Закроем вопрос по маслу АКПП

Вот и мне тоже сказали - типа менять надо (это в юните), все не поменям, а что потом с коробкой будет никто не знает может будет лучше а может помрет!!! И как вот после таких заявлений в нее лезть? Мне, например, совсем нехочется... Что делать?

 

в том то и проблема, что тем было много, а решения никак нет. Масло не горелое, коробка работает на отлично. И где бы найти сервис где это сделают правильно и с тем маслом, которое надо. Что-то я Тексако не у кого не видел...

 

короче, для себя я решил не трогать ее вовсе... нехай работает, а уж если накроется, то тогда и делать все буду, чем эксперименты проводить.... и может быть (не факт) приближать ее конец

 

Тоже вот репу чешу, менять, не менять на е38, 728, пробега тыщ 156. Больше склоняюсь к нуегонах. Чего-то страшно.

 

А что тут думать то? Если машина не на гарантии и прошла уже больше 100 000тыс. то конечно менять! Ну не придумали еще "вечных" масел. Понятно что гарантию как правило она отслужит а потом? Кроме того обратите внимание,что в регламенте гарантийных работ БМВ, не существует такого раздела как ремонт АКПП - только замена. Если машина не на один год берется,то однозначно масло в коробке стоит поменять,продиагностировав ее хорошо перед этим. И все эти истории про замену масла, после которой машина уже не смогла выйти своим ходом из бокса, как правило относятся к умирающим коробкам. Что вполне реально при грамотной диагностике у спецов определить до того,прежде чем принимать решение о замене масла "на весь срок службы". И кстати какой он этот "весь срок службы"? Где производитель дает данные на это?..

 

Да это понятно, что ничё там вечного нет. Но как-то боязно подписываться на это, слушая все эти истории про убитые коробки. Самая дорогая часть в автомобиле, как никак. Ту блин как у сапёра!
Я первый шаг сделал, подъехал к своим, у которых обслушиваюсь. Они чё-та по компу глянули сказали, что на е38 два типа кобок. Одна с какой-то красной заглушкой, вот она вроде как необсуживаемая. Второй тип с зелёной - этот вроде можно подвергнуть замене масла. Слава Богу подъёмники все были заняты и уехал я дальше думать.

 

Вот я не знаю менялось у меня масло в коробке или нет, а пробег 253000 км. автомат на BMW я пользую впервые и всего месяца 4, но нареканий вроде нет, кроме разве, что очень редко появляющихся толчков при торможениии почти сразу после интенсивного трогания (метров 30-60)
Но очень хочу поменять

 

у меня пробег около 210ткм в реале наверно все 300,коробка 5НР18,масло только доливал один раз на сэрвисе сказали масло грязное надо обязательно менять,я им-гарантии есть что машина поедет после замены?они мне -нед ну я и уехал.
ккоробке нареканий не имею(очень редко рывок на первой)
и ещё, очень много машин которые до 500ткм масло не меняют и всё гут.считаю всё зависит от режимов эксплуатации

 

Не равняй коробки 90-х годов и "сегодняшние".
Раньше все делали не так, как теперь, ну и что?
А "сегодня" есть примеры поломок и на пробеге в 10 тысяч, это "много"/"мало"?
Просто такие моменты тихонько "решают", заменив агрегат и престиж марки остается на уровне "вечная машина".

 

цитата: "аппарат есть во многих сервисах,другое дело что лучше вас эту работу никто не сделает,вам надо снять поддон сменить фильтр долить свежего масла и потом этим прибором через патрубки радиатора промыть систему потом опять же слить масло и менять фильтр. вам скорее всего просто подключат и будут мыть свежим маслом через старый грязный фильтр т.к. в лом два раза снимать поддон".

К чему такие сложности с заменой масла в АКПП через аппарат (промывка АКПП), человек который пишет, что нужно два фильтра, видимо не знает, как он устроен!! Аппарат сразу грязное масло сливает в спец. резервуар, а на вход подает уже чистое масло (метод замещения) + в самом аппарате стоит дополнительный фильтр. Я промывал на своем Авто Х5, 3.0 - американец и все гуд При промывке АКПП присутствовал в цеху и смотрел за происходящим!!! Правда попал на масло 20 литров (8000рэ), зато работает как часы!!!

 

Где делал, если не секрет?

 

Вот тут www.japonavto.ru

 

бред у кого это акпп умирает при 100 т.км????? если в снегу буксовать то умрет за 2 км
тут у 70% людей пробег (реальный, а не по спидометру) больше 200 т.км. и масло меняли единицы)))

 

это почему?

 

Детский сад какойто...

Дайте мне новую машину, я коробку убью за 20 секунд!

А по сабжу масло менять НАДО! каждые 50т.км. И следить за состоянием коробки (диагностика).. Это касается и "необслуживаемых" коробок

Можете не заливать и не проверять ничего, можно ваще забить на это! а потом попасть на капиталку с заменой Всего ваще!

 

Признайтесь,это Вы сами придумали?

 

Пробег 404 000 Е39 523 96 год -в АКПП масло+ фильтр и прокладку под поддон меняю каждые 50 000 км (уже 3 раза) -ездит отлично,тьфу,тьфу.

 

Да! а еще я придумал марки BMW и ZF

 

ну потому что на автомате нельзя буксовать, сгорит коробка (ну или фрикционы в ней). При мне ребята во дворе загнали на клумбу х5 зимой, ночью снег выпал, утром начали вызжать - буксуют. вообщем смотрю там уже в раскачку пошли)))) я мимо проходил, сказал, не следует так на автомате, но они были не совсем трезвые им было все пох)))). вообщем сами они уже не уехали, на эвакуаторе))))

второй случай, лексус 470, пробег 9т.км!!! водила застрял в поле, побуксовал, коробке конец, ремонт 9000евро)))

 

Как правило выход коробки из строя происходит из-за того, что люди буксуют в режиме "D"rive, плачевных последствий можно избежать включив принудительно первую передачу.

 

А чего разве нельзя вакуумным насосом воспользоваться, как на экспресс замене?


Вообще масло менять полезно, действительно через 60 т.км)) я бы побоялся брать машину на автомате с пробегом 100 тысяч без единой замены масла в АКПП))

 

Я все о своём - а чё, у них всегда в наличии Тексако есть? Там весь прайс на отечественные "авто". Успел чего-нибудь проехать уже?

 

Да, масло там есть, если нет, то подвезут, а лучше предварительно позвонить и договориться. А что у тебя с коробкой?

 

И ничего и ни чего и ничего....

 

С водилой-то, ладно.
Но с 9К-евро - перебор. Это может быть цена новой коробки, но не ремонт!

По правде говоря, насколько я поню, так BMW позиционирует незамену ATF (весь срок службы), а вот завод-производитель ZF - регламентрует замену через 60 тысяч. Кто-то даже ссылку когда-то выкладывал, но у меня не сохранилась...

 

Да чёт задался вопросом. Для начала хочу, чтобы уровень проверили, а если будет маловат - то мож и поменять маслицо заодно... Появились симптомы недостаточного уровня масла. Вот и думаю...

 

Это какие интересно?