Гильзовка???

сначала надо разобрать а там видно будет
аборт по телефону не делают...

 

Гильзовка это хорошо, но это краяняя мера, посоветовал бы пойти по пути наименьших затрат, проверить стенки цилиндров если особой выработки нет, возможно достаточно будет поменять кольца и колпачки маслосемные.

 

300 тыс если пробег реальный не такой уж большой пробег для такого рода авто.

 

Скорее всего с цилиндрамивсе ОК. Никасил практически не снашивается. С таким бы пробегом я бы рекомендовал для начала проверить отсутствие течи через прокладки и сальники. Потом заменил маслосъемные колпачки. Что касается цилиндров, то для начала можно просто померять компрессию на предмет залегания колец.

 

ККГ менял ?

 

А масло какое?

 

При таком расходе не помогут ни замена клапана вентиляции картерных газов, ни переход на более вязкое масло. Не слушай этот бред. Такой расход, к сожалению - только вскрытие.
Сальники клапанов(маслосъемные колпачки) - полюбому под замену. Необходима инспекция втулок клапанов и возможно их дальнейшее восстановление.
Далее - осмотр зеркала цилиндров на предмет:
1. Не "осыпался" ли никасил.
2. Наличие хона по ВСЕМУ диаметру. (В моем случае хон сохранился только продольный, поперечного уже не было видно, итого - гильзовка)
3. Эллипсность цилиндра.
При неудовлетворительном результате хотя бы по одному из пунктов - только гильзовка, если делаешь для себя.
Далее, инспекция поршней, все промеры, если уже изношены, лучше поменять. Только учти, что если будешь гильзовать то поршни (они с кольцами сразу идут) надо заказывать не для никасилового блока, а для двигателя в чугунными гильзами.
Ну естественно замена шатунных вкладышей...

PS. Я гильзанул M52B28 с заменой поршней на 350 000, расход масла был 0.7-1 литр на 1000. Пока обкатываю после ремонта, проехал уже 1500км. расход масла 0 (даже при обкатке!), сцк, как бальзам на душу...

 

Делал у знакомых мотористов в Нижнем Новгороде. Думаю вряд ли ты туда поедешь ремонтировать двигатель
По Москве к сожалению ни явок ни паролей незнаю...
Звонил кстати перед ремонтом в Юнит - прицениться, зарядили 2 500 евриков только за дефектовку.
Еще звонил по контрактным моторам - 70 000р. двигатель в сборе 98г. , но тут скорее всего тоже дрова... гарантия 1 месяц

 

Я здесь делал. - www.ftsservice.ru Проехал уже 40.000 км -всё гуд.

 

http://forum.golgofa.ru/index.php?showtopic=27507&st=0 вот что стало с мотором после ХОНСЕРВИСА. На голгофе недавно делал мотор bmw728 можеш у него спросить.

 

Гильзовать отдают в "механику".

 

Гильзуют сами в моторном цехе. Из Германии заказывают болванки чугунных гильз, затем сами режут гильзы, хонингуют, растачивают блок...гильзы охлаждают жидким озотом перед установкой... Ну как я понял техническая база нам есть, да и парни вроде с головой....
Мне гарантию год дали, но если что я их и через 3 запрягу...
Пока мотором доволен. Единственный косяк - меняли заодно радиатор, плохо собрали датчик уровня охлаждающей жидкости - через 200км. поплавок всплыл

 

Это не он, а я. Пробег чуть недотянул до 30000. Перегрева небыло! Гильзы были замеряны специально и сделано официальное заключение.

 

Вот и я думаю...Похоже все таки нагрел моторчик то...

 

Я не кого не отговариваю, хотите делайте там. Везде есть неготивные отзывы. Перед вами один из них, мне в сервисе ещё про два таких случая расказали.
Кароче делайте там и мы посмотрим. Удачи.

 

вообще многие фирмы везут гильзовать в аб-инжиниринг,только что там загильзовали м52,25 тысяч рублей стоило,реально по москве лучшее оборудование у людей

 

а что за гильзы такие ДАРТОН? какие гильзы поставил?

 

Я честно незнаю, мотор был 2,8. Дай бог совести мастерам которые будут делать ваш мотор. Я решил эту проблему заменой машины.