Зимняя резина на разноширокие R20

Решил на зиму взять новую зимнюю резину. Идеальный вариант из того, что реально можно взять на эти диски, 295/40 на зад, и 265/45 на перед. Причем пердок на 3 мм побольше в диаметре, и учитывая больший износ передних, через 50% износа они вровень, а далее передок чуть меньше. Короче то, что доктор прописал. Так вот задние есть у многих, и уже купил, а вот передние остались только в одном месте, но там не продают по 2 колеса. Поэтому предлагаю в скупщину брать по 2 колеса.

Итак кто берет со мной по 2 колеса?

 

Pirelli Ice&Snow

Никаких шипов. На шипах греметь мах до 160 и учитывая тот факт, что мы в Москве в 99% ездим по асфальту, а шипы на асфальте - хуже нет ничего.

Это единственное что идет и в том и другом размере, и создано специально для агресивной зимней езды. В этих шинах 3 изобретения. Почитайте тесты. Они лучшие среди всеш нешипованных шин.

 

Речь идет о тех, у кого на лето в оригинале 315 стоит. Это iS-ы и Х6. Там подвеска другая и ставить что то другое не стоит. Зима в Москве асфальтовая, и резину надо выбирать с учетом этого.

 

Именно эти шины давно многими проверены. Они на льду держат лучше любых нешипованных. Они ВООБЩЕ не дубеют, для чего там применяется инновационная запатентованная технология. Они на льду то совсем немного уступают шипам. Так что вы очень сильно ошибаетесь. Если вы попробуете, то шиповки выбросите, и больше не одените. А вот шипованные шины очень опасны на асфальте. Вы в потоке должны учитывать, что у вас тормозной путь значительно длиннее, чем на нешиповке, и если кто впереди тормазнет на подобной резине, то у вас большой шанс пришвартоваться к его корме. Сейчас найду тест и выложу ссылку.

 

Вот о них из теста в Авторевю:

"Страна-производитель Великобритания
Размерность 235/65 R17
Индекс скорости Н (210 км/ч)
Глубина рисунка протектора 10,5 мм

Успешное выступление в нашем тесте нешипованных шин Pirelli стало сенсацией. Всегда считалось, что итальянцы способны делать хорошие зимние шины для мягкого климата Центральной Европы, но на льду и на снегу они просто обязаны проигрывать скандинавским фрикционным шинам. Действительно, на асфальте шины Pirelli обеспечивают минимальный тормозной путь. Но, как выяснилось, они достойно ведут себя и на скользких покрытиях: неплохие результаты на льду, а на снегу эти шины оказались и вовсе лучшими среди нешипованных моделей.


По части управляемости все не так гладко. Если на льду особых проблем не возникало, то на снегу автомобиль слишком часто выскальзывал передней осью за пределы поворота.


Шины Pirelli Scorpion Ice&Snow - лучший выбор для тех, кто решил зимой ездить без шипов. Особенно хороши эти шины в условиях городской эксплуатации.


- сцепные свойства на снегу
- сцепные свойства на асфальте


- невысокая надежность управления на снегу"

Надо понимать, что тест проводился за полярным кругом, как и большая часть наших тестов, а ездить нам приходится абсолютно в других условиях. И это надо учитывать. К примеру в немецких тесках они везде в лидерах, а условия зимы в Москве и Германии эдентичны.

Еще надо учесть, что индекс скорости 240 км/час. Лично я частенько 200-220 по зиме, когда асфальт разумеется. На таких скоростях этим шинам нет конкурентов.

 

Я тоже ездил и самые высокие оценки. Поэтому так уверен. Поверьте и мне. Все таки с 7 лет в автоспорте, и в резине уж что то понимаю. Если вы ездили на чем то овощном, то вам скорее всего она и не открылась. А если купили себе горячий авто, то что то другое на него просто нельзя ставить. Попробуйте ради хохмы поставить что то типа нокии или гиславеда поставить на шипах, и вы совсем не узнаете этот авто. Его будет не отличить от какого нибуть корейского таракана.

 

Самая дешевая? Вы предложите что либо вообще в этом размере. Другие просто ничего не делают в этих размерах. И только Пирелли выпустили резину 315-ю на эти машины. В Германии они уже есть, но цена очень не приличная, порядка 2300 евро за колесо. Вот вам и дешевая.

