подскажите, реально на Е-39 с обычной подвеской, поставить на нее М-подвеску. Что для этого нужно, поменять пружины, а амартизаторы нужно менять не будут пробивать и нужно ли еще что-то менять?

 

Надо менять пружины, амортизаторы, стабилизаторы.

 

+1.И во вторую и в третью очередь. 13" - посадочный диаметр по регламенту,ширина также ограничена.
Нет плюсов у высокопрофильных шин в Ф1. Ну,разве что безопасность,т.к. скорости ниже.

 

А вот и неправда, высокий профиль им помогает проходить повороты, т.к. шина еще и боковиной за поребрики цепляеЦЦа!

 

в общем получается что если хочешь иногда пожечь, берёшь DD+AS, а если гоняешь постоянно(по городу), то лучше М-подвеска и без активного руля(рассматриваю правда 335 е92)? Ещё в этом вопросе надо бы учесть то, что у нас дороги со стыками и ямками через каждые 3 метра

 

Вопрос завис в воздухе. Кто нить может разложить по полкам что есть S226A?

 

Обсуждали недавно, поиск в помощь

 

У меня стояла на е39, пружины и аморты другие, не пробивало, рулилась супер, мне не жестко было......... лето на 17, зима на15

 

Летом стоял перед схожим выбором. Перепробовал кучу Е60 в разных комбинациях (АР, АР+ДД, АР+ДД+226, 704).
Остановился просто на 704. ДА с ДД ощущения сюрреальности присутствуют за счёт отсутствия кренов, но на скорость это не влияет. В то же самое время, М-подвеску сложно назвать валкой))) Да, на М-подвеске трясёт - к лету планирую купить простую резину.
Касательно ДД+226 и просто 704. Я был неприятно удивлён, но мне не показалось, что 226+ДД мягче, чем 704. И это при том, что 226 была на 17", а 704 на 18" колёсах
Моё ИМХО, в идеале 704+ДД, но это только ради ощущений. Реальной пользы, ИМХО, нет

 

теперь я за стандарт))) после м подвески на Xi комфортно и мягко

 

Прошлая пятёрка была с м-подвеской, нынешняя на стандарте. Сейчас комфортнее, но не хватает чувства сбитости машины. И по надёжности меня м-подвеска удивила - запчасти один раз покупал. Но сейчас взял бы динамик, мне кажется отличный компромисс между драйвом и комфортом. Не зря фрицы трудятся )))

 

Комфорт - это миф.

 

Если речь о машине со стандартной ходовой, то мне вполне комфортно.

 

Объективно: Е60 с 226 чуть ниже чем Е60 с ДД. Если мерить по переднему крылу 5 мм.
Субъективно 226 жестче чем ДД. Пружины разные, амортизаторы разные.
Езда приятна и на той и на другой. По жесткости и точности ни одна ни другая не дотягиваются до Е92 Xi на штатной подвеске.

 

Да и правильно. у меня ДД и я его работу вообще не замечаю. был даже когда-то на диагностике ДД, проверял... оказывается исправно работает

 

Аналогично. Даже поставил м подвеску. Все равно крены имхо большие.

 

Надо на Миник пересаживаться

 

а че ставить тогда? Винтовые.....только на 550 или М5 ИМХО Самый дешевый походу Кони, но как они в реале никто не пишет,......... понятно что если KW Variant3 настроить круто будет, только не бюджетно для 525 На что заменить стандарт?

 

а ты заложи в поворот градусов 90 и почувствуешь только на скорости 80-90 км без ДД и с ДД
если например повернуть налево, правое заднее колесо прям чувствуется, как проваливается, а тут можно мочуствовать только по скрипу резины

 

а какие ощущения от спорт подвески и м-подвески в сравнении?е60