треск при пуске двигателя

проблема очевидна и проблема в гидриках (т.е. стучат они) ....но могу сказать что эта общая проблема двигателей бмв.. пуск на сухую обычно бывает при течах масла с банки и вышедших из строя клапанов банки которые держат давление в системе и предотвращают сухой пуск. Так же может быть слишком жидкое масло так как оно уходит из изношенных компенсаторов..

 

можно помазать вал редуктора но эта мера на неделю.там надо менять бендикс.две втулки и амортизаторы в редукторе и будет всё нормально

 

Странно но уже четвёртый день такого эффекта (треска при пуске) не наблюдаю, может действительно повлияла замена масла на более жидкое (в течении двух недель после замены что-то "закоксованное раскоксовалось" что ли?) Другого обьяснения не могу придумать. Но с другой стороны Вы пишете, что течь из банки - вроде её нет или её может быть невозможно увидеть? А вообще что это за банка такая? Связанная с насосом, что ли? Повторю - масло с 5W30 на 0W50 поменял, моторчик у меня N46B20AA

 

И сейчас вечером тоже не было, удивительно, два года с этой ерундой отъездил а вот вдруг пропала, что же могло случиться с этими гидрокомпенсаторами?

 

Кетай на все рынки вылез)) В Европе дорогая рабочая сила. Размещают заказы на изготовление з/ч и прочего в Китае. Временное явление. Еще лет 10 и Китай всех подомнет))
Другого объяснения не нахожу.
ЗЫ. сам знаю, про что говорю

 

Машина Калллининградская
Мдаа..уж. Вообще если рассказать чё я с этой машинкой по гарантии делал то все темы будут мои...

 

У меня НА ВСЕХ BMW так становилось со временем.
Только не треск, а какой-то хруст. Как будто на сухую поршни ходят по цилиндрам.
Ону две секунды. Потом весь день до вечера вообще проблем нет.

Не критично, ИМХО.
Хотя НУ ОЧЕНЬ НЕПРИЯТНО иногда бывает.

Иногда даже радио включаю до завода авто, чтобы этого не слышать.

Но когда машина свежая такого не наблюдается...

 

А не могут заслонки в исполнительном узле трещать?

 

Вот вот, машинки как будто просекли что по этой теме обсуждение пошло - мистика, а заслонки какое движение должны делать чтобы соседи по стоянке с дальнего угла оборачивались: - мол у кого это такая беда с двигателем случилась при пуске? Нее... такое стрекотанье что-то тяжёленькое делает... Ну теперь вроде.. делало, что ли?

 

погода просто потеплела не?

 

В связи с процессом наблюдения скорее стало значительно прохладнее! Но вот я на обсуждении масел вот на что наткнулся:
от Foma37 - пс/ Так же меня поймут те люди которые меняли циклоны -девайс вентиляции картерных газов и меняли трубку с щупом потому что она наглухо забита закоксовкой.... а потом мы ломаем голову почему у нас двигло трясет на холостых! После замены масла потекла прокладка поддона ( заменил) так же пришлось через некоторое время поменять банку маслянного фильтра ( начали при старте подстукивать гидрики в связи с тем что умер один из клапанов на банке как я понимаю тоже из за грязи,) теперь при старте гидрики не стучат вообще! --- Вот видите опять про эту банку, чтоэто за банка такая? Может та куда фильтр вставляется?

 

А вот может и могут! Только сейчас был в книжном, посмотрел в книге немецкой про Бмв 3-er с 05/2005 там на схеме 4-х чилиндрового бензинового двиггателя указан моторчик исполнительной системы. И вот думаю звук оттуда! Месяц назад даже жену заставлял холодный пуск делать, а сам слушал с открытым капотом. Звук точно идёт с верха левой части двигателя.

 

Мдаа.. чуда не произошло, сейчас опять заводил после работы... и снова "зарычала" Похоже или исполнительная система или эта "банка". С исполнительной понятно на сервис, а вот с "банкой как?"

 

А я заметил негромкий звук у себя, такое тихое "фррррррр", слышно только если капот открыть.
То ли загоняюсь, придираюсь к машине, то ли масло не очень, диса, или ваносы, не знаю...

 

Не у меня и сидя в салоне при закр. дверях слышно..

 

Банкой скорее всего назвали стакан маслянного фильтра, в нем стоит клапан, если он пропускает, то масло уходит, а холодный пуск присходит на сухую, при этом после запуска долго светится лампочка давления масла....

 

Замена сложная? Лампочку завтра смотреть буду

 

у меня практически каждый завод сопровождается стрекотом. масло поменял. ничего не изменилось. был кастрол, потом залили эльф. потом опять кастрол. ничего не меняется.
напрягает то, что как тут писали в одном посте, многие пугаются этого. заводиться как трактор не особо приятно
думаю гидрики. лампочка давления масла гаснет сразу после заводки.
куплю ликви молли и посмотрим. если что отпишу

 

Коллеги, почитайте TIS-кратковременный стук после запуска холодного двигателя не является поводом для беспокойства...

 

DISA диагностируется тестом активации исполнительных компонентов(принудительное включение-выключение сканером). Ремень нуно снять перед запуском(хотя скорее будет присутствовать визг, а не треск). Мне кажется , что все-таки трещит(барабанит) ГРМ.

 

Да я именно это и имел ввиду это корпус куда вставляется масленный фильтр ..Но замена как мне казалось это просто нефиха! Этот блок идет с роликом натяжения и вообще очень большая хреновина и стоит ой не дешево я вам скажу ...

 

Замена чего сложная клапана или целой банки?

 

в том то вся и фигня что она меняется вся вместе !!! отдельно банка с клапанами не меняется только общим девайсом

 

Клапан в стакане можно заменить, главное найти где его купить.

Никаких роликов натяжения там нет, и менять не сложно...
стОит около 300 долларов.

 

Посмотрев картинку возникает вопросы: клапан нах-ся в корпусе куда крепится банка? или это не разборный узел? банка отсоединяется от корпуса? или этот корпус и есть клапан?

 

клапан внутри, на форуме где-то была тема с фотографиями, как его меняли, узел неразборный