КСЕНОН ЗА И ПРОТИВ

а если сзади, включаю задние ПТФ... и если впереди едет с задними туманками, обгоняю, включаю тоже и еду пока не отключит...

 

При заказе нового авто заказал бы ксенон 100%. При уже имеющимся авто с галогеном поставил бы новые лампы +80/90% и забил потому что правильное внедрение ксенона дорого, а колхоз пусть на ТАЗы ставят - от него видно ничуть не лучше чем от галогена а вот слепление окружающих будет более сильным

 

Абсолютно солидарен.

 

фары немного приспустил и порядок...

 

подожди,а ты 8000 к поставил в фары с линзой ?

 

Штатный-супер.

 

как ты угадал?)))))у меня уже давным давно линзы стоят. просто нравится отстаивать позицию людей, у которых нет/жалко средств на дооснащение.

ЗЫ: но у меня стоял ксенон когда еще простые фары были. у себя на стенде выставил и НИКОГО НЕ СЛЕПИЛ

 

Все что не с завода или не родной комплект - колхоз и видно это сразу по цвету, по свету. Ослеплыяет в 99% случаев. И я уверен деле вовсе не в регулировке и не в том чтобы светить ниже. Просто слепит и все, и слепит неприятно.

Галоген кстати на современных новых машинах - вещь крайне хорошая. У сестры Пежо 308 с галогеном - светит не хуже любого ксенон - ярко, широко, далеко.

Вот на старых машиных с галогеном намного хуже, но даже это не повод колхозит ксенон, тк реально колхозный ксенон светит не лучше старинного галогена.

 

Еще один голос разума.
Но колхозникам объяснять что-либо бесполезно, должно пройти время.
К примеру, до широких масс уже дошло, что брызговики Sparco и накладки Voron Glass это признак плохого вкуса. Пройдут года, и колхозный ксенон попадет туда же.

 

пройдут года и у всех штатный будет стоять)))))))

 

ну да, на разборе за пять тысяч комплекты брать будут )))

 

А если в штатный заводской биксенон поставить колхозные лампы, это как?Полуколхоз получается?

 

Тебе лучше с собой корзинку яиц возитьзаметил косяк - закидал падонка через форточку

 

Это ты здорово с яйцами придумал!!!

 

Штатный линзованный ксенон-ЗА, остальное колхоз.

 

8.000 К не может быть лучше галогена по определению. Прежде чем устанавливать себе ксенон, необходимо тщательно выучить матчасть и множество сопутствующих факторов. Во-первых, это т.н. спектр свечения. Идеальный вариант, который устанавливают на заводах-изготовителях автомобилей - от 4.000 до 4.500 Кельвинов. Данный спектр наиболее близок к солнечному свету. Сила света при этом составляет около 3.200 Люменов. Данное сочетание абсолютно идеально не только в тёмное время суток (ночь в зоне освещения фактически превращается в день), но и при плохих погодных условиях, поскольку подобная фара, где ксеноновая лампа имеет 4.500 К и 3.200 Люменов, практически полностью "пробивает" туман и капли дождя, концентрируя свой свет на дороге. Но если поставить себе т.н. "пацанский ксенон", который стоит примерно на 90% автомобилей любителей вы... Пардон, выделиться перед знакомыми ПТУшницами, то последствия будут печальными не только для безопасности (об этом чуть ниже), но и для Ваших собственных глаз. Пара-тройка лет подобной ночной езды (особенно в сырую и слякотную погоду и особенно в сочетании с тонировкой) и можно будет смело заказывать очки. Теперь более подробно. Что обычно требует типичный "солидный пацан", горящий желанием установить на свой подержанный Хэ пять из Эмерики или "двести двадцатый" ксеноновый свет? Правильно, "шоб чиста мощна светил канкретно". Ну а поскольку уровень знаний и интеллекта работников подобных сервисов очень редко превышает уровень знаний вышеописанных клиентов, то ему и предлагают формально самый мощный вариант: ксеноновые лампы со световой температурой 8.000 К. Что это такое, лучше не описывать. В сырую и тёмную погоду Вам просто будет ни хрена не видно, что творится на дороге, поскольку лучи фар при таком световом спектре и длине световой волны, будут просто рассеиваться в источниках отражения (мокром асфальте, лужах и даже дорожных знаках), а езду по загородной трассе можно будет смело сравнивать с ездой без фар вообще. Это особенно актуально для тех, кто ставит себе ксенон в противотуманки. А в сухую погоду, данный свет будет просто напоминать просмотр фильма через старый черно-белый телевизор "Рекорд", в котором все более ли менее "мелкие" детали теряются. А этими "мелкими деталями" запросто могут быть открытые колодцы и колдобины, величиной с колесо.

Как можно внешне определить нормальную работу по установке ксенона от установки "пацанского ксенона"? Очень просто: нужно включить фары. Желательно в тёмном помещении или ночью. Если свет синий - то капец. Если розоватый - тоже хреново, хотя не настолько. В таком случае температура лампы меньше 4 тыс. Кельвинов. Нормальный ксеноновый свет - ярко белый, который становится таковым после минуты-двух прогрева.

Теперь краткое резюме:

1) Если хотите нормальную качественную работу и не быть посмешищем - не ставьте ксенон где-попало в гараже "у Хачатуряна" за 300 долларов.

2) Стёкла перед линзой лучше шлифовать

3) Если накрылась правая (левая) фара, менять нужно ОБЕ СРАЗУ. Будет дорого и неприятно, но это делать необходимо, в противном случае, две фары будут светить разным светом и в конце-концов накроются обе.

4) Ксенон (не пацанский) - удовольствие недешёвое. Но если всё сделать по-человечески, то оргазм гарантирован .

 

Полковник, я ваш фанат Ко всему +1!

 

срочно в ФАК!

 

в мемориз и ссылочную

 

Неожидал от Полковника...

 

че-то то же самое почти в соседней ветке написал...надо бы объединть

 

Maxbelik

а вы оптику ставили оригинальную?