new Audi RS6 Avant (580 HP) vs BMW M5 E60 50-270 км.\час - ВИДЕО

Оба авто едут хорошо... БАСТА...

 

с8 в кузове д2 конечно нерулилась...но на рс6 совсем другой пп))

 

Мы получим, что ты, говоря, что полный привод для деревни, просто понтишься от бессилия...

 

Бугога, ты, прежде чем в разговор влезть, вообще тему читал?

 

Верь фирме Порше, у которой топовый суперкар (КГТ) имеет задний привод и крутильный атмо. Второй в линейке (ГТ2) задний привод, третий (ГТ3) верховой атмо и задний привод.

 

Поверю-ка я лучше Рерлю, вот кстати что он об этом думает:

ТР: Турбо или атмосферный мотор?

ВР: Если я должен выбрать одно: турбо. Я уже всегда был сторонником турбонаддува, этим можно уменьшить объем, выиграть в расходе топлива, эмиссиях, комфорте. В 911-ом турбо я на автобане включаю шестую передачу и еду отсюда до Нюрбургринга не трогая ручку переключения передач ни разу. В GT я после стройки с 60 км/ч должен три раза переключить вниз, потому что у меня TDI сидит на хвосте.

ТР: Полный или задний привод?

ВР: У GT задний привод, потому что его делали с ориентацией на мотоспорт и иначе было бы не добиться такого низкого центра тяжести. Для всех остальных случаев, если спрашивать меня: полный привод, просто потому что это даёт больше возможностей передать усилие на дорогу. Искусство состоит в том, чтобы разумно сделать полный привод. Он не должен быть слишком тяжёлым. И он должен даже при спортивном раскладе создавать достаточно тракции. Единственная машина которую я уважаю и без полного привода это Порше, из-за заднего расположения двигателя.

 

Да я и не доказываю с пеной у рта, что турбо однозачно лучше атмо или полный привод лучше заднего. имхо, все зависит от очень многих факторов, для чего используется машина и т.д.

Хотя мне кажется, в перспективе для быстрых машин будет развиваться именно направление турбо\ПП. Турбо из-за экологических норм и высокого КПД, полный привод для успешной реализации таких мощностей.

 

Мы получим, что в плохую погоду нужно передвигаться спокойно, а в сухую разница в старте между полным и задним не большая.

 

Вальтер Рерль рассуждает о полном приводе и турбомоторе только с практической точки зрения, т.к он раллист. На ЗП так валить в pikes peak разумеется не смог бы, и его ауди без наддува 600+сил с маленького мотора не сняли бы. Так что с его суждениями можно поспорить.
Тем более что он сам очень хорошо едет на КГТ и на ГТ3, не жалуется)))

 

комунить может и можно, но таких тут нет, так что релакс))))

 

не согласен

он писал, что его цель - идеальное вождение, т.е максимально быстро, без малейшей ошибки, с максимальным КПД. Он от этого получает удовольствие, а мы, простые водилы, так ездить не можем, получаем удовольствие от управляемых заносов на ЗП, кайфуем от сочного звука и мгновенной реакции атмосферника, и.т.п. Ему это чуждо, как мне кажется)))

журналисты ТГ, например, очень хвалили 911ГТ2, но жаловались что движок скучноват в сравнении с атмо движком ГТ3, у ГТР-а тот же недостаток по их мнению.

 

мы получим, что пол поссийских года, твоя машина не быстрее 325.

 

а ты например, при езде по городу постоянно ездишь газ в пол?

если рассуждать по-твоему, твоя STI 80% времени не быстрее импрезы 1.6

 

Мда....

 

В "Пятой передаче" показывали тест РС4 и М3 предыдущие, обе машины ехали по треку, авди на прямых разгонялась чуть быстрее, но потом М-ка ее догоняла, особенно на выходе из поворотов, разница по времени на треке была доли секунды т.ч. ни какого преимущества у ПП нет, зимой может чуть легче на ПП ехать, но ни кто из форумчан на ЗП думаю не испытывает особых трудностей, а как я ранее писал, когда у друга на РС6 сорвало все четыре колеса и машина боком летела ПП ни чем ему не помог !

 

конечно не помог, тут только умение ездить помогло бы, а полный привод помогал до срыва.

 

в данном заезде (точнее, в той части, которую показали) - победа (хоть и еле-еле натянутая, но все же) конечно, за Ауди РС6. не спорю.

в этом поколении:
ПП, V10, 4991л. с Двойным Турбонаддувом, 580л. с. и 650Нм, и весом 2020кг.
против
ЗП, V10, 4999л. атмо, 507л.с., 520Нм, и весом 1855кг.