 

А вот и нормальный тест шин немецкого журнала AUTO BILD.

http://www.sibsvetofor.ru/stat_21.html

Итак итог:
"Как и в прошлом году, тест зимней резины остался за Pirelli Scorpion Ice&Snow. Даже молодые соперники Bridgestone Blizzak LM25, Toyo Open Country W/T или Мichelin Latitude Alpin HP не смогли помешать общей победе ветерана. Единственной слабостью Pirelli остается водный слой на дороге, резервы против аквапланинга невелики. Правда, большой опасности здесь нет. "

Это говорит о многом и подтверждает мои ощущения от этой резины.

 

Вот еще отзыв нашел: http://www.shinaexpert.ru/catalog/r/17/pirelli/scorpion_ice/255__65r17_1812.html

 

Друзья, в Москве осталось всего 17 колес. Разберут на этой неделе, а потом только на следующий сезон будет поставка. Идет куча машин таких, в том числе и Х6, и колес зимних не будет.

 

На улицу переносят не само соревнование, а навыки, полученные в автоспорте. Причем в автоспорте резину выбират не по рекламным лозунгам. Там изучают зависимости соотношений разноразмерности и разноколейности на управляемость. Если вы на авто, который спроектирован как разноколейный под разноразмерную резину, то поверьте, что в этом очень много заложено, и это не для красоты сделано.

Не выпускают в этом размере как раз потому, что они в шинах понимают значительно больше вас. Шины в таком размере расчитаны совсем на другие скорости и нагрузки, и просто перенести рисунок и сотав резины на другой размер просто не пойдет. У Нокии примитивно мягкий состав с очень малым ресурсом на таких скоростях. У меня летняя Нокия сезон не ходила. Спортивный слик тоже имеет ресурс от 100 до 300 км. Причем на каджую температуру идет свой состав резины. И только в этой Пирелли путем смешения трех составляющих добились пластичности в широком диапазоне температур, от -40 до +7. Если вы понимаете, что такое прогрев шин и чувствуете его, и чувствуете, когда резина "плывет", то вы должны понять о чем я.

 

Конечно нет. Тут тест резины, на которой ездят в Германии. Там как раз люди понимают, что резина выпущенная для заполярного круга не годится для эксплуатации в городе, а япономарки там слабо представлены.

 

Я про скандинавские бренды. Давайте не флудить. Я поездил почти на всем. Наш опыт сравнивать глупо. Нравятся вам другие шины, так ездите на них на здоровье. Тема ветки в другом.

 

Блин, ну детский сад.

Каждая шина имеет свои режимы прогрева, в зависимости от рисунка и состава смеси. Если одни шины прогреваются за полкруга на трассе, то другие надо греть 3 круга при той же температуре полотна. При этом одна резина через 5 кругов начинает плыть, а вторая долго грелась, но углы увода остаются в норме. Вам известны оптимальные улы увода?
Гражданских шин это тоже касается. Есть шины, у которых протектор не слишком мягкий и многие на него жалуются, а просто шины расчитаны на скорости более 120 км/час, и на этих скоростях быстро прогреваются и отлично работают. Такие к примеру Потенза зет 03. Мишлен же Пилот спорт наоборот мягок почти сразу, быстро прогревается, однако при длительном высоком темпе плывет. Т.е. каждая шина хороша в своих условиях. В рассмотренном варианте, если вы ездите неспеша, то вам лучше Мишлен, а Потенза для вас просто опасна. К примеру на трассе Лидера я Потензу вообще не смог прогреть, т.к. скорости там не хватает для них.

Так что выбор у нас с вами даже должен отличаться.

 

Смотря каую и в каком размере. Поэтому и выбираю именно эту резину, у которой диапазон температур раза в 4 больше, чем у любого другого конкурента.

 

2 BANGKOK. Все, мне более не интересно вам что то объяснять. Вы слишком далеки от понимания. Можно купить и Порш 911 Турбо и ездить тошнить на нем. Тогда на него можно и нокию шипованную поставить, или вообще на докатках ездить. Разницы не почувствуете. Сколько таких монстров, купленных для понтов, еле ползают по дорогам. А на днях показывали, как один такой драйвер феррари в столб завернул и она сгорела. Тоже поди шиповку поставил. :о)))))