ИМХО: "достижение", которое продемонстрировано на видео в этой теме РС6-ой - сомнительное, забавное, и в очередной раз говорящее о том, что в Ауди по традиции заложили потенциала с хорошим запасом - чтоб уж наверняка, но... толку...


В предыдущем поколении:
ПП, V8, 4,2л., с Двумя Турбокомпрессорами, 450л.с., 560Нм и весом 1810кг.
против
ЗП, V8, 4941л., 400л.с., 500Нм, и весом 1795кг.

вообще полное превосходство М-ки...!


не стоит ТАК преувеличивать и восхвалять последню РС6 до небес...
ЗЫ: кстати, и засирать тоже...))

 

хрен она от м-ки уедет все почемуто забывают про "жирдяя" ) с камерой, вес наверно килограм 80, а то и больше.
+ смотря кто как на вонючку давит, ауди может на пол секунды раньше вдавил

 

снимал, вроде бы, как обычно, Густав, который весит килограм 50 наверное

 

На излете М-5 появилась RS-6 которая не лучше старой но уже хуже НЬЮ М-5.

 

Где там было полное превосходство...... На скоростях до 150 RS была быстрее за 150 Mка ехала лучше Но так как RS была турбо
то при повышении буста мощность возростала сильно в отличие от M где еле еле выжимали под 500 сил... Тюненая RSка ехала намного лучше тюненой M5

 

где? превосходство наступало уже к концу 1-й передачи, при переключении на 2-ю, и дальше - больше! а после 150 уже М-ка отъезжала от РС-ки совсем неприлично...!
чтобы из М5 Е39 выжимали 500 сил - не видел и не помню, чтоб даже слышал...
а именно тюненые РС-ки (которые из ремонта не вылезали) ехали также или чуть-чуть лучше до 160 (в лучшем случае), после чего М-ка ее съедала и уходила вперед!
про управляемость и надежность той РС6 вообще молчу...

 

Странно..... я наблюдал противоположную картину RSка догоняла m5 даже при небольшом фальстарте m5.... и привозила ей неск корпусов на 402! Хотя если верить тестам то m5 на скоростях за 150 была быстрее
http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n20/bmw_audi/1.htm

Про тюненые rs которые из сервиса не вылазили не слышал.... у человека в германии есть такая и вроде бы всё ок. Хотя на основании одного человека судить трудно... Но то что тюненная прошлая rs едет намного лучше тюненой m5 e39 это точно.
P.s Правда e39 намного красивей

 

)))тюнинг - понятие субъективное и не конкретное...!

1. обычно весь тюнинг, который делается на М5 Е39 (без ущерба и мега-гемора, чтоб нормально ездила мшинка и не умерала) это: Валы (дающие несколько лыс) и чип+выхлоп (дающие около 30-40 лыс. - в лучшем случае) + облегчение всякое - как и на РС... получается, что в великом большинстве случаев почти любая "тюненая М5 Е39" имеет около 450 лыс (при хорошем раскладе)...! (компрессорные или турбовые М-ки не в счет - они в космас улетят от РС-ки...)

2. от той РС6 легче добиться намного большей отдачи в разы, за счет турбин, но, учитывая ее надежность в стоке - понятны перспективы и на тюнинг...

3. далеко ходить не надо - у нас, в Мск. (да и в др. городах-милионниках) почти нет живых "тюненых" РС6 того поколения, да и не тюненых тоже - как кот наплакал сколько... ни о чем не говорит...?

 

Ну экстремальный тюнинг я не имел ввиду...... Если поставить турбо то и можно сделать чтоб корола 1.6 улетала и от одной и от другой..... у знакомого прошлая рс просто вроде с задранным бустом на СТАНДАРТНЫХ ТУРБАХ и валит намного лучше тюненых м5 е39 по принципу которые вы описали

 

"тюненые М5 Е39"...

 

хотелось бы вживую увидеть человека, который прососав рс6-ой со светофора потом искренне будет рассказывать, что это ерунда, главное, что ауди гавно и мотор у нее турбо еле еле с атмосферником справился.

 

http://www.youtube.com/watch?v=-4xe48RC924

 

К вопросу М5 Е39 о 500 сил:
Собственно Nowack N500 S
http://www.youtube.com/watch?v=XU3pz2-KY9c
http://video.google.com/videosearch?q=nowack+m5#

 

кстати,щас в Ауди Север есть синий РС6 авант,тока недавно привезли в шоуруме стоит,кому интрересно могут посмотреть и посидеть(пока открыта